सेंघोर लॉजिस्टिक्सचे आमचे लॉजिस्टिक्स तज्ञ, ब्लेअर यांनी शेन्झेनहून ऑकलंडपर्यंत एका मोठ्या मालाची वाहतूक हाताळली.न्यूझीलंडगेल्या आठवड्यात बंदरावर आलेली ही खेप, आमच्या देशांतर्गत पुरवठादार ग्राहकाच्या चौकशीनुसार आहे. ही खेप विलक्षण आहे:ते प्रचंड आहे, त्याची सर्वात लांब बाजू ६ मीटरपर्यंत पोहोचते.चौकशीपासून ते वाहतुकीपर्यंत, आकार आणि पॅकेजिंगच्या समस्या निश्चित करण्यासाठी २ आठवडे लागले. पॅकेजिंग कसे हाताळायचे यावर अनेक प्रयत्न, संवाद आणि चर्चा झाल्या.
ब्लेअरला वाटते की, तिच्या आतापर्यंतच्या अनुभवानुसार, गरजेपेक्षा जास्त लांबीच्या मालाच्या खेपांचे हे सर्वात उत्तम उदाहरण आहे. हे इतरांना सांगावेसे वाटते. तर, अशा गुंतागुंतीच्या खेपेची समस्या शेवटी कशी सोडवायची? चला, पुढील गोष्टी पाहूया:
उत्पादन:सुपरमार्केटमधील शेल्फ.
वैशिष्ट्ये:वेगवेगळ्या लांबीच्या, वेगवेगळ्या आकारांच्या, लांब आणि पातळ पट्ट्या.
मोठ्या पॅकेजिंगचा आकार असा आहे. एका नगाचे एकूण वजन फार जड नाही, परंतु त्यात अनुक्रमे ६ मीटर आणि २.७ मीटर लांबीची दोन उत्पादने आहेत आणि त्यात काही विखुरलेले भागही आहेत.
मालाच्या वाहतुकीदरम्यान येणाऱ्या समस्या:गोदामाच्या गरजेनुसार धुरीकरण-मुक्त लाकडी पेट्या वापरल्यास, अशा लांब आणि मोठ्या विशेष लाकडी पेट्यांची किंमत...खूप महाग (अंदाजे २७५-४२० अमेरिकी डॉलर)परंतु ग्राहकाला सुरुवातीचे दरपत्रक आणि बजेट विचारात घ्यावे लागेल. त्यावेळी या खर्चाचे बजेटमध्ये नियोजन केले नव्हते, त्यामुळे तो वाया जाईल.
ही चीनमधून न्यूझीलंडला पाठवण्यात येणाऱ्या मोठ्या मालाच्या पॅकिंगची यादी आहे.
जेव्हा ग्राहकाचा कारखाना कंटेनर भरायचा, तेव्हा सेंघोर लॉजिस्टिक्सने हाताळण्यापूर्वी ते नेहमी वरील चित्रात दाखवल्याप्रमाणे कंटेनरमध्ये उत्पादने भरायचे.
सर्वसाधारणपणे, या प्रकारचा अधिक माल पाठवला जातोपूर्ण कंटेनर (FCL)पूर्वी, जेव्हा ग्राहकाच्या कारखान्यात कंटेनर भरले जात असत, तेव्हा वरील चित्रात दाखवल्याप्रमाणे शेल्फमधील उत्पादनांचे गठ्ठे बांधले जात. एकेक नग फिल्मने बांधले जात आणि त्याच्या तळाला फोर्कलिफ्टच्या छिद्रांसाठी असलेल्या दोन पायांचा साधा आधार दिला जात असे. फोर्कलिफ्ट प्रथम ते कंटेनरमध्ये आडवे ढकलत असे आणि नंतर हाताने धरून कंटेनरमध्ये लोड करत असे.
अडचणी:
या मोठ्या प्रमाणात मालवाहतुकीसाठी, ग्राहकाने अशीही आशा व्यक्त केली होती की मोठ्या प्रमाणात मालगोदामया प्रकारच्या भाराला सहकार्य करता आले असते. पण उत्तर अर्थातच 'नाही' असे होते.
मोठ्या मालाच्या गोदामांसाठी कडक कार्यप्रणालीचे नियम आहेत:
हे सांगण्याची गरज नाही की, ते आहेधोकादायकयाप्रकारे कंटेनर लोड करणे.
२. त्याच वेळी, अशा कारवाया देखील खूपकठीणआणि गोदामांनाही याची चिंता आहे कीमालाचे नुकसान कराकारण बल्क कार्गो म्हणजे विविध प्रकारच्या वस्तू एकत्र ठेवलेल्या असतात, त्यामुळे गोदाम अशा साध्या आणि उघड्या पॅकेजिंगच्या सुरक्षिततेची हमी देऊ शकत नाही.
