تعديل رسوم ميرسك الإضافية، وتغييرات في تكلفة الرحلات من البر الرئيسي للصين وهونغ كونغ إلى منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا
أعلنت شركة ميرسك مؤخراً أنها ستعدل الرسوم الإضافية من البر الرئيسي للصين وهونغ كونغ، الصين إلى شبه القارة الهندية (IMEA).الشرق الأوسطوأفريقيا).
تُعدّ التقلبات المستمرة في سوق الشحن العالمي والتغيرات في تكاليف التشغيل من أهم العوامل التي تدفع شركة ميرسك إلى تعديل الرسوم الإضافية. ففي ظل التأثير المُجتمع لعوامل متعددة، مثل تطور أنماط التجارة العالمية، وتقلبات أسعار الوقود، وتغيرات تكاليف تشغيل الموانئ، تحتاج شركات الشحن إلى تعديل الرسوم الإضافية لتحقيق التوازن بين الإيرادات والنفقات والحفاظ على استدامة عملياتها.
أنواع الرسوم الإضافية والتعديلات المطلوبة
رسوم إضافية خلال موسم الذروة (PSS):
سترتفع رسوم موسم الذروة لبعض الرحلات الجوية من البر الرئيسي للصين إلى منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا. على سبيل المثال، سترتفع رسوم موسم الذروة الأصلية للرحلة من ميناء شنغهاي إلىدبيكان سعر الحاوية القياسية ذات العشرين قدمًا (TEU) 200 دولار أمريكي، وسيتم رفعه إلى250 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية نمطيةبعد التعديل. يهدف هذا التعديل بشكل أساسي إلى مواكبة الزيادة في حجم الشحنات ومحدودية موارد الشحن على هذا المسار خلال فترة زمنية محددة. ومن خلال فرض رسوم إضافية أعلى خلال موسم الذروة، يمكن تخصيص الموارد بشكل أمثل لضمان سرعة نقل البضائع وجودة الخدمات اللوجستية.
كما يشمل نطاق التعديل رسوم موسم الذروة الإضافية من هونغ كونغ، الصين، إلى منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا. فعلى سبيل المثال، على خط هونغ كونغ - مومباي، سترتفع رسوم موسم الذروة الإضافية من 180 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية نمطية (TEU) إلى230 دولارًا أمريكيًالكل حاوية نمطية.
رسوم إضافية لعامل تعديل الوقود (BAF):
نظراً لتقلبات الأسعار في سوق الوقود العالمية، ستقوم شركة ميرسك بتعديل رسوم الوقود الإضافية بشكل ديناميكي من البر الرئيسي للصين وهونغ كونغ إلى منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا، وذلك بناءً على مؤشر أسعار الوقود. (نقلاً عن ميناء شنتشن إلى)جدةعلى سبيل المثال، في الميناء، إذا ارتفع سعر الوقود بنسبة تتجاوز حدًا معينًا، سترتفع رسوم الوقود الإضافية تبعًا لذلك. بافتراض أن رسوم الوقود الإضافية السابقة كانت 150 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية نمطية (TEU)، فبعد أن أدى ارتفاع أسعار الوقود إلى زيادة التكاليف، قد يتم تعديل رسوم الوقود الإضافية لتصبح180 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية نمطيةللتعويض عن ضغط تكاليف التشغيل الناجم عن ارتفاع تكاليف الوقود.
وقت تنفيذ التعديل
تعتزم شركة ميرسك تطبيق هذه التعديلات على الرسوم الإضافية رسمياً اعتباراً من1 ديسمبر 2024ابتداءً من ذلك التاريخ، ستخضع جميع السلع المحجوزة حديثًا لمعايير الرسوم الإضافية الجديدة، بينما ستظل الحجوزات المؤكدة قبل ذلك التاريخ تخضع لمعايير الرسوم الإضافية الأصلية.
التأثير على مالكي البضائع وشركات الشحن
زيادة التكاليفبالنسبة لأصحاب البضائع وشركات الشحن، يتمثل التأثير المباشر في ارتفاع تكاليف الشحن. سواءً كانت شركة تعمل في مجال الاستيراد والتصدير أو شركة شحن متخصصة، فمن الضروري إعادة تقييم تكاليف الشحن والنظر في كيفية تقاسم هذه التكاليف الإضافية بشكل معقول في العقد مع العملاء. على سبيل المثال، خصصت شركة تعمل في تصدير الملابس في الأصل 2500 دولار أمريكي لكل حاوية لتكاليف الشحن من الصين إلى الشرق الأوسط (بما في ذلك الرسوم الإضافية الأصلية). بعد تعديل رسوم ميرسك الإضافية، قد ترتفع تكلفة الشحن إلى حوالي 2600 دولار أمريكي لكل حاوية، مما سيؤدي إلى تقليص هامش ربح الشركة أو سيضطرها إلى التفاوض مع العملاء لرفع أسعار المنتجات.
تعديل اختيار المسارقد يفكر مالكو البضائع وشركات الشحن في تعديل اختيار المسار أو أساليب الشحن. قد يبحث بعض مالكي البضائع عن شركات شحن أخرى تقدم أسعارًا أكثر تنافسية، أو يفكرون في تقليل تكاليف الشحن من خلال الجمع بين النقل البري والبري.الشحن البحريعلى سبيل المثال، قد يقوم بعض مالكي البضائع القريبين من آسيا الوسطى والذين لا يحتاجون إلى سرعة عالية في تسليم البضائع بنقل بضائعهم أولاً براً إلى ميناء في آسيا الوسطى، ثم يختارون شركة شحن مناسبة لتسليمها إلى منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا لتجنب ضغط التكلفة الناتج عن تعديل رسوم ميرسك الإضافية.
ستواصل شركة سنغور للخدمات اللوجستية الاهتمام بمعلومات أسعار الشحن لشركات الشحن وشركات الطيران لتوفير دعم مناسب للعملاء في وضع ميزانيات الشحن.
تاريخ النشر: 28 نوفمبر 2024
