قانداق ئەھۋاللاردا دېڭىز تىرانسپورتى شىركەتلىرى پورتلارنى ئاتلاپ ئۆتۈشنى تاللايدۇ؟
پورت قىستاڭچىلىقى:
ئۇزۇن مۇددەتلىك ئېغىر تىقىلما:بەزى چوڭ پورتلاردا يۈك توشۇش مىقدارىنىڭ ئېشىپ كېتىشى، پورت ئەسلىھەلىرىنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى ۋە پورتنىڭ ئىشلىتىش ئۈنۈمىنىڭ تۆۋەن بولۇشى سەۋەبىدىن پاراخوتلار ئۇزۇن ۋاقىت توختاشنى ساقلايدۇ. ئەگەر ساقلاش ۋاقتى بەك ئۇزۇن بولسا، كېيىنكى سەپەرلەرنىڭ پىلانىغا ئېغىر تەسىر كۆرسىتىدۇ. ئومۇمىي توشۇش ئۈنۈمى ۋە پىلاننىڭ مۇقىملىقىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن، پاراخوت شىركەتلىرى پورتنى ئىشلەتمەسلىكنى تاللايدۇ. مەسىلەن، خەلقئارا پورتلار، مەسىلەن،سىنگاپورپورت ۋە شاڭخەي پورتى يۈك توشۇش مىقدارىنىڭ ئەڭ يۇقىرى پەللىسىدە ياكى تاشقى ئامىللارنىڭ تەسىرىدە ئېغىر قىستاڭچىلىققا دۇچ كەلگەن، بۇ بولسا دېڭىز تىرانسپورتى شىركەتلىرىنىڭ پورتلارنى ئاتلاپ ئۆتۈشىگە سەۋەب بولغان.
جىددىي ئەھۋاللاردىن كېلىپ چىققان قاتناش قىستاڭچىلىقى:ئەگەر پورتلاردا ئىش تاشلاش، تەبىئىي ئاپەت ۋە يۇقۇمنىڭ ئالدىنى ئېلىش ۋە كونترول قىلىش قاتارلىق جىددىي ۋەقەلەر يۈز بەرسە، پورتنىڭ ئىشلىتىش ئىقتىدارى زور دەرىجىدە تۆۋەنلەيدۇ، پاراخوتلار نورمال ھالدا توختىيالمايدۇ ۋە يۈكلەرنى قاچىلىيالمايدۇ ۋە چۈشۈرەلمەيدۇ. پاراخوت شىركەتلىرى يەنە پورتلاردىن ئۆتۈشنى ئويلىشىدۇ. مەسىلەن، جەنۇبىي ئافرىقا پورتلىرى بىر ۋاقىتلاردا تور ھۇجۇملىرى سەۋەبىدىن پالەچ ھالغا چۈشۈپ قالغان، پاراخوت شىركەتلىرى كېچىكىشتىن ساقلىنىش ئۈچۈن پورتلاردىن ئۆتۈشنى تاللىغان.
يۈك مىقدارى يېتەرلىك ئەمەس:
بۇ يولدا يۈك توشۇش مىقدارى ئاز:ئەگەر مەلۇم بىر لىنىيەدە يۈك توشۇشقا بولغان ئېھتىياج يېتەرلىك بولمىسا، مەلۇم بىر پورتتىكى زاكاز مىقدارى پاراخوتنىڭ يۈك توشۇش ئىقتىدارىدىن خېلىلا تۆۋەن بولىدۇ. تەننەرخ نۇقتىسىدىن قارىغاندا، پاراخوت شىركىتى پورتتا توختىتىلىشنى داۋاملاشتۇرۇش بايلىقنىڭ ئىسراپ بولۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن دەپ قارايدۇ، شۇڭا پورتنى ئاتلاپ ئۆتۈشنى تاللايدۇ. بۇ ئەھۋال بەزى كىچىك، ئانچە كۆپ ئادەم كەلمەيدىغان پورتلار ياكى لىنىيەلەردە پەسىلدىن سىرتقى ۋاقىتلاردا كۆپ ئۇچرايدۇ.
