ท่าเรือขนส่ง:บางครั้งเรียกว่า "จุดผ่านแดน" หมายความว่าสินค้าเดินทางจากท่าเรือต้นทางไปยังท่าเรือปลายทาง และผ่านท่าเรือที่สามในเส้นทาง ท่าเรือผ่านแดนคือท่าเรือที่ยานพาหนะต่างๆ จอดเทียบท่า ขนถ่ายสินค้า เติมสินค้า ฯลฯ และสินค้าจะถูกโหลดและขนส่งไปยังท่าเรือปลายทางอีกครั้ง
มีทั้งบริษัทขนส่งที่ขนส่งแบบครั้งเดียว และผู้ขนส่งที่เปลี่ยนใบเรียกเก็บเงินและขนส่งชั่วคราวเนื่องจากการยกเว้นภาษี
สถานะท่าเรือขนส่ง
ท่าเรือขนส่งโดยทั่วไปคือพอร์ตพื้นฐานดังนั้นเรือที่แวะจอดที่ท่าเรือขนถ่ายสินค้าโดยทั่วไปจะเป็นเรือขนาดใหญ่จากเส้นทางเดินเรือหลักระหว่างประเทศและเรือลำเลียงที่เข้าและออกจากท่าเรือต่างๆ ในภูมิภาค
ท่าเรือที่ขนถ่าย/สถานที่ส่งมอบ = ท่าเรือขนส่ง/ท่าเรือปลายทาง?
หากมันหมายถึงเพียงการขนส่งทางทะเลท่าเรือที่ขนถ่ายสินค้าหมายถึงท่าเรือขนส่ง และสถานที่จัดส่งหมายถึงท่าเรือปลายทาง โดยทั่วไปเมื่อทำการจอง คุณเพียงแค่ระบุสถานที่จัดส่งเท่านั้น บริษัทขนส่งจะเป็นผู้ตัดสินใจว่าจะขนถ่ายสินค้าหรือจะขนส่งไปยังท่าเรือใด
ในกรณีของการขนส่งหลายรูปแบบ ท่าเรือที่ขนถ่ายสินค้าจะหมายถึงท่าเรือปลายทาง และสถานที่ส่งมอบสินค้าจะหมายถึงจุดหมายปลายทาง เนื่องจากท่าเรือขนถ่ายสินค้าแต่ละแห่งจะมีข้อกำหนดที่แตกต่างกันค่าธรรมเนียมการขนถ่ายสินค้า, จะต้องระบุท่าเรือที่จะขนถ่ายสินค้าเมื่อทำการจอง
การใช้ท่าเรือขนส่งอย่างมหัศจรรย์
ปลอดภาษี
สิ่งที่เราต้องการพูดถึงที่นี่คือการถ่ายโอนส่วน การกำหนดท่าเรือขนส่งให้เป็นท่าเรือการค้าเสรีสามารถบรรลุวัตถุประสงค์ได้การลดภาษีศุลกากร.
