Нинди очракларда суднолар җибәрү компанияләре портларны калдырырга карар кыла?
Порт тыгызлыгы:
Озак вакытлы көчле тыгынлык:Кайбер зур портларда йөк күләме артык булу, порт корылмалары җитәрлек булмау һәм порт эшчәнлегенең нәтиҗәлелеге түбән булу сәбәпле, кораблар озак вакыт туктап торырга мәҗбүр булачак. Көтү вакыты бик озын булса, бу киләсе сәяхәтләр графигына җитди тәэсир итәчәк. Гомуми йөк ташу нәтиҗәлелеген һәм графикның тотрыклылыгын тәэмин итү өчен, судно йөртү компанияләре портны калдырырга карар кылачак. Мәсәлән, халыкара портлар, мәсәлән,СингапурПорт һәм Шанхай портлары йөк күләменең иң югары ноктасында яки тышкы факторлар йогынтысында көчле тыгыннар кичерә, бу исә судно йөртү компанияләренең портларны калдыруына китерә.
Гадәттән тыш хәлләр аркасында килеп чыккан тыгын:Әгәр портларда эш ташлаулар, табигый афәтләр, эпидемияләрне профилактикалау һәм контрольдә тоту кебек гадәттән тыш хәлләр килеп чыкса, портның эшләү мөмкинлеге кискен кимиячәк, һәм кораблар гадәти рәвештә туктап, йөкләрне төяп һәм бушатып тора алмаячак. Су транспорты компанияләре шулай ук портларны узып китү турында да уйлаячак. Мәсәлән, Көньяк Африка портлары бервакыт киберһөҗүмнәр аркасында параличланган иде, һәм су транспорты компанияләре тоткарлыклардан качу өчен портларны узып китү юлларын сайладылар.
Йөк күләме җитәрлек түгел:
Маршруттагы гомуми йөк күләме аз:Әгәр билгеле бер маршрутта йөк ташуга ихтыяҗ җитәрлек булмаса, билгеле бер портта бронь күләме корабның йөкләү сыйдырышлыгыннан күпкә түбәнрәк. Чыгымнар ягыннан, судно компаниясе портта тукталуны дәвам итү ресурсларны әрәм итүгә китерергә мөмкин дип саный, шуңа күрә портны калдырырга карар кыла. Бу хәл сезоннан тыш вакытта кайбер кечерәк, азрак мәшгуль портларда яки маршрутларда ешрак очрый.
Портның эчке өлешендәге икътисади вәзгыять зур үзгәрешләр кичерде:Портның эчке өлешендәге икътисади шартлар зур үзгәрешләр кичерде, мәсәлән, җирле сәнәгать структурасын үзгәртү, икътисади рецессия һ.б., нәтиҗәдә товарлар импорты һәм экспорты күләме сизелерлек кимүе күзәтелде. Су транспорты компаниясе шулай ук маршрутны чын йөк күләменә карап көйли һәм портны үткәреп җибәрә ала.
Корабның үз проблемалары:
Корабның ватылуы яки аңа техник хезмәт күрсәтү ихтыяҗлары:Сәяхәт вакытында судно ватыла һәм ашыгыч ремонт яки хезмәт күрсәтүгә мохтаҗ, һәм ул планлаштырылган портка вакытында килеп җитә алмый. Әгәр ремонт вакыты озын булса, судно компаниясе портны калдырып, киләсе сәяхәтләргә йогынтыны киметү өчен турыдан-туры киләсе портка барырга мөмкин.
Корабль урнаштыру ихтыяҗлары:Корабльләрнең гомуми эксплуатация планы һәм урнаштыру килешүе нигезендә, суднолар йөртү компанияләре билгеле бер корабларны билгеле бер портларга яки төбәкләргә тупларга тиеш, һәм корабларны кирәкле урыннарга тизрәк җибәрү өчен башта планлаштырылган кайбер портларны калдырырга мөмкин.
Форс-мажор факторлары:
Начар һава торышы:Бик начар һава торышында, мәсәлән,тайфуннар, көчле яңгырлар, көчле томан, туңу һ.б. портның навигация шартларына җитди тәэсир итә, һәм кораблар туктап, куркынычсыз эшли алмый. Су транспорты компанияләре портларны калдырып кына кала ала. Бу хәл климаттан нык тәэсир иткән кайбер портларда, мәсәлән, Төньяк портларда күзәтелә.Европа, алар еш кына кышын начар һава торышыннан зыян күрәләр.
Сугыш, сәяси чуалышлар һ.б.:Кайбер төбәкләрдәге сугышлар, сәяси чуалышлар, террористик эшчәнлек һ.б. портларның эшчәнлегенә куркыныч тудырды, яисә тиешле илләр һәм төбәкләр суднолар йөрешен контрольдә тоту чараларын гамәлгә ашырдылар. Суднолар һәм экипажларның иминлеген тәэмин итү өчен, суднолар йөрү компанияләре бу төбәкләрдәге портлардан качачак һәм портларны калдырырга карар кылачак.
Хезмәттәшлек һәм союз килешүләре:
Йөк ташу альянсы маршрутын көйләү:Маршрут схемасын оптимальләштерү, ресурсларны файдалануны һәм операцион нәтиҗәлелекне яхшырту өчен, суднолар йөртү компанияләре арасында төзелгән суднолар йөртү альянслары үз судноларының маршрутларын көйләячәк. Бу очракта, кайбер портлар башлангыч маршрутлардан алынырга мөмкин, бу суднолар йөртү компанияләренең портларны калдыруына китерергә мөмкин. Мәсәлән, кайбер суднолар йөртү альянслары Азиядән Европага кадәр төп маршрутлардагы портларны яңадан планлаштырырга мөмкин,Төньяк Америкаһ.б. базар ихтыяҗына һәм куәтләр бүленешенә карап.
Портлар белән хезмәттәшлек мәсьәләләре:Әгәр дә судно йөртү компанияләре һәм портлар арасында түләүләрне исәпләү, хезмәт күрсәтү сыйфаты һәм корылмаларны куллану ягыннан каршылыклар яки бәхәсләр килеп чыкса, һәм аларны кыска вакыт эчендә хәл итеп булмаса, судно йөртү компанияләре портларны калдырып канәгатьсезлек белдерергә яки басым ясарга мөмкин.
In Senghor Logistics"Хезмәт күрсәтү" кысаларында без йөк ташу компаниясенең маршрут динамикасын күзәтеп барачакбыз һәм маршрутны көйләү планына игътибар итәчәкбез, шуңа күрә без алдан каршы чаралар әзерли һәм клиентларга кире элемтә бирә алачакбыз. Икенчедән, әгәр йөк ташу компаниясе портны күчерү турында хәбәр итсә, без дә клиентка йөкнең мөмкин булган тоткарланулары турында хәбәр итәчәкбез. Ниһаять, без шулай ук клиентларга портны күчерү куркынычын киметү өчен тәҗрибәбезгә нигезләнеп йөк ташу компаниясен сайлау буенча тәкъдимнәр бирәчәкбез.
Бастырып чыгару вакыты: 2024 елның 23 октябре
