ผลกระทบของเที่ยวบินตรงเทียบกับเที่ยวบินต่อเครื่องต่อต้นทุนค่าขนส่งทางอากาศ
ในการขนส่งสินค้าทางอากาศระหว่างประเทศ การเลือกระหว่างเที่ยวบินตรงและเที่ยวบินต่อเครื่องส่งผลกระทบต่อทั้งต้นทุนด้านโลจิสติกส์และประสิทธิภาพของห่วงโซ่อุปทาน ในฐานะผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่มีประสบการณ์ Senghor Logistics วิเคราะห์ว่าตัวเลือกเที่ยวบินทั้งสองแบบนี้ส่งผลกระทบอย่างไรขนส่งทางอากาศงบประมาณและผลลัพธ์การดำเนินงาน
เที่ยวบินตรง: ประสิทธิภาพระดับพรีเมียม
เที่ยวบินตรง (บริการแบบจุดต่อจุด) มีข้อดีที่แตกต่างกันดังนี้:
1. หลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่สนามบินขนส่งเนื่องจากการเดินทางทั้งหมดเสร็จสิ้นด้วยเที่ยวบินเดียวกัน จึงไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายในการขนถ่ายสินค้า การจัดเก็บในคลังสินค้า และค่าบริการภาคพื้นดินที่สนามบินต่อเครื่อง ซึ่งโดยปกติคิดเป็น 15%-20% ของต้นทุนการเดินทางทั้งหมด
2. การเพิ่มประสิทธิภาพค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิง: ยกเลิกค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงเพิ่มเติมสำหรับการขึ้น/ลงจอดหลายครั้ง ยกตัวอย่างเช่น ข้อมูลจากเดือนเมษายน 2568 ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงสำหรับเที่ยวบินตรงจากเซินเจิ้นไปยังชิคาโกอยู่ที่ 22% ของอัตราค่าขนส่งพื้นฐาน ในขณะที่เส้นทางเดียวกันผ่านโซลมีการคำนวณเชื้อเพลิงสองขั้นตอน และอัตราส่วนค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเพิ่มขึ้นเป็น 28%
3.ลดความเสี่ยงต่อความเสียหายของสินค้าเนื่องจากจำนวนครั้งในการขนถ่ายสินค้าและขั้นตอนการจัดการสินค้าขั้นที่สองลดลง จึงทำให้โอกาสที่สินค้าจะเสียหายในเส้นทางการขนส่งโดยตรงลดลงไปด้วย
4.ความไวต่อเวลา: มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับสินค้าที่เน่าเสียง่าย โดยเฉพาะยา ซึ่งมีสัดส่วนการขนส่งโดยเที่ยวบินตรงสูงกว่าสินค้าประเภทอื่น
อย่างไรก็ตาม เที่ยวบินตรงมีอัตราค่าโดยสารพื้นฐานสูงกว่า 25-40% เนื่องจาก:
เส้นทางบินตรงมีจำกัดมีเพียง 18% ของสนามบินทั่วโลกเท่านั้นที่สามารถให้บริการเที่ยวบินตรงได้ และสนามบินเหล่านั้นต้องแบกรับค่าขนส่งพื้นฐานที่สูงกว่า ตัวอย่างเช่น ราคาต่อหน่วยของเที่ยวบินตรงจากเซี่ยงไฮ้ไปปารีสสูงกว่าเที่ยวบินต่อเครื่องถึง 40% ถึง 60%
ให้ความสำคัญกับสัมภาระของผู้โดยสารเป็นอันดับแรกเนื่องจากปัจจุบันสายการบินต่างๆ ใช้เครื่องบินโดยสารในการขนส่งสินค้า ทำให้พื้นที่เก็บสัมภาระใต้ท้องเครื่องบินมีจำกัด ในพื้นที่จำกัดนั้น จำเป็นต้องบรรทุกทั้งสัมภาระของผู้โดยสารและสินค้า โดยทั่วไปแล้วจะให้ความสำคัญกับผู้โดยสารเป็นอันดับแรกและสินค้าเป็นอันดับรองลงมา ในขณะเดียวกันก็ต้องใช้พื้นที่ขนส่งให้เกิดประโยชน์สูงสุด
ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมช่วงฤดูท่องเที่ยวไตรมาสที่สี่มักเป็นช่วงพีคของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์แบบดั้งเดิม ช่วงเวลานี้เป็นช่วงเทศกาลช้อปปิ้งในต่างประเทศ สำหรับผู้ซื้อจากต่างประเทศ เป็นช่วงเวลาของการนำเข้าสินค้าจำนวนมาก และความต้องการพื้นที่ขนส่งสูง ซึ่งส่งผลให้ต้นทุนค่าขนส่งสูงขึ้น
