Biến động giá cước vận tải cuối tháng 6/2025 và phân tích giá cước vận tải tháng 7
Với mùa cao điểm và nhu cầu tăng cao, việc các công ty vận chuyển tăng giá dường như vẫn chưa dừng lại.
Đầu tháng 6, MSC đã công bố giá cước vận chuyển mới từ Viễn Đông đến BắcChâu Âu, Địa Trung Hải và Biển Đen sẽ có hiệu lực từNgày 15 tháng 6Giá cước container 20 feet tại các cảng khác nhau đã tăng khoảng 300 đô la Mỹ lên 750 đô la Mỹ và giá cước container 40 feet đã tăng khoảng 600 đô la Mỹ lên 1.200 đô la Mỹ.
Công ty Vận tải biển Maersk thông báo từ ngày 16 tháng 6, phụ phí mùa cao điểm vận tải biển trên các tuyến từ Viễn Đông Á đến Địa Trung Hải sẽ được điều chỉnh thành: 500 đô la Mỹ cho container 20 feet và 1.000 đô la Mỹ cho container 40 feet. Phụ phí mùa cao điểm trên các tuyến từ Trung Quốc đại lục, Hồng Kông, Trung Quốc và Đài Loan, Trung Quốc đếnNam Phivà Mauritius là 300 đô la Mỹ cho mỗi container 20 feet và 600 đô la Mỹ cho mỗi container 40 feet. Phụ phí sẽ có hiệu lực từNgày 23 tháng 6 năm 2025vàĐường bay Đài Loan, Trung Quốc có hiệu lực từ ngày 9 tháng 7 năm 2025.
CMA CGM thông báo rằng từNgày 16 tháng 6, phụ phí mùa cao điểm là 250 đô la cho mỗi TEU sẽ được tính từ tất cả các cảng châu Á đến tất cả các cảng Bắc Âu, bao gồm Vương quốc Anh và tất cả các tuyến đường từ Bồ Đào Nha đến Phần Lan/Estonia. TừNgày 22 tháng 6, phụ phí mùa cao điểm là 2.000 đô la cho mỗi container sẽ được tính từ Châu Á đến Mexico, bờ biển phía tây củaNam Mỹ, bờ biển phía tây của Trung Mỹ, bờ biển phía đông của Trung Mỹ và vùng Caribe (trừ các vùng lãnh thổ hải ngoại của Pháp). TừNgày 1 tháng 7, phụ phí mùa cao điểm là 2.000 đô la sẽ được tính cho mỗi container từ Châu Á đến bờ biển phía đông của Nam Mỹ.
Kể từ khi cuộc chiến thuế quan Trung-Mỹ được xoa dịu vào tháng 5, nhiều công ty vận tải biển đã dần bắt đầu tăng giá cước vận chuyển. Từ giữa tháng 6, các công ty vận tải biển đã công bố việc thu phụ phí mùa cao điểm, báo hiệu mùa cao điểm logistics quốc tế đã đến.
Đà tăng trưởng hiện tại của vận tải container là rõ ràng, với các cảng châu Á chiếm ưu thế, với 14 trong số 20 cảng hàng đầu nằm ở châu Á, và Trung Quốc chiếm 8 trong số đó. Thượng Hải vẫn giữ vững vị trí dẫn đầu; Ninh Ba-Chu Sơn tiếp tục tăng trưởng nhờ sự hỗ trợ của thương mại điện tử và các hoạt động xuất khẩu nhanh chóng;Thâm Quyếnvẫn là một cảng quan trọng ở Nam Trung Quốc. Châu Âu đang phục hồi, với Rotterdam, Antwerp-Bruges và Hamburg cho thấy sự phục hồi và tăng trưởng, nâng cao khả năng phục hồi hậu cần của châu Âu.Bắc Mỹđang tăng trưởng mạnh mẽ, với lượng container vận chuyển trên các tuyến Los Angeles và Long Beach tăng đáng kể, phản ánh sự phục hồi nhu cầu tiêu dùng của Hoa Kỳ.
Do đó, sau khi phân tích, có thể suy ra rằngcó khả năng chi phí vận chuyển sẽ tăng vào tháng 7. Điều này chủ yếu bị ảnh hưởng bởi các yếu tố như tăng trưởng nhu cầu thương mại Trung-Mỹ, việc các công ty vận tải tăng giá cước, mùa cao điểm logistics sắp đến và năng lực vận chuyển hạn hẹp. Tất nhiên, điều này cũng phụ thuộc vào từng khu vực.khả năng giá cước vận chuyển sẽ giảm vào tháng 7, vì thời hạn áp thuế của Hoa Kỳ đang đến gần và khối lượng hàng hóa được vận chuyển trong giai đoạn đầu để tận dụng thời gian đệm thuế quan cũng đã giảm.
Tuy nhiên, cũng cần lưu ý rằng nhu cầu tăng trưởng, tình trạng thiếu hụt năng lực, xung đột lao động-vốn và các lý do bất ổn khác sẽ gây ra tình trạng tắc nghẽn và chậm trễ tại cảng, từ đó làm tăng chi phí và thời gian logistics, ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng và khiến chi phí vận chuyển vẫn ở mức cao.
Senghor Logistics tiếp tục sắp xếp vận chuyển hàng hóa cho khách hàng và cung cấp các giải pháp hậu cần quốc tế tốt nhất.tham khảo ý kiến chúng tôivà cho chúng tôi biết nhu cầu của bạn.
Thời gian đăng: 11-06-2025