३. याव्यतिरिक्त, आपल्याला या समस्येचाही विचार केला पाहिजेगंतव्यस्थानी सामान उतरवणेचीनमधून न्यूझीलंडला माल पाठवल्यानंतरही स्थानिक कामगारांना अशा समस्यांना सामोरे जावे लागेल.
पहिला उपाय:
मग आम्ही विचार केला की, जरी या वस्तूंचे प्रत्येक नग तुलनेने लांब असले तरी, ते स्वतंत्रपणे जड नाहीत. त्यांना थेट एकत्रितपणे पॅक करून एक-एक करून कंटेनरमध्ये भरता येईल का? अखेरीस, वरील कारणांमुळे गोदामाने तो प्रस्ताव नाकारला.वस्तूंची सुरक्षितताजरी ते उघड्यावर आणि मोठ्या प्रमाणात पॅक केलेले असले तरीही, त्यांची हमी दिली जाऊ शकत नाही.
आणि जेव्हा ते चीनमधून न्यूझीलंडला पाठवण्यात आले,गंतव्य बंदरावरील सर्व गोदामे फोर्कलिफ्टद्वारे चालवली जातात. परदेशी गोदामांमध्ये मजुरीचा खर्च जास्त असतो आणि मनुष्यबळ कमी असते, त्यामुळे त्यांना एक-एक करून हलवणे अशक्य आहे..
शेवटी, यावर आधारितगोदामाच्या गरजा आणि खर्चाचा विचारग्राहकाने माल पॅलेटवर पाठवण्याचे ठरवले. पण जेव्हा फॅक्टरीने मला पहिल्यांदा पॅलेटचा फोटो दिला, तेव्हा तो असा होता:
परिणामी, अर्थातच ते जमले नाही. गोदामाकडून आलेला प्रतिसाद पुढीलप्रमाणे आहे:
(सध्या, पॅकेजिंग पॅलेटपेक्षा खूप जास्त असल्यामुळे, माल सहजपणे कलंडतो आणि पट्टे सहज तुटतात. सध्याचे पॅकेजिंग पिंगहू वेअरहाऊसद्वारे उचलले जाऊ शकत नाही. आम्ही शिफारस करतो की, पॅलेट मालाच्या लांबीइतकेच ठेवावे आणि ते पट्ट्यांनी सुरक्षित करावे, जेणेकरून पॅकेजिंग मजबूत होईल आणि फोर्कलिफ्टचे पाय स्थिर व व्यवस्थित राहतील; किंवा ते एका सीलबंद लाकडी फ्रेममध्ये ठेवता येईल, ज्यामुळे पॅकेजिंग मजबूत होईल आणि फोर्कलिफ्टच्या पायांना काम करण्यासाठी मोकळीक मिळेल.)
ग्राहकाला अभिप्राय दिल्यानंतर, पॅलेट सानुकूलित करण्यात माहिर असलेल्या उत्पादकाकडून ग्राहकाने याची खात्री करून घेतली. एकाच पॅलेटला इतक्या काळासाठी सानुकूलित करता येत नाही.साधारणपणे, सानुकूलित पॅलेट्स जास्तीत जास्त सुमारे १.५ मीटर लांब असतात.
दुसरा उपाय:
नंतर,आमच्या सहकाऱ्यांशी चर्चा केल्यानंतर, ब्लेअरने एक उपाय सुचवला. मालाच्या दोन्ही टोकांना पॅलेट ठेवणे शक्य आहे का, जेणेकरून कंटेनरमध्ये माल भरताना दोन फोर्कलिफ्ट्स मिळून तो एकत्र लोड करू शकतील? यामुळे फोर्कलिफ्ट चालू राहते आणि खर्चातही बचत होते.गोदामाशी संपर्क साधल्यानंतर आम्हाला अखेर आशेचा किरण दिसला.
(२.८ मीटर लांब, प्रत्येक बाजूला एक पॅलेट. हे ३ मीटर लांब पॅलेटच्या समतुल्य आहे आणि पॅलेट्समध्ये कोणतीही फट नसावी. यामुळे पॅकेजिंग पक्के आणि मजबूत होते, वरचा भाग माल धरून ठेवू शकतो, पट्टे घट्ट बसतात आणि फोर्कलिफ्टचे पाय स्थिर राहतात. त्यानंतर ते उचलले जाऊ शकते. तथापि, अंतिम पॅकेजिंग रेखाचित्राचे मूल्यांकन सादर करणे आवश्यक आहे.)
दुसरा ६ मीटर लांब असून, त्याच्या दोन्ही टोकांना पॅलेट आहेत. मधल्या पॅलेट्समधील अंतर खूप जास्त आहे. मालाच्या लांबीइतकेच लांब पॅलेट किंवा सीलबंद लाकडी फ्रेम वापरण्याची आम्ही शिफारस करतो.
