تعديل رسوم ميرسك الإضافية، وتغييرات التكلفة للطرق من البر الرئيسي للصين وهونج كونج إلى IMEA
أعلنت شركة ميرسك مؤخرًا أنها ستقوم بتعديل الرسوم الإضافية من البر الرئيسي للصين وهونج كونج والصين إلى شبه القارة الهندية (IMEA)الشرق الأوسطوأفريقيا).
تُعدّ التقلبات المستمرة في سوق الشحن العالمي وتغيرات تكاليف التشغيل العوامل الرئيسية التي دفعت شركة ميرسك إلى تعديل الرسوم الإضافية. وفي ظلّ التأثير المُجتمع لعوامل مُتعددة، مثل نمط التجارة العالمية المُتطور، وتقلبات أسعار الوقود، وتغيرات تكاليف تشغيل الموانئ، تحتاج شركات الشحن إلى تعديل الرسوم الإضافية لتحقيق التوازن بين الإيرادات والنفقات والحفاظ على الاستدامة التشغيلية.
أنواع الرسوم الإضافية المعنية والتعديلات
رسوم إضافية لموسم الذروة (PSS):
سترتفع رسوم موسم الذروة لبعض الرحلات من الصين القارية إلى منطقة الهند والشرق الأوسط وأفريقيا. على سبيل المثال، كانت رسوم موسم الذروة الأصلية للرحلة من ميناء شنغهاي إلىدبيكان سعرها 200 دولار أمريكي لكل حاوية قياسية مقاس 20 قدمًا، وسيتم زيادتها إلى250 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة لعشرين قدمًابعد التعديل. يهدف هذا التعديل بشكل رئيسي إلى مواجهة زيادة حجم البضائع وقلة موارد الشحن على هذا المسار خلال فترة زمنية محددة. ومن خلال فرض رسوم إضافية أعلى خلال موسم الذروة، يمكن تخصيص الموارد بشكل معقول لضمان جودة خدمات شحن البضائع والخدمات اللوجستية في الوقت المناسب.
تشمل التعديلات أيضًا رسوم موسم الذروة من هونغ كونغ، الصين، إلى منطقة الهند والشرق الأوسط وأفريقيا. على سبيل المثال، على الطريق من هونغ كونغ إلى مومباي، ستُرفع رسوم موسم الذروة من 180 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا إلى230 دولارًا أمريكيًالكل حاوية مكافئة لعشرين قدمًا.
رسوم إضافية لعامل تعديل الوقود (BAF):
نظراً لتقلبات أسعار الوقود العالمية، ستقوم ميرسك بتعديل رسوم الوقود الإضافية من البر الرئيسي للصين وهونغ كونغ الصينية إلى منطقة الهند والشرق الأوسط وأفريقيا بناءً على مؤشر أسعار الوقود. وسيؤدي نقل ميناء شنتشن إلىجدةعلى سبيل المثال، في حالة الميناء، إذا ارتفع سعر الوقود بنسبة تزيد عن نسبة معينة، سترتفع رسوم الوقود الإضافية تبعًا لذلك. بافتراض أن رسوم الوقود الإضافية السابقة كانت 150 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا، وبعد أن تؤدي زيادة أسعار الوقود إلى زيادة التكاليف، يمكن تعديل رسوم الوقود الإضافية إلى180 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة لعشرين قدمًاللتعويض عن ضغط تكاليف التشغيل الناجم عن زيادة تكاليف الوقود.
وقت تنفيذ التعديل
تخطط شركة ميرسك لتطبيق هذه التعديلات على الرسوم الإضافية رسميًا اعتبارًا من1 ديسمبر 2024اعتبارًا من ذلك التاريخ، ستخضع جميع السلع المحجوزة حديثًا لمعايير الرسوم الإضافية الجديدة، بينما ستظل الحجوزات المؤكدة قبل ذلك التاريخ خاضعة لمعايير الرسوم الإضافية الأصلية.
التأثير على أصحاب البضائع وشركات الشحن
زيادة التكاليفبالنسبة لأصحاب البضائع وشركات الشحن، يتمثل التأثير الأكثر مباشرة في زيادة تكاليف الشحن. سواءً كانت الشركة تعمل في تجارة الاستيراد والتصدير أو شركة شحن متخصصة، فمن الضروري إعادة تقييم تكاليف الشحن والنظر في كيفية توزيع هذه التكاليف الإضافية بشكل معقول في العقد مع العملاء. على سبيل المثال، خصصت شركة تعمل في تصدير الملابس ميزانيةً في الأصل قدرها 2500 دولار أمريكي للحاوية الواحدة لتكاليف الشحن من الصين القارية إلى الشرق الأوسط (بما في ذلك الرسوم الإضافية الأصلية). بعد تعديل الرسوم الإضافية لشركة ميرسك، قد ترتفع تكلفة الشحن إلى حوالي 2600 دولار أمريكي للحاوية الواحدة، مما سيقلل من هامش ربح الشركة أو يضطرها إلى التفاوض مع العملاء لزيادة أسعار المنتجات.
ضبط اختيار المسارقد يفكر مالكو البضائع وشركات الشحن في تعديل اختيار مسارات الشحن أو طرقه. قد يبحث بعض مالكي البضائع عن شركات شحن أخرى تقدم أسعارًا أكثر تنافسية، أو يفكرون في خفض تكاليف الشحن من خلال الجمع بين النقل البري والنقل البري.الشحن البحريعلى سبيل المثال، قد يقوم بعض أصحاب البضائع القريبين من آسيا الوسطى والذين لا يحتاجون إلى سرعة عالية في تسليم البضائع أولاً بنقل بضائعهم براً إلى ميناء في آسيا الوسطى، ثم اختيار شركة شحن مناسبة لتسليمها إلى منطقة IMEA لتجنب ضغوط التكلفة الناجمة عن تعديل شركة ميرسك للرسوم الإضافية.
ستواصل شركة سنجور لوجيستكس الاهتمام بمعلومات أسعار الشحن لشركات الشحن وشركات الطيران لتقديم دعم ملائم للعملاء في وضع ميزانيات الشحن.
وقت النشر: ٢٨ نوفمبر ٢٠٢٤