پورتنىڭ ئىچكى رايونلىرىدىكى ئىقتىسادىي ۋەزىيەت زور ئۆزگىرىشلەرگە دۇچ كەلدى:پورتنىڭ ئىچكى رايونلىرىدىكى ئىقتىسادىي شارائىتتا يەرلىك سانائەت قۇرۇلمىسىنى تەڭشەش، ئىقتىسادنىڭ چېكىنىشى قاتارلىق زور ئۆزگىرىشلەر يۈز بەردى، بۇنىڭ نەتىجىسىدە مال ئىمپورت-ئېكىسپورت مىقدارى زور دەرىجىدە ئازايدى. پاراخوت شىركىتى يەنە ئەمەلىي يۈك مىقدارىغا ئاساسەن لىنىيەنى تەڭشىشى ۋە پورتنى ئاتلاپ ئۆتۈشى مۇمكىن.
پاراخوتنىڭ ئۆزىنىڭ مەسىلىلىرى:
پاراخوتنىڭ ئىشلىمەسلىكى ياكى ئاسراش ئېھتىياجى:پاراخوت سەپەر جەريانىدا مەسىلە كۆرۈلۈپ، جىددىي رېمونت قىلىشقا ياكى ئاسراشقا موھتاج، شۇڭا پىلانلانغان پورتقا ۋاقتىدا يېتىپ بارالمايدۇ. ئەگەر رېمونت قىلىش ۋاقتى ئۇزۇن بولسا، پاراخوت شىركىتى كېيىنكى سەپەرلەرگە بولغان تەسىرىنى ئازايتىش ئۈچۈن پورتنى ئاتلاپ ئۆتۈپ، بىۋاسىتە كېيىنكى پورتقا بېرىشنى تاللىشى مۇمكىن.
پاراخوت ئورۇنلاشتۇرۇش ئېھتىياجى:ئومۇمىي پاراخوت ئىشلىتىش پىلانى ۋە ئورۇنلاشتۇرۇش تەرتىپىگە ئاساسەن، پاراخوت شىركەتلىرى بەزى پاراخوتلارنى مەلۇم پورتلار ياكى رايونلارغا مەركەزلەشتۈرۈشى كېرەك، ھەمدە پاراخوتلارنى تېخىمۇ تېز سۈرئەتتە لازىملىق جايلارغا يەتكۈزۈش ئۈچۈن، دەسلەپتە پىلانلانغان بەزى پورتلارنى ئىشلەتمەي تۇرۇشنى تاللىشى مۇمكىن.
كۈچ-قۇۋۋەت ئامىللىرى:
ناچار ھاۋارايى:ناھايىتى ناچار ھاۋارايىدا، مەسىلەنتايفۇنلارقاتتىق يامغۇر، قاتتىق تۇمان، مۇزلاش قاتارلىق ئەھۋاللاردا، پورتنىڭ يول يۈرۈش شارائىتى ئېغىر دەرىجىدە تەسىرگە ئۇچرىغان، پاراخوتلار بىخەتەر توختىيالمايدۇ ۋە خىزمەت قىلالمايدۇ. پاراخوت شىركەتلىرى پەقەت پورتلاردىن ئۆتمەيلا قالىدۇ. بۇ ئەھۋال شىمالىي قىسىمدىكى پورتلار قاتارلىق كېلىماتنىڭ تەسىرىگە ئېغىر دەرىجىدە ئۇچرىغان بەزى پورتلاردا يۈز بېرىدۇ.ياۋروپا، ئۇلار كۆپىنچە قىش پەسلىدە ناچار ھاۋارايىنىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدۇ.