เที่ยวบินต่อเครื่อง: ประหยัดค่าใช้จ่าย
เที่ยวบินแบบต่อหลายช่วงช่วยให้ประหยัดค่าใช้จ่ายได้มากขึ้น:
1. ข้อได้เปรียบด้านอัตรา: โดยเฉลี่ยแล้ว อัตราค่าขนส่งพื้นฐานจะต่ำกว่าเส้นทางบินตรง 30% ถึง 50% รูปแบบการขนส่งแบบต่อเครื่องช่วยลดอัตราค่าขนส่งพื้นฐานลงได้ด้วยการใช้ประโยชน์จากศักยภาพของสนามบินศูนย์กลาง แต่ต้องคำนวณต้นทุนแฝงอย่างรอบคอบ อัตราค่าขนส่งพื้นฐานของเส้นทางต่อเครื่องมักจะต่ำกว่าเที่ยวบินตรง 30% ถึง 50% ซึ่งเป็นที่น่าสนใจอย่างยิ่งสำหรับสินค้าเทกองที่มีน้ำหนักมากกว่า 500 กิโลกรัม
2. ความยืดหยุ่นของเครือข่าย: การเข้าถึงศูนย์กลางรอง (เช่น ดูไบ DXB, สิงคโปร์ SIN, ซานฟรานซิสโก SFO และอัมสเตอร์ดัม AMS เป็นต้น) ซึ่งช่วยให้การขนส่งสินค้าจากแหล่งกำเนิดต่างๆ เป็นไปอย่างรวมศูนย์ (ตรวจสอบราคาค่าขนส่งทางอากาศจากจีนไปยังสหราชอาณาจักร ทั้งเที่ยวบินตรงและเที่ยวบินต่อ)
3. ความพร้อมใช้งานของกำลังการผลิต: เพิ่มช่องทางการขนส่งสินค้าทางอากาศรายสัปดาห์ 40% สำหรับเส้นทางบินเชื่อมต่อ
บันทึก:
1. การเชื่อมต่อการขนส่งอาจมีค่าใช้จ่ายแฝง เช่น ค่าธรรมเนียมการเก็บรักษาสินค้าล่วงเวลาอันเนื่องมาจากความแออัดที่สนามบินศูนย์กลางในช่วงฤดูกาลท่องเที่ยวสูงสุด
2. สิ่งที่สำคัญกว่าคือต้นทุนด้านเวลา โดยเฉลี่ยแล้ว เที่ยวบินต่อเครื่องใช้เวลานานกว่าเที่ยวบินตรง 2-5 วัน สำหรับสินค้าสดที่มีอายุการเก็บรักษาเพียง 7 วัน อาจต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับห่วงโซ่ความเย็นอีก 20%
ตารางเปรียบเทียบค่าใช้จ่าย: เซี่ยงไฮ้ (PVG) ไป ชิคาโก (ORD), สินค้าทั่วไป 1000 กก.
| ปัจจัย | เที่ยวบินตรง | การขนส่งผ่าน INC |
| อัตราพื้นฐาน | 4.80 ดอลลาร์สหรัฐ/กิโลกรัม | 3.90 ดอลลาร์สหรัฐ/กิโลกรัม |
| ค่าธรรมเนียมการจัดการ | 220 เหรียญสหรัฐ | 480 เหรียญสหรัฐ |
| ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงเพิ่มเติม | 1.10 ดอลลาร์/กก. | 1.45 ดอลลาร์สหรัฐ/กิโลกรัม |
| เวลาขนส่ง | 1 วัน | 3 ถึง 4 วัน |
| ค่าเบี้ยประกันความเสี่ยง | 0.5% | 1.8% |
| ต้นทุนรวม/กิโลกรัม | 6.15 ดอลลาร์ | 5.82 ดอลลาร์ |
(ข้อมูลนี้มีไว้เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงเท่านั้น โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ของเราเพื่อขออัตราค่าขนส่งทางอากาศล่าสุด)
การเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนของการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศนั้นโดยพื้นฐานแล้วคือการสร้างสมดุลระหว่างประสิทธิภาพการขนส่งและการควบคุมความเสี่ยง เที่ยวบินตรงเหมาะสำหรับสินค้าที่มีราคาต่อหน่วยสูงและมีความสำคัญต่อเวลา ในขณะที่เที่ยวบินต่อเครื่องเหมาะสำหรับสินค้าทั่วไปที่อ่อนไหวต่อราคาและสามารถทนต่อวงจรการขนส่งได้ในระดับหนึ่ง ด้วยการยกระดับด้านดิจิทัลของการขนส่งสินค้าทางอากาศ ต้นทุนแฝงของเที่ยวบินต่อเครื่องจึงค่อยๆ ลดลง แต่ข้อดีของเที่ยวบินตรงในตลาดโลจิสติกส์ระดับสูงยังคงไม่สามารถทดแทนได้
หากคุณมีความต้องการบริการด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ โปรดติดต่อเราติดต่อที่ปรึกษาด้านโลจิสติกส์มืออาชีพของ Senghor Logistics
วันที่เผยแพร่: 29 เมษายน 2568
