Senghor Logistics şirkətinin logistika üzrə mütəxəssisi Blair, Şençjendən Oklendə toplu daşınmaları idarə etdi.Yeni ZelandiyaKeçən həftə yerli təchizatçı müştərimizdən sorğu göndərildi. Bu göndəriş fövqəladədir:Ən böyük ölçüsü 6 metrə çatır və nəhəngdirSorğudan daşınmaya qədər ölçü və qablaşdırma problemlərini təsdiqləmək 2 həftə çəkdi. Qablaşdırma ilə bağlı bir çox cəhdlər, ünsiyyət və müzakirələr oldu.
Blair hesab edir ki, bu göndəriş onun rastlaşdığı ən klassik uzun göndəriş halıdır. Bunu bölüşməkdən özümü saxlaya bilmirəm. Bəs bu qədər mürəkkəb bir göndərişi necə həll etmək olar? Gəlin aşağıdakılara nəzər salaq:
Məhsul:Supermarket rəfləri.
Xüsusiyyətlər:Müxtəlif uzunluqlar, müxtəlif ölçülər, uzun və nazik zolaqlar.
Toplu qablaşdırma ölçüsü belədir. Tək bir parçanın ümumi çəkisi çox ağır deyil, lakin çox uzun olan iki məhsul var, müvafiq olaraq 6 m və 2,7 m, həmçinin bəzi dağınıq hissələr də var.
Göndərmə ilə bağlı problemlər:Anbar tələblərinə uyğun olaraq fumiqasiya olunmayan taxta qutulardan istifadə olunarsa, bu kimi uzun və böyük xüsusi taxta qutuların qiymətiçox bahalı (təxminən 275-420 ABŞ dolları), lakin müştəri ilkin qiymət təklifini və büdcəni nəzərə almalıdır. Bu xərc o vaxt büdcədə nəzərdə tutulmamışdı, ona görə də boş yerə itiriləcəkdi.
Bu, Çindən Yeni Zelandiyaya toplu yük daşınmasının qablaşdırma siyahısıdır
Müştərinin fabriki konteynerləri yükləyərkən, Senghor Logistics şirkəti tərəfindən idarə olunmazdan əvvəl məhsulları həmişə yuxarıdakı şəkildə göstərildiyi kimi konteynerlərə yükləyir.
Ümumiyyətlə, bu cür malların daha çoxu ölkəyə göndərilirtam qablar (FCL)Əvvəllər, müştərinin fabriki konteynerləri yükləyərkən, rəf məhsulları yuxarıdakı şəkildə göstərildiyi kimi paketlərə yığılırdı. Tək hissələr plyonka ilə örtülmüş və alt hissəsi sadəcə iki ayaqla forklift dəlikləri kimi dəstəklənmişdir. Forklift əvvəlcə onu üfüqi olaraq konteynerə yerləşdirir, sonra isə əl ilə saxlayırdı. Onu konteynerə yükləmək üçün forkliftdən istifadə edin.
Çətinliklər:
Bu toplu yük daşınması üçün müştəri də toplu yükünanbarbu cür yükləmə ilə əməkdaşlıq edə bilərdi. Amma cavab əlbəttə ki, yox idi.
Toplu yük anbarlarında ciddi əməliyyat tələbləri var:
1. Sözsüz ki, butəhlükəlikonteynerləri bu şəkildə yükləmək.
2. Eyni zamanda, bu cür əməliyyatlar da çox vacibdirçətinvə anbarlar da bunun baş verəcəyindən narahatdırlarmallara zərər verməkToplu yüklər bir araya gətirilmiş müxtəlif mallar olduğundan, anbar bu cür sadə və çılpaq qablaşdırmanın təhlükəsizliyinə zəmanət verə bilməz.
3. Bundan əlavə, problemi də nəzərə almalıyıqtəyinat yerində boşaltmaÇindən Yeni Zelandiyaya göndərildikdən sonra yerli işçilər yenə də bu cür problemlərlə üzləşəcəklər.
İlk Həll:
Sonra düşündük ki, bu malların ayrı-ayrı hissələri nisbətən uzun olsa da, ayrı-ayrılıqda ağır deyil. Onları birbaşa toplu şəkildə qablaşdırıb bir-bir konteynerlərə yükləmək olarmı? Sonda yuxarıda göstərilən səbəblərə görə anbar tərəfindən rədd edildi.malların təhlükəsizliyiçılpaq və topdan qablaşdırılsa belə, zəmanət verilmir.
Və Çindən Yeni Zelandiyaya göndəriləndə,Təyinat limanındakı anbarların hamısı forkliftlərlə idarə olunur. Xarici anbarlarda yüksək işçi qüvvəsi xərcləri və az sayda insan olduğundan onları bir-bir köçürmək mümkün deyil..
Sonda, əsaslanaraqanbar tələbləri və xərc mülahizələri, müştəri malları paletlərdə göndərməyə qərar verdi. Lakin fabrik mənə ilk dəfə paletin şəklini verəndə vəziyyət belə oldu:
Nəticədə, əlbəttə ki, işə yaramadı. Anbarın cavabı belədir:
(Hazırda qablaşdırma paletdən çox yük daşıyır, mallar asanlıqla əyilir və qayışlar asanlıqla qırılır. Mövcud qablaşdırma Pinghu anbarı tərəfindən götürülə bilməz. Paletin mallar qədər uzun müddət emal edilməsini və qablaşdırmanın möhkəm, forklift ayaqlarının sabit və yaxşı olmasını təmin etmək üçün onu qayışlarla bərkitməyi tövsiyə edirik; ya da möhürlənmiş taxta çərçivəyə emal edilə bilər və qablaşdırma möhkəmdir, forklift ayaqları isə iş üçün qalır.)
