ท่าเรือขนส่งสินค้า:บางครั้งเรียกว่า "จุดผ่านแดน" หมายความว่าสินค้าเดินทางจากท่าเรือต้นทางไปยังท่าเรือปลายทาง โดยผ่านท่าเรือที่สามในเส้นทาง ท่าเรือผ่านแดนคือท่าเรือที่ยานพาหนะขนส่งจอดเทียบท่า ขนถ่ายสินค้า เติมสินค้า ฯลฯ และสินค้าจะถูกขนถ่ายและขนส่งต่อไปยังท่าเรือปลายทาง
มีทั้งบริษัทขนส่งที่ให้บริการขนส่งสินค้าครั้งเดียว และผู้ส่งสินค้าที่เปลี่ยนใบเรียกเก็บเงินและขนส่งสินค้าเนื่องจากการยกเว้นภาษี
สถานะท่าเรือขนส่ง
โดยทั่วไปแล้วท่าเรือขนส่งผ่านแดนคือพอร์ตพื้นฐานดังนั้นเรือที่เข้ามาเทียบท่าที่ท่าเรือขนถ่ายสินค้าจึงมักเป็นเรือขนาดใหญ่จากเส้นทางการเดินเรือระหว่างประเทศหลัก และเรือขนส่งสินค้าป้อนสินค้าที่วิ่งเข้าและออกจากท่าเรือต่างๆ ในภูมิภาค
ท่าเรือขนถ่าย/สถานที่ส่งมอบ = ท่าเรือผ่านแดน/ท่าเรือปลายทาง?
หากหมายถึงเฉพาะการขนส่งทางทะเลโดยทั่วไปแล้ว ท่าเรือปลายทาง (Port of Discharge) หมายถึงท่าเรือที่เรือผ่านแดน และสถานที่ส่งมอบ (Place of Delivery) หมายถึงท่าเรือปลายทาง (Port of Destination) เมื่อทำการจอง คุณมักจะระบุเพียงสถานที่ส่งมอบเท่านั้น ส่วนเรื่องการเปลี่ยนเรือ (Transship) หรือไปยังท่าเรือผ่านแดนใดนั้น ขึ้นอยู่กับบริษัทขนส่งว่าจะตัดสินใจอย่างไร
ในกรณีของการขนส่งแบบหลายรูปแบบ ท่าเรือขนถ่ายหมายถึงท่าเรือปลายทาง และสถานที่ส่งมอบหมายถึงสถานที่ปลายทาง เนื่องจากท่าเรือขนถ่ายแต่ละแห่งจะมีสถานที่ส่งมอบที่แตกต่างกันค่าธรรมเนียมการขนถ่ายสินค้าต้องระบุท่าเรือปลายทางเมื่อทำการจอง
การใช้ประโยชน์อันมหัศจรรย์ของท่าเรือขนส่ง
สินค้าปลอดภาษี
สิ่งที่เราต้องการพูดถึงในที่นี้คือการถ่ายโอนสินค้าเป็นส่วนๆ การกำหนดให้ท่าเรือขนส่งเป็นท่าเรือการค้าเสรีสามารถบรรลุวัตถุประสงค์ดังต่อไปนี้ได้การลดอัตราภาษีศุลกากร.
