Ajuste de recargo de Maersk, cambios de costos para rutas desde China continental y Hong Kong a IMEA
Maersk anunció recientemente que ajustará los recargos de China continental y Hong Kong, China a IMEA (subcontinente indio,Oriente MedioyÁfrica).
Las constantes fluctuaciones en el mercado naviero mundial y los cambios en los costos operativos son los principales factores que influyen en el ajuste de los recargos por parte de Maersk. Ante la combinación de diversos factores, como la evolución del comercio mundial, las fluctuaciones en los precios del combustible y los cambios en los costos operativos portuarios, las navieras necesitan ajustar los recargos para equilibrar ingresos y gastos y mantener la sostenibilidad operativa.
Tipos de recargos y ajustes
Recargo por temporada alta (PSS):
Los recargos de temporada alta para algunas rutas desde China continental a IMEA aumentarán. Por ejemplo, el recargo original de temporada alta para la ruta desde el puerto de Shanghái aDubáiera de 200 dólares estadounidenses por TEU (contenedor estándar de 20 pies), que se incrementará a250 dólares estadounidenses por TEUTras el ajuste, cuyo objetivo principal es gestionar el aumento del volumen de carga y la relativa escasez de recursos de transporte en esta ruta durante un periodo determinado, se aplican recargos más elevados por temporada alta, lo que permite una asignación más eficiente de los recursos para garantizar la puntualidad del transporte y la calidad del servicio logístico.
El recargo por temporada alta desde Hong Kong, China a la región IMEA también está dentro del alcance del ajuste. Por ejemplo, en la ruta de Hong Kong a Mumbai, el recargo por temporada alta se incrementará de US$180 por TEU aUS$230por TEU.
Recargo por factor de ajuste de combustible (BAF):
Debido a las fluctuaciones de precios en el mercado internacional de combustibles, Maersk ajustará dinámicamente el recargo por combustible desde China continental y Hong Kong, China, a la región IMEA en función del índice de precios del combustible. Llevando el puerto de Shenzhen aYedaPor ejemplo, en el puerto, si el precio del combustible aumenta en más de una determinada proporción, el recargo por combustible aumentará en consecuencia. Suponiendo que el recargo por combustible anterior era de US$150 por TEU, después de que el aumento en los precios del combustible provoque un aumento en los costos, el recargo por combustible puede ajustarse a180 dólares estadounidenses por TEUpara compensar la presión sobre los costes operativos provocada por el aumento de los precios del combustible.
Tiempo de implementación del ajuste
Maersk planea implementar oficialmente estos ajustes de recargo a partir de1 de diciembre de 2024A partir de esa fecha, todos los productos reservados por primera vez estarán sujetos a las nuevas normas de recargo, mientras que las reservas confirmadas antes de esa fecha seguirán estando sujetas a las normas de recargo originales.
Impacto en los propietarios de la carga y los transitarios.
Aumento de los costosPara los propietarios de carga y los transitarios, el impacto más directo es el aumento de los costos de envío. Ya sea una empresa dedicada al comercio de importación y exportación o una empresa de transporte de carga profesional, es necesario reevaluar los costos de flete y considerar cómo compartir razonablemente estos costos adicionales en el contrato con los clientes. Por ejemplo, una empresa dedicada a la exportación de ropa presupuestó inicialmente $2,500 por contenedor para los costos de envío desde China continental a Medio Oriente (incluido el recargo original). Tras el ajuste del recargo de Maersk, el costo del flete podría aumentar a aproximadamente $2,600 por contenedor, lo que reduciría el margen de beneficio de la empresa o la obligaría a negociar con los clientes para aumentar los precios de los productos.
Ajuste de la selección de ruta: Los propietarios de carga y los transitarios pueden considerar ajustar la selección de rutas o los métodos de envío. Algunos propietarios de carga pueden buscar otras compañías navieras que ofrezcan precios más competitivos, o considerar reducir los costos de flete combinando transporte terrestre y marítimo.flete marítimoPor ejemplo, algunos propietarios de carga que se encuentran cerca de Asia Central y no requieren una alta puntualidad en la entrega de sus mercancías pueden transportar primero sus productos por tierra hasta un puerto de Asia Central y, posteriormente, elegir una compañía naviera adecuada para entregarlos en la región IMEA, con el fin de evitar la presión de costes derivada del ajuste de recargos de Maersk.
Senghor Logistics seguirá prestando atención a la información sobre las tarifas de flete de las compañías navieras y las aerolíneas para brindar un apoyo favorable a los clientes en la elaboración de sus presupuestos de envío.
Fecha de publicación: 28 de noviembre de 2024
