Adeguamento del supplemento Maersk, variazioni di costo per le rotte dalla Cina continentale e da Hong Kong verso l'area IMEA.
Maersk ha recentemente annunciato che adeguerà i supplementi dalla Cina continentale e da Hong Kong, Cina all'IMEA (subcontinente indiano,Medio OrienteEAfrica).
Le continue fluttuazioni del mercato globale del trasporto marittimo e le variazioni dei costi operativi sono i principali fattori che spingono Maersk ad adeguare i supplementi. Sotto l'effetto combinato di molteplici fattori, come l'evoluzione del modello commerciale globale, le fluttuazioni dei prezzi del carburante e le variazioni dei costi operativi portuali, le compagnie di navigazione devono adeguare i supplementi per bilanciare ricavi e spese e mantenere la sostenibilità operativa.
Tipologie di supplementi applicati e relativi adeguamenti
Supplemento per l'alta stagione (PSS):
I supplementi di alta stagione per alcune rotte dalla Cina continentale all'IMEA aumenteranno. Ad esempio, il supplemento di alta stagione originale per la rotta dal porto di Shanghai aDubaiera di 200 dollari USA per TEU (container standard da 20 piedi), che verrà aumentato a250 dollari USA per TEUDopo l'adeguamento. Lo scopo dell'adeguamento è principalmente quello di far fronte all'aumento del volume delle merci e alla relativa scarsità di risorse di spedizione su questa tratta durante un periodo di tempo specifico. Applicando supplementi più elevati per l'alta stagione, le risorse possono essere allocate in modo razionale per garantire la puntualità del trasporto merci e la qualità del servizio logistico.
Anche il supplemento per l'alta stagione da Hong Kong, Cina, alla regione IMEA rientra nell'ambito di adeguamento. Ad esempio, sulla rotta da Hong Kong a Mumbai, il supplemento per l'alta stagione verrà aumentato da 180 dollari USA per TEU a230 dollari statunitensiper TEU.
Supplemento per fattore di adeguamento del carburante (BAF):
A causa delle fluttuazioni dei prezzi nel mercato internazionale dei carburanti, Maersk adeguerà dinamicamente il supplemento carburante dalla Cina continentale e da Hong Kong, Cina alla regione IMEA in base all'indice dei prezzi del carburante. Portando il porto di Shenzhen aJeddahAd esempio, se il prezzo del carburante aumenta di una certa percentuale, il supplemento carburante aumenterà di conseguenza. Supponendo che il precedente supplemento carburante fosse di 150 dollari USA per TEU, dopo che l'aumento dei prezzi del carburante porta a un aumento dei costi, il supplemento carburante può essere adeguato a180 dollari USA per TEUper compensare la pressione sui costi operativi causata dall'aumento dei costi del carburante.
Tempo di attuazione della modifica
Maersk prevede di implementare ufficialmente questi adeguamenti dei supplementi a partire da1° dicembre 2024A partire da tale data, tutte le nuove prenotazioni saranno soggette alle nuove tariffe maggiorate, mentre le prenotazioni confermate prima di tale data continueranno a essere soggette alle tariffe maggiorate originarie.
Impatto sui proprietari delle merci e sugli spedizionieri
Aumento dei costiPer i proprietari delle merci e gli spedizionieri, l'impatto più diretto è l'aumento dei costi di spedizione. Che si tratti di un'azienda impegnata nel commercio di importazione ed esportazione o di una società di spedizioni professionale, è necessario rivalutare i costi di trasporto e considerare come ripartire equamente questi costi aggiuntivi nel contratto con i clienti. Ad esempio, un'azienda che esporta abbigliamento aveva inizialmente preventivato 2.500 dollari per container per i costi di spedizione dalla Cina continentale al Medio Oriente (incluso il supplemento originale). Dopo l'adeguamento del supplemento Maersk, il costo di trasporto potrebbe aumentare a circa 2.600 dollari per container, il che comprimerà il margine di profitto dell'azienda o la costringerà a negoziare con i clienti per aumentare i prezzi dei prodotti.
Regolazione della selezione del percorsoI proprietari del carico e gli spedizionieri potrebbero valutare la possibilità di modificare la selezione del percorso o i metodi di spedizione. Alcuni proprietari del carico potrebbero cercare altre compagnie di spedizione che offrono prezzi più competitivi o valutare la possibilità di ridurre i costi di trasporto combinando trasporto terrestre e marittimo.mare selvaggioAd esempio, alcuni proprietari di merci che si trovano vicino all'Asia centrale e non necessitano di consegne urgenti potrebbero prima trasportare le loro merci via terra fino a un porto dell'Asia centrale, per poi scegliere una compagnia di navigazione adatta che le consegni nella regione IMEA, evitando così la pressione sui costi derivante dall'adeguamento del supplemento di Maersk.
Senghor Logistics continuerà a monitorare le informazioni sulle tariffe di trasporto delle compagnie di navigazione e delle compagnie aeree per fornire un supporto efficace ai clienti nella pianificazione dei budget di spedizione.
Data di pubblicazione: 28 novembre 2024
