Gẹ́gẹ́ bí ìròyìn ti sọ, láìpẹ́ yìí, àwọn ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ojú omi tó gbajúmọ̀ bíi Maersk, CMA CGM, àti Hapag-Lloyd ti kọ àwọn lẹ́tà ìdàgbàsókè owó. Ní àwọn ọ̀nà kan, ìdàgbàsókè náà ti fẹ́rẹ̀ẹ́ tó 70%. Fún àpótí tó gùn tó 40 ẹsẹ̀, iye ẹrù náà ti pọ̀ sí i tó US$2,000.
CMA CGM mu awọn oṣuwọn FAK pọ si lati Asia si Ariwa Yuroopu
CMA CGM kede lori oju opo wẹẹbu osise rẹ pe oṣuwọn FAK tuntun yoo waye lati inuỌjọ́ kìíní oṣù karùn-ún, ọdún 2024 (ọjọ́ tí a ó fi gbé e)títí di ìgbà tí a bá tún sọ. 2,200 USD fún àpótí gbígbẹ tó tó ẹsẹ̀ ogún, USD 4,000 fún àpótí gbígbẹ tó tó ẹsẹ̀ mẹ́rin/àpótí gíga/àpótí fìríìjì.
Maersk gbé awọn oṣuwọn FAK soke lati Ila-oorun Jina si Ariwa Yuroopu
Maersk kede ikede kan ti o kede pe oun yoo mu awọn oṣuwọn FAK pọ si lati Ila-oorun Jina si Mẹditarenia ati Ariwa Yuroopu latiỌjọ́ kọkàndínlọ́gbọ̀n oṣù kẹrin, ọdún 2024.
MSC ṣe àtúnṣe àwọn oṣuwọn FAK láti Ìlà-Oòrùn Jíjìn sí Àríwá Yúróòpù
Ilé-iṣẹ́ MSC Transport Company kéde pé láti ìbẹ̀rẹ̀ ni wọ́n ti ń ṣe éỌjọ́ kìíní oṣù karùn-ún, ọdún 2024, ṣùgbọ́n kò ní pẹ́ ju May 14 lọ, a ó ṣe àtúnṣe sí iye owó FAK láti gbogbo àwọn èbúté Asia (pẹ̀lú Japan, South Korea àti Southeast Asia) sí Àríwá Europe.
Hapag-Lloyd gbe awọn oṣuwọn FAK soke
Hapag-Lloyd kede pe niỌjọ́ kìíní oṣù karùn-ún, ọdún 2024, oṣuwọn FAK fun gbigbe ọkọ lati Ila-oorun Jina ati Ariwa Yuroopu ati Mẹditarenia yoo pọ si. Alekun idiyele naa kan si gbigbe awọn apoti ẹsẹ 20 ati ẹsẹ 40 (pẹlu awọn apoti giga ati awọn apoti ti a fi sinu firiji) ti awọn ẹru.
Ó ṣe pàtàkì láti kíyèsí pé ní àfikún sí ìdàgbàsókè owó ọkọ̀ ojú omi,ẹru afẹfẹàtiẹru ọkọ oju irinWọ́n tún ti ní ìlọsókè púpọ̀. Ní ti ẹrù ọkọ̀ ojú irin, Ẹgbẹ́ Ọkọ̀ ojú irin China Railway Group kéde láìpẹ́ yìí pé ní ìdá mẹ́rin àkọ́kọ́ ọdún yìí, àpapọ̀ ọkọ̀ ojú irin China-Europe Railway Express 4,541 ló ń fi 493,000 TEUs ránṣẹ́, èyí tí ó jẹ́ ìbísí ọdún kan sí ọdún kan ti 9% àti 10% lẹ́sẹẹsẹ. Ní ìparí oṣù kẹta ọdún 2024, àwọn ọkọ̀ ojú irin China-Europe Railway Express ti ṣiṣẹ́ ju ọkọ̀ ojú irin 87,000 lọ, wọ́n sì dé ìlú 222 ní orílẹ̀-èdè 25 ní Yúróòpù.
Ni afikun, awọn oniwun ẹru jọwọ ṣe akiyesi pe nitori awọn iji ojo ti n tẹsiwaju laipẹ ati ojo ojo loorekoore ni agbegbe naaAgbègbè Guangzhou-Shenzhen, ìkún omi lójú ọ̀nà, ìdènà ọkọ̀, àti bẹ́ẹ̀ bẹ́ẹ̀ lọ, ó ṣeé ṣe kí ó ní ipa lórí iṣẹ́ ṣíṣe dáadáa. Ó tún bá ọjọ́ ìsinmi ọjọ́ àwọn òṣìṣẹ́ kárí ayé ti ọjọ́ May mu, àwọn ẹrù sì pọ̀ sí i, èyí tí ó mú kí ẹrù òkun àti ọkọ̀ òfúrufú wọ́pọ̀.awọn aaye kun.
Nítorí ipò tí a sọ lókè yìí, yóò ṣòro jù láti kó àwọn ẹrù náà kí a sì fi wọ́n ránṣẹ́ sí àwọn ènìyàn.ile iṣura, awakọ̀ náà yóò sì ṣe bẹ́ẹ̀awọn idiyele idaduroSenghor Logistics yoo tun leti awọn alabara ati pese esi gidi lori gbogbo igbesẹ ninu ilana ilana iṣowo lati jẹ ki awọn alabara loye ipo lọwọlọwọ. Nipa awọn idiyele gbigbe, a tun pese esi si awọn alabara lẹsẹkẹsẹ lẹhin ti awọn ile-iṣẹ gbigbe ṣe imudojuiwọn awọn idiyele gbigbe ni gbogbo idaji oṣu, eyiti yoo fun wọn laaye lati ṣe awọn ero gbigbe ni ilosiwaju.
(Wíwo láti Senghor Logistics Warehouse sí Yantian Port, ìfiwéra kí ó tó di òjò àti lẹ́yìn òjò)
Àkókò ìfìwéránṣẹ́: Oṣù Kẹrin-28-2024