Müştəriyə rəy bildirildikdən sonra, müştəri paletlərin fərdiləşdirilməsi üzrə ixtisaslaşmış istehsalçı ilə də razılaşdı. Tək bir palet bu qədər uzun müddət fərdiləşdirilə bilməz.Ümumiyyətlə, xüsusi hazırlanmış paletlərin uzunluğu ən çoxu 1,5 m-dir.
İkinci Həll Yolu:
Daha sonra,Həmkarlarımızla müzakirə etdikdən sonra Blair bir həll yolu tapdı. Konteynerə yüklənərkən iki forkliftin onları birlikdə yükləyə bilməsi üçün malların hər iki ucuna palet qoymaq mümkündürmü? Bu, forkliftin işləməsini təmin edir və xərclərə qənaət edir.Anbarla əlaqə saxladıqdan sonra nəhayət ki, bir ümid gördük.
(2,8 m uzunluğunda, hər tərəfində bir palet ilə. Bu, 3 m uzunluğunda bir paletə bərabərdir və paletlər arasında boşluq olmamalıdır. Bu, qablaşdırmanın möhkəm və möhkəm olmasını, üst hissəsinin malları saxlaya bilməsini, qayışların möhkəm olmasını və forklift ayaqlarının sabit olmasını təmin edir. Daha sonra onu yığmaq olar. Lakin son qablaşdırma rəsminin qiymətləndirilməsi təmin edilməlidir.)
Digəri isə 6 metr uzunluğundadır və hər iki ucunda palet var. Orta paletlər arasındakı boşluq çox böyükdür. Paletin mal qədər uzun və ya möhürlənmiş taxta çərçivə ilə emal edilməsini tövsiyə edirik.)
Nəhayət, yuxarıdakı anbardan gələn rəylərə əsasən müştəri qərar verdi:
6 metr uzunluğunda mallar üçün yalnız fumiqasiya tələb etməyən taxta qutu qablaşdıra bilərik; 2,7 metr uzunluğunda mallar üçün iki 1,5 metr uzunluğunda palet sifariş etməliyik, buna görə də son qablaşdırma ölçüsü belədir:
Qablaşdırıldıqdan sonra Blair onu nəzərdən keçirmək üçün anbara göndərdi. Cavab olaraq, hələ də yerində qiymətləndirmə tələb olunduğu bildirildi, amma xoşbəxtlikdən yekun qiymətləndirmədən keçdi və uğurla anbara yerləşdirildi.
Müştəri həmçinin taxta fumiqasiya qutusunun xərcindən ən azı 100 ABŞ dollarından çox qənaət etdi. Müştərilər yük daşınması və yüklərin birləşdirilməsi ilə bağlı planlaşdırma, emal və ünsiyyətimizin onlara Senghor Logistics şirkətinin peşəkarlığını göstərdiyini və sonrakı sifarişlər üçün bizimlə əlaqə saxlamağa davam edəcəklərini bildirdilər.
Təkliflər:
Bu hal burada paylaşılır, lakin böyük və ya uzun malların daşınması ilə bağlı aşağıdakı təkliflər mövcuddur:
(1) Göndərmə xərci büdcəsi tərtib edərkən tövsiyə edirik ki,paletləmə və ya fumiqasiyasız taxta qutuların dəyəriqeyri-kafi büdcədən qaynaqlanan sonrakı itkilərin qarşısını almaq üçün büdcələşdirilməlidir.
(2) Təchizatçının mallarının bütün materiallarının yeni olması və kiflənmiş, güvə yemiş və ya çox köhnə olmamasını təmin edin. Xüsusilə,Avstraliyavə Yeni Zelandiyaçox ciddi fumiqasiya tələblərinə malikdir.fumiqasiya sertifikatıÇin Xalq Respublikasının Gömrük Xidməti tərəfindən verilməlidir və gömrük rəsmiləşdirilməsi üçün fumiqasiya sertifikatı tələb olunur.
(3) Böyük ölçülü mallar üçün,çətin idarə olunan əlavə ödənişlərBöyük ölçülü məhsullar üçün həm ölkə daxilində, həm də xaricdə xərclər yarana bilər. Həmçinin büdcə tərtib etməyi unutmayın. Hər anbarın Çində və ölkənizdə fərqli yükləmə standartları var. Yük daşımaları üçün fərdi olaraq müraciət etməyi tövsiyə edirik.
Senghor Logistics yalnız idxal biznesinə xidmət göstərmirxarici müştərilər, eyni zamanda daxili xarici ticarət təchizatçıları və fabrikləri ilə dərin əməkdaşlıq münasibətlərinə malikdir.
Biz on ildən çoxdur ki, yük daşımaları sənayesində dərindən məşğuluq və sorğu üçün kotirovka təklif etmək üçün çoxsaylı kanallarımız və həllərimiz var.
Bundan əlavə, konteyner konsolidasiyası sahəsində zəngin təcrübəmiz var, buna görə də toplu yük müştəriləri də malları inamla göndərə bilərlər.
Avstraliya, Yeni Zelandiya vəAvropa, Amerika, Kanada, Cənub-Şərqi Asiyaölkələr bizim üstünlüklü bazarlarımızdır. Dəniz və hava yük daşımalarının bütün aspektləri üçün çox aydın göndərmə detallarımız var. Eyni zamanda, qiymətlər şəffafdır və xidmət keyfiyyəti yaxşıdır.Üstəlik, xidmətlərimiz sizə pul qazandırır.
Çindən Yeni Zelandiyaya yük daşıma xidmətlərinə ehtiyacınız varsa, bizimlə əlaqə saxlaya bilərsiniz!
Yayımlanma vaxtı: 23 oktyabr 2023