ئۇرۇش، سىياسىي قالايمىقانچىلىق قاتارلىقلار:بەزى رايونلاردىكى ئۇرۇشلار، سىياسىي قالايمىقانچىلىقلار، تېررورلۇق پائالىيەتلىرى قاتارلىقلار پورتلارنىڭ ئىشلىشىگە تەھدىت سالدى، ياكى ئالاقىدار دۆلەت ۋە رايونلار پاراخوتلارنى كونترول قىلىش تەدبىرلىرىنى يولغا قويدى. پاراخوتلار ۋە خادىملارنىڭ بىخەتەرلىكىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن، پاراخوت شىركەتلىرى بۇ رايونلاردىكى پورتلاردىن قېچىپ، پورتلارنى ئاتلاپ ئۆتۈشنى تاللايدۇ.
ھەمكارلىق ۋە ئىتتىپاقداشلىق تەرتىپلىرى:
توشۇش ئىتتىپاقىنىڭ يولىنى تەڭشەش:يول لايىھەسىنى ئەلالاشتۇرۇش، بايلىقتىن پايدىلىنىش ۋە مەشغۇلات ئۈنۈمىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئۈچۈن، دېڭىزچىلىق شىركەتلىرى ئوتتۇرىسىدا قۇرۇلغان دېڭىزچىلىق ئىتتىپاقلىرى ئۆزلىرىنىڭ پاراخوتلىرىنىڭ يولىنى تەڭشەيدۇ. بۇ خىل ئەھۋالدا، بەزى پورتلار دەسلەپكى يوللاردىن چىقىرىۋېتىلىپ، دېڭىزچىلىق شىركەتلىرىنىڭ پورتلاردىن ۋاز كېچىشىگە سەۋەب بولۇشى مۇمكىن. مەسىلەن، بەزى دېڭىزچىلىق ئىتتىپاقلىرى ئاسىيادىن ياۋروپاغا بارىدىغان ئاساسلىق يوللاردىكى پورتلارنى قايتا پىلانلىشى مۇمكىن،شىمالىي ئامېرىكاقاتارلىقلار بازار ئېھتىياجى ۋە ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنىڭ تەقسىملىنىشىگە ئاساسەن.
پورتلار بىلەن ھەمكارلىق مەسىلىلىرى:ئەگەر پاراخوت شىركەتلىرى بىلەن پورتلار ئوتتۇرىسىدا ھەق تۆلەش، مۇلازىمەت سۈپىتى ۋە ئەسلىھەلەرنى ئىشلىتىش جەھەتتە توقۇنۇش ياكى تالاش-تارتىشلار كۆرۈلسە ۋە بۇ مەسىلىلەرنى قىسقا ۋاقىت ئىچىدە ھەل قىلغىلى بولمىسا، پاراخوت شىركەتلىرى پورتلارنى ئاتلاپ ئۆتۈش ئارقىلىق نارازىلىقىنى ئىپادىلىشى ياكى بېسىم ئىشلىتىشى مۇمكىن.
In سېنھور لوجىستىكا شىركىتى«مۇلازىمەت جەريانىدا، بىز پاراخوت شىركىتىنىڭ لىنىيە دىنامىكىسىغا دىققەت قىلىمىز ۋە يول تەڭشەش پىلانىغا دىققەت قىلىمىز، شۇنداق قىلىپ ئالدىنئالا قارشى تەدبىرلەرنى تەييارلاپ، خېرىدارلارغا پىكىر-تەكلىپ بېرەلەيمىز. ئىككىنچىدىن، ئەگەر پاراخوت شىركىتى پورتتىن ئۆتۈشنى ئۇقتۇرسا، بىز خېرىدارغا يۈك توشۇشنىڭ كېچىكىشى مۇمكىنلىكىنىمۇ ئۇقتۇرىمىز. ئاخىرىدا، بىز يەنە خېرىدارلارغا پورتتىن ئۆتۈش خەۋپىنى ئازايتىش ئۈچۈن تەجرىبىمىزگە ئاساسەن پاراخوت شىركىتىنى تاللاش تەكلىپلىرىنى بېرىمىز.»
ئېلان قىلىنغان ۋاقىت: 2024-يىلى 10-ئاينىڭ 23-كۈنى
