Bilang "lalamunan" ng internasyonal na pagpapadala, ang tensiyonado na sitwasyon sa Dagat na Pula ay nagdulot ng malubhang hamon sa pandaigdigang kadena ng suplay.
Sa kasalukuyan, ang epekto ng krisis sa Dagat na Pula, tulad ngpagtaas ng mga gastos, pagkaantala ng suplay ng mga hilaw na materyales, at pinahabang oras ng paghahatid, ay unti-unting umuusbong.
Ang Dagat na Pula ay isang mahalagang daluyan ng tubig na nagdurugtong sa Asya,EuropaatAprikaDahil sa krisis sa Dagat na Pula, kinailangang magpalit ng ruta ang mga kompanya ng pagpapadala, at ang mga barkong pangkontainer ay inilihis sa paligid ng Cape of Good Hope simula noong kaguluhan.Ang mga gastos sa kargamento sa karagatan ay tumaas nang malaki.
Noong ika-24, inanunsyo ng S&P Global ang Composite Purchasing Managers Index ng UK para sa Enero. Isinulat ng S&P sa ulat na pagkatapos ng pagsiklab ng krisis sa Red Sea, ang supply chain ng pagmamanupaktura ang pinakanaapektuhan.
Ang mga iskedyul ng pagpapadala ng kargamento sa container ay karaniwang pinalawig noong Enero, atang mga oras ng paghahatid ng supplier ang nakaranas ng pinakamalaking palugitsimula noong Setyembre 2022.
Pero alam mo ba? Ang daungan ng Durban saTimog Aprikaay nasa isang estado ng pangmatagalang pagsisikip ng mga kargamento. Ang kakulangan ng mga walang laman na lalagyan sa mga sentro ng pag-export ng Asya ay nagdudulot ng mga bagong hamon, na nag-uudyok sa mga carrier na potensyal na magdagdag ng mga barko upang maibsan ang kakulangan. At maaaring magkaroon ng malawakang pagkaantala sa pagpapadala at kakulangan sa mga lalagyan sa Tsina sa hinaharap.
Dahil sa kakulangan ng suplay ng barko na dulot ng krisis sa Dagat na Pula, mas maliit ang pagbaba ng singil sa kargamento kumpara noong mga nakaraang taon. Sa kabila nito, limitado pa rin ang mga barko, at pinapanatili pa rin ng mga pangunahing kumpanya ng pagpapadala ang kapasidad ng pagpapadala sa off-season upang makayanan ang kakulangan ng mga barko sa merkado. Patuloy ang pandaigdigang estratehiya sa pagpapadala na bawasan ang mga paglalayag.Ayon sa estadistika, sa loob ng limang linggo mula Pebrero 26 hanggang Marso 3, 99 sa 650 na nakatakdang paglalayag ang nakansela, na may 15% na antas ng pagkansela.
Bago ang Bagong Taon ng mga Tsino, nagpatupad ang mga kompanya ng pagpapadala ng serye ng mga hakbang sa pagsasaayos, kabilang ang pagpapaikli ng mga paglalayag at pagpapabilis ng mga paglalayag, upang mabawasan ang mga pagkaantala na dulot ng mga paglihis sa Dagat na Pula. Ang mga pagkaantala sa pagpapadala at pagtaas ng mga gastos ay maaaring umabot na sa tugatog habang unti-unting bumababa ang demand pagkatapos ng Bagong Taon ng mga Tsino at may mga bagong barkong nagbukas ng serbisyo, na nagdaragdag ng karagdagang kapasidad.
Ngunit angmagandang balitaay ang mga barkong pangkalakal ng Tsina ay ligtas nang makakadaan sa Dagat na Pula. Isa rin itong biyaya sa panahon ng kasawian. Samakatuwid, para sa mga kalakal na may agarang oras ng paghahatid, bukod pa sa pagbibigaykargamento sa rilesmula Tsina hanggang Europa, para sa mga kalakal saGitnang Silangan, maaaring pumili ang Senghor Logistics ng iba pang mga daungan, tulad ngDammam, Dubai, atbp., at pagkatapos ay ipapadala mula sa terminal para sa transportasyon sa lupa.
Oras ng pag-post: Enero 29, 2024