ยกตัวอย่างเช่น ฮ่องกงเป็นท่าเรือการค้าเสรี หากสินค้าถูกโอนมายังฮ่องกง สินค้าที่ไม่ได้กำหนดไว้เป็นพิเศษโดยรัฐก็สามารถบรรลุวัตถุประสงค์ในการยกเว้นภาษีส่งออกได้ และยังจะได้รับเงินอุดหนุนคืนภาษีอีกด้วย
ถือสินค้า
บทความนี้จะพูดถึงการขนส่งของบริษัทขนส่ง ในการค้าระหว่างประเทศ มีหลายปัจจัยที่ทำให้สินค้าที่อยู่กลางทางไม่สามารถเคลื่อนตัวไปข้างหน้าได้ และสินค้าจำเป็นต้องถูกกักไว้ ผู้ส่งของสามารถยื่นคำร้องต่อบริษัทขนส่งเพื่อกักสินค้าไว้ก่อนจะถึงท่าเรือปลายทาง หลังจากปัญหาการค้าได้รับการแก้ไข สินค้าจะถูกจัดส่งไปยังท่าเรือปลายทาง ซึ่งมักจะง่ายกว่าการขนส่งทางเรือโดยตรง แต่ต้นทุนก็ไม่ใช่ถูกๆ
รหัสท่าเรือขนส่ง
เรือจะเข้าเทียบท่าหลายท่าเรือ ดังนั้นจึงมีรหัสเข้าท่าเรือหลายรหัส ซึ่งเป็นรหัสท่าเรือขนส่งที่ตามมา จัดเก็บไว้ที่ท่าเรือเดียวกัน หากผู้ส่งสินค้ากรอกรหัสตามต้องการ หากรหัสไม่ตรงกัน ตู้คอนเทนเนอร์จะไม่สามารถเข้าเทียบท่าได้
หากกล่องตรงกับสินค้าแต่ไม่ตรงกับท่าเรือขนส่งจริง แม้ว่าจะเข้าเทียบท่าและขึ้นเรือแล้ว กล่องก็จะถูกขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือผิด หากแก้ไขถูกต้องก่อนนำเรือออก กล่องก็อาจถูกขนถ่ายสินค้าไปยังท่าเรือผิดได้เช่นกัน ค่าใช้จ่ายในการขนส่งซ้ำอาจสูงมาก และอาจมีค่าปรับสูงอีกด้วย
เกี่ยวกับเงื่อนไขการขนส่ง
ในกระบวนการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ เนื่องจากเหตุผลทางภูมิศาสตร์ การเมือง และเศรษฐกิจ ฯลฯ สินค้าจำเป็นต้องถูกขนถ่ายที่ท่าเรือหรือสถานที่อื่นๆ บางแห่ง การจองเรือจำเป็นต้องจำกัดจำนวนท่าเรือขนส่ง แต่ท้ายที่สุดแล้ว ขึ้นอยู่กับว่าบริษัทขนส่งจะยอมรับการขนส่งที่นี่หรือไม่
หากได้รับการยอมรับ ข้อกำหนดและเงื่อนไขของท่าเรือขนส่งจะชัดเจน โดยปกติจะอยู่หลังท่าเรือปลายทาง โดยทั่วไปจะเชื่อมต่อผ่าน "VIA (ผ่าน)" หรือ "W/T (มีการเปลี่ยนถ่ายสินค้าที่..., การเปลี่ยนถ่ายสินค้าที่...)" ตัวอย่างของข้อกำหนดต่อไปนี้:
ท่าเรือขนส่ง ท่าเรือขนส่งสินค้า: เซี่ยงไฮ้ ประเทศจีน
ท่าเรือปลายทาง: ลอนดอน สหราชอาณาจักร W/T ฮ่องกง
ในการปฏิบัติงานจริง เราไม่ควรถือว่าท่าเรือขนส่งเป็นท่าเรือปลายทางโดยตรง เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการขนส่งและความสูญเสียที่ไม่จำเป็น เนื่องจากท่าเรือขนถ่ายสินค้าเป็นเพียงท่าเรือชั่วคราวสำหรับการขนส่งสินค้า ไม่ใช่จุดหมายปลายทางสุดท้ายของสินค้า
Senghor Logistics ไม่เพียงแต่ช่วยสร้างโซลูชันการขนส่งที่เหมาะสมรวมถึงตารางการเดินเรือและการตรวจสอบภาษีนำเข้าและภาษีล่วงหน้าสำหรับลูกค้าของเราในประเทศปลายทางเพื่อให้ลูกค้าของเราเข้าใจดีเกี่ยวกับงบประมาณการขนส่ง แต่ยังเสนอบริการออกใบรับรองเพื่อช่วยลดภาษีให้กับลูกค้า
เวลาโพสต์: 23 พฤษภาคม 2566