शेवटी, वरील गोदामाकडून मिळालेल्या अभिप्रायाच्या आधारे, ग्राहकाने ठरवले:
६ मीटर लांबीच्या मालासाठी, आम्ही फक्त धुरीकरण-मुक्त लाकडी पेटी वापरू शकतो; २.७ मीटर लांबीच्या मालासाठी, आम्हाला १.५ मीटर लांबीचे दोन पॅलेट्स तयार करून घ्यावे लागतील, त्यामुळे अंतिम पॅकेजिंगचा आकार असा असेल:
पॅकेजिंगनंतर, ब्लेअरने ते तपासणीसाठी गोदामात पाठवले. तेथे प्रतिसाद मिळाला की त्याचे प्रत्यक्ष जागेवर जाऊन मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे, परंतु सुदैवाने, अंतिम मूल्यांकन यशस्वी झाले आणि ते यशस्वीपणे गोदामात ठेवण्यात आले.
ग्राहकाने धुरीकरण केलेल्या लाकडी पेटीचा खर्चही वाचवला, जो किमान १०० अमेरिकन डॉलर्सपेक्षा जास्त होता. तसेच, ग्राहकांनी सांगितले की, मालवाहतुकीचे आणि माल एकत्रीकरणाचे आमचे नियोजन, हाताळणी आणि संवादामुळे त्यांना सेंघोर लॉजिस्टिक्सची व्यावसायिकता दिसून आली आणि ते पुढील ऑर्डर्ससाठी आमच्याकडे चौकशी करत राहतील.
सूचना:
हे प्रकरण येथे सामायिक केले आहे, परंतु प्रमाणापेक्षा मोठ्या किंवा लांबी जास्त असलेल्या मालाच्या शिपमेंटबाबत, पुढील सूचना दिल्या आहेत:
(1) आम्ही शिफारस करतो की वाहतूक खर्चाचे अंदाजपत्रक बनवताना,पॅलेटायझिंग किंवा धुरीकरण-मुक्त लाकडी पेट्यांचा खर्चअपुऱ्या अर्थसंकल्पामुळे होणारे पुढील नुकसान टाळण्यासाठी त्याचे अंदाजपत्रकात नियोजन करणे आवश्यक आहे.
(2) याची खात्री करा की पुरवठादाराच्या मालातील सर्व साहित्य नवीन असले पाहिजे आणि त्याला बुरशी लागलेली, कीड लागलेली किंवा ते खूप जुने नसावे. विशेषतः,ऑस्ट्रेलियाआणि न्यूझीलंडधुरीकरणाचे अत्यंत कडक नियम आहेत.धुरीकरण प्रमाणपत्रते चीनच्या सीमाशुल्क विभागाद्वारे जारी केलेले असणे आवश्यक आहे आणि सीमाशुल्क मंजुरीसाठी धुरीकरण प्रमाणपत्राची आवश्यकता असते.
(3) अवाढव्य आकाराच्या मालासाठी,अधिभार हाताळणे अवघडमोठ्या आकाराच्या उत्पादनांसाठी देश-विदेशातही शुल्क लागू शकते. तसेच, बजेट तयार करायला विसरू नका. चीनमध्ये आणि तुमच्या देशात प्रत्येक वेअरहाऊसचे शुल्क आकारण्याचे नियम वेगवेगळे आहेत. आम्ही तुम्हाला मालवाहतुकीच्या उपायांबद्दल स्वतंत्रपणे चौकशी करण्याची शिफारस करतो.
सेंघोर लॉजिस्टिक्स केवळ आयात व्यवसायालाच सेवा देत नाहीपरदेशी ग्राहकतसेच देशांतर्गत विदेशी व्यापार पुरवठादार आणि कारखान्यांशीही त्यांचे घनिष्ठ सहकार्याचे संबंध आहेत.
आम्ही दहा वर्षांहून अधिक काळापासून मालवाहतूक उद्योगात खोलवर गुंतलेले आहोत आणि आमच्याकडे चौकशीसाठी दरपत्रक देण्याकरिता अनेक मार्ग आणि उपाय आहेत.
शिवाय, आम्हाला कंटेनर एकत्रीकरणाचा दांडगा अनुभव आहे, त्यामुळे मोठ्या प्रमाणात माल पाठवणारे ग्राहकदेखील आत्मविश्वासाने माल पाठवू शकतात.
ऑस्ट्रेलिया, न्यूझीलंड आणियुरोप, अमेरिका, कॅनडा, आग्नेय आशियाईहे देश आमच्यासाठी फायदेशीर बाजारपेठा आहेत. आमच्याकडे सागरी मालवाहतूक आणि हवाई मालवाहतुकीच्या सर्व बाबींसाठी अत्यंत स्पष्ट तपशील आहेत. त्याचबरोबर, किंमती पारदर्शक आहेत आणि सेवेची गुणवत्ता उत्तम आहे.शिवाय, आमच्या सेवांमुळे तुमच्या पैशांची बचत होते.
जर तुम्हाला चीनमधून न्यूझीलंडला मालवाहतूक सेवांची आवश्यकता असेल, तर आमच्याशी संपर्क साधा!
पोस्ट करण्याची वेळ: २३ ऑक्टोबर २०२३