ตัวอย่างเช่น ฮ่องกงเป็นท่าเรือการค้าเสรี หากสินค้าถูกส่งไปยังฮ่องกง สินค้าที่ไม่ได้รับการกำหนดเป็นพิเศษจากรัฐโดยพื้นฐานแล้วจะได้รับการยกเว้นภาษีส่งออก และอาจได้รับเงินอุดหนุนการคืนภาษีด้วยซ้ำ
เก็บสินค้า
ในที่นี้จะกล่าวถึงการขนส่งสินค้าผ่านแดนของบริษัทขนส่ง ในการค้าระหว่างประเทศ ปัจจัยต่างๆ อาจทำให้สินค้าไม่สามารถเคลื่อนย้ายต่อไปได้ระหว่างทาง และจำเป็นต้องกักสินค้าไว้ ผู้ส่งสินค้าสามารถยื่นคำร้องขอให้บริษัทขนส่งกักสินค้าไว้ก่อนถึงท่าเรือปลายทางได้ หลังจากแก้ไขปัญหาทางการค้าแล้ว สินค้าจะถูกส่งไปยังท่าเรือปลายทาง วิธีนี้โดยทั่วไปแล้วจะจัดการได้ง่ายกว่าการขนส่งทางเรือโดยตรง แต่ค่าใช้จ่ายก็ไม่ถูกเช่นกัน
รหัสท่าเรือขนส่ง
เรือจะเข้าเทียบท่าหลายแห่ง ดังนั้นจึงมีรหัสเข้าท่าเรือหลายรหัส ซึ่งเป็นรหัสท่าเรือขนส่งผ่านที่บันทึกไว้ที่ท่าเทียบเรือเดียวกัน หากผู้ส่งสินค้ากรอกรหัสตามอำเภอใจ หากรหัสไม่ตรงกัน ตู้คอนเทนเนอร์จะไม่สามารถเข้าท่าเรือได้
หากข้อมูลตรงกันแต่ไม่ใช่ท่าเรือขนส่งจริง แม้ว่าสินค้าจะเข้าท่าเรือและขึ้นเรือได้แล้ว ก็อาจถูกขนถ่ายลงที่ท่าเรือผิดแห่ง หากแก้ไขข้อมูลถูกต้องก่อนส่งเรือแล้ว กล่องสินค้าก็อาจถูกขนถ่ายลงที่ท่าเรือผิดแห่งเช่นกัน ค่าใช้จ่ายในการขนส่งใหม่จะสูงมาก และอาจมีบทลงโทษที่รุนแรงด้วย
เกี่ยวกับเงื่อนไขการขนถ่ายสินค้า
ในกระบวนการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ เนื่องจากเหตุผลทางภูมิศาสตร์ การเมือง และเศรษฐกิจ ฯลฯ สินค้าจำเป็นต้องมีการขนถ่ายที่ท่าเรือหรือสถานที่อื่น ๆ ที่กำหนดไว้ เมื่อทำการจอง จึงจำเป็นต้องระบุท่าเรือที่จะทำการขนถ่าย แต่สุดท้ายแล้วก็ขึ้นอยู่กับว่าบริษัทขนส่งจะยินยอมให้ทำการขนถ่ายที่ท่าเรือนั้นหรือไม่
หากได้รับการยอมรับ เงื่อนไขและข้อกำหนดของท่าเรือขนส่งผ่านจะชัดเจน โดยปกติจะอยู่หลังท่าเรือปลายทาง และมักเชื่อมต่อด้วย "VIA (ผ่าน)" หรือ "W/T (พร้อมการขนถ่ายที่..., การขนถ่ายที่...)" ตัวอย่างของข้อความต่อไปนี้:
ท่าเรือขนส่งสินค้า: เซี่ยงไฮ้ ประเทศจีน
ท่าเรือปลายทาง: ลอนดอน สหราชอาณาจักร ต่อด้วยฮ่องกง
ในการปฏิบัติงานจริง เราไม่ควรปฏิบัติต่อท่าเรือเปลี่ยนผ่านโดยตรงเหมือนกับท่าเรือปลายทาง เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการขนส่งและการสูญเสียที่ไม่จำเป็น เพราะท่าเรือเปลี่ยนผ่านเป็นเพียงท่าเรือชั่วคราวสำหรับการขนส่งสินค้า ไม่ใช่ปลายทางสุดท้ายของสินค้า
บริษัท Senghor Logistics ไม่เพียงแต่ช่วยจัดหาโซลูชันการขนส่งที่เหมาะสม รวมถึงตารางเดินเรือและการตรวจสอบภาษีนำเข้าล่วงหน้าในประเทศปลายทาง เพื่อให้ลูกค้าเข้าใจงบประมาณการขนส่งได้ดียิ่งขึ้น แต่ยังให้บริการอื่นๆ อีกมากมายบริการออกใบรับรองเพื่อช่วยลดภาษีนำเข้าสำหรับลูกค้า
วันที่เผยแพร่: 23 พฤษภาคม 2566
