Senghor Logisticsの物流専門家であるブレアは、深センからオークランドへの大量輸送を担当しました。ニュージーランド先週の港湾での問い合わせは、国内の仕入先顧客からのものでした。今回の出荷は異例です。それは巨大で、最長部は6メートルに達する。お問い合わせから発送まで、サイズや梱包に関する問題を確認するのに2週間かかりました。梱包方法については、何度も試行錯誤や連絡、話し合いが繰り返されました。
ブレアは、今回の荷物がこれまで自分が遭遇した中で最も典型的な超過輸送の事例だと考えている。どうしても皆さんに伝えたい。では、このような複雑な輸送を最終的にどのように解決すればよいのだろうか？以下を見ていこう。
製品：スーパーマーケットの棚。
特徴：長さもサイズも様々で、細長いものから薄いものまで。
バルク包装のサイズはこんな感じです。1個あたりの総重量はそれほど重くありませんが、長さがそれぞれ6mと2.7mの非常に長い製品が2つあり、また、いくつかの部品が散在しています。
出荷が直面する問題：倉庫の要件に従って燻蒸処理不要の木箱を使用する場合、このような長くて大きな特殊木箱のコストは非常に高価（約275～420米ドル）しかし、顧客は当初の見積もりと予算を考慮する必要があります。この費用は当時予算に計上されていなかったため、無駄になってしまいます。
これは中国からニュージーランドへの大量貨物輸送の梱包リストです。
顧客の工場がコンテナに製品を積み込む際、センゴール・ロジスティクスが取り扱う前は、常に上の写真のように製品をコンテナに積み込んでいました。
一般的に、この種の商品はより多く出荷されますコンテナ満載 (FCL)以前、お客様の工場でコンテナに製品を積み込む際、棚製品は上の写真のように束ねられていました。個々の製品はフィルムで束ねられ、底部はフォークリフト用の穴として2本の脚で支えられていました。フォークリフトはまず水平にフォークで棚をコンテナに差し込み、その後手で支えてコンテナに積み込んでいました。
難点：
この大量貨物輸送では、顧客は大量貨物が倉庫このような負荷に対応できる可能性があった。しかし、答えはもちろんノーだった。
バルク貨物倉庫には厳格な運用要件があります。
1.言うまでもなく、危険なこのようにコンテナを積み込む。
2. 同時に、このような操作は非常に難しい倉庫も、商品を破損するバルク貨物は様々な商品が詰め合わされているため、倉庫ではこのような単純でむき出しの包装の安全性を保証することはできません。
3. さらに、次の問題も考慮する必要があります。目的地での荷解き中国からニュージーランドへ輸送された後も、現地の労働者は依然として同様の問題に直面するだろう。
最初の解決策：
そこで私たちは、これらの商品の個々の部品は比較的長いものの、個々に重くはないと考えました。それらをまとめて梱包し、一つずつコンテナに積み込むことはできないだろうか？と。しかし結局、上記の理由で倉庫側から拒否されました。商品の安全性裸の状態で大量に梱包されていても、保証はできません。
そして中国からニュージーランドに出荷されたとき、仕向港の倉庫はすべてフォークリフトで運営されています。海外の倉庫は人件費が高く、人員も少ないため、一つずつ移動させることは不可能です。.
結局、倉庫の要件とコストに関する考慮事項顧客は商品をパレットで発送することに決めました。しかし、工場から最初に送られてきたパレットの写真は、次のようなものでした。
結果として、当然ながらうまくいきませんでした。倉庫側の回答は以下のとおりです。
（現状では、梱包材がパレットからはみ出しており、商品が傾きやすく、ストラップも切れやすい状態です。この梱包方法では平湖倉庫での集荷が困難です。パレットを商品の長さに合わせて加工し、ストラップでしっかりと固定することで、梱包の強度を確保し、フォークリフトの脚部が安定して作業できる状態にすることをお勧めします。あるいは、密閉された木枠に加工することで、梱包の強度を確保しつつ、フォークリフトの脚部を作業可能な状態に保つことも可能です。）
顧客へのフィードバック後、顧客はパレットのカスタマイズを専門とするメーカーにも確認したところ、1つのパレットをそれほど長期間カスタマイズすることはできないとのことだった。一般的に、特注パレットの長さは最大でも約1.5メートルです。
第二の解決策：
後で、同僚と話し合った結果、ブレアは解決策を思いついた。商品の両端にパレットを置いて、2台のフォークリフトで同時にコンテナに積み込むことは可能だろうか？こうすればフォークリフトの稼働が確保され、コスト削減にもつながる。倉庫と連絡を取った後、ようやく希望が見えてきた。
（長さ2.8m、両側にパレット付き。これは3mのロングパレットに相当し、パレット間に隙間があってはなりません。これにより、梱包がしっかりして丈夫になり、上部が商品を保持でき、ストラップがしっかりしていて、フォークリフトの脚が安定していることが保証されます。その後、集荷できます。ただし、最終的な梱包図面の評価を提供する必要があります。）
もう1つは長さ6mで、両端にパレットが1つずつ付いています。中央のパレット間の間隔が広すぎます。商品と同じ長さのパレット、または密閉された木製フレームを使用することをお勧めします。
最終的に、上記の倉庫からのフィードバックに基づき、顧客は次のように決定しました。
長さ6mの商品については、燻蒸処理不要の木箱にしか梱包できません。長さ2.7mの商品については、長さ1.5mのパレットを2枚特注する必要があるため、最終的な梱包サイズは以下のようになります。
梱包後、ブレアは商品を倉庫に送って検査を依頼した。倉庫側からは現地での評価が必要だとの回答があったが、幸いにも最終評価は合格し、商品は無事倉庫に保管された。
お客様は燻蒸処理用の木箱の費用も節約でき、少なくとも100米ドル以上は節約できました。また、お客様からは、貨物輸送と混載に関する当社の計画、取り扱い、コミュニケーションによって、センゴール・ロジスティクスのプロ意識を実感できたというお声をいただき、今後も引き続き当社にご依頼いただけるとのことです。
提案:
この事例はここで共有されていますが、特大サイズまたは長尺の貨物の輸送に関して、以下の提案があります。
（１）送料の予算を立てる際には、パレット積みまたは燻蒸処理不要の木箱の費用予算不足によるその後の損失を避けるため、予算を計上する必要がある。
（３）大型貨物の場合、取り扱いが困難な場合の追加料金大型商品の場合、国内外で追加料金が発生する可能性があります。予算を立てることも忘れずに。中国とお客様の国では、倉庫ごとに料金体系が異なります。輸送方法については、個別に問い合わせることをお勧めします。
Senghor Logisticsは輸入ビジネスだけでなく海外の顧客また、国内の貿易業者や工場とも緊密な協力関係を築いている。
当社は10年以上にわたり貨物輸送業界に深く関わっており、見積もり依頼に対応するための複数のチャネルとソリューションをご用意しております。
さらに、当社はコンテナ混載において豊富な経験を有しているため、大量貨物のお客様も安心して商品を発送いただけます。
中国からニュージーランドへの貨物輸送サービスが必要な場合は、ぜひ当社にご相談ください！
投稿日時：2023年10月23日
