Blair, il nostro esperto di logistica di Senghor Logistics, ha gestito una spedizione di massa da Shenzhen ad Auckland,Nuova ZelandaLa scorsa settimana il porto ha accolto una richiesta da parte di un nostro cliente fornitore nazionale. Questa spedizione è straordinaria:è enorme, con la lunghezza massima che raggiunge i 6 metriDalla richiesta iniziale alla spedizione, sono trascorse due settimane per confermare le dimensioni e risolvere i problemi di imballaggio. Ci sono stati numerosi tentativi, comunicazioni e discussioni su come gestire l'imballaggio.
Blair ritiene che questa spedizione sia il caso più classico di spedizione fuori misura che abbia mai incontrato. Non può fare a meno di volerla condividere. Quindi, come risolvere alla fine una spedizione così complicata? Vediamo cosa succede:
Prodotto:Scaffali del supermercato.
Caratteristiche:Lunghezze diverse, dimensioni diverse, strisce lunghe e sottili.
Le dimensioni dell'imballaggio sfuso sono le seguenti. Il peso lordo di un singolo pezzo non è molto elevato, ma ci sono due prodotti molto lunghi, rispettivamente 6 m e 2,7 m, e ci sono anche alcune parti sparse.
Problemi relativi alle spedizioni:Se si utilizzano casse di legno senza fumigazione secondo i requisiti del magazzino, il costo di casse di legno speciali lunghe e grandi come queste saràmolto costoso (circa 275-420 dollari USA)Tuttavia, il cliente deve tenere conto del preventivo e del budget iniziali. Questo costo non era stato preventivato all'epoca, quindi andrebbe perso inutilmente.
Questa è la lista di imballaggio della spedizione di merci sfuse dalla Cina alla Nuova Zelanda.
Quando la fabbrica del cliente si occupava del carico dei container, i prodotti venivano sempre caricati come mostrato nell'immagine sopra, prima che Senghor Logistics intervenisse.
Generalmente, una maggiore quantità di questo tipo di merci viene spedita incontainer pieni (FCL)In passato, quando la fabbrica del cliente caricava i container, i prodotti sugli scaffali venivano imballati in fasci come mostrato nell'immagine sopra. I singoli pezzi venivano avvolti in pellicola e la base veniva semplicemente sostenuta da due piedini che fungevano da fori per il carrello elevatore. Il carrello elevatore prima spingeva il pacco orizzontalmente all'interno del container, e poi lo teneva fermo manualmente. Si utilizzava quindi il carrello elevatore per caricarlo nel container.
Difficoltà:
Per questa spedizione di carico alla rinfusa, il cliente sperava anche che il carico alla rinfusamagazzinoavrebbero potuto collaborare con questo tipo di carico. Ma la risposta era ovviamente no.
I magazzini per merci alla rinfusa sono soggetti a rigidi requisiti operativi:
1. Inutile dirlo, èpericolosocaricare i container in questo modo.
2. Allo stesso tempo, tali operazioni sono anche moltodifficilee anche i magazzini sono preoccupati che accadràdanneggiare la mercePoiché il carico sfuso è costituito da una varietà di merci assemblate insieme, il magazzino non può garantire la sicurezza di imballaggi così semplici e non protetti.
3. Inoltre, dobbiamo anche considerare il problema didisfare i bagagli a destinazioneDopo la spedizione dalla Cina alla Nuova Zelanda, i lavoratori locali continueranno ad affrontare tali problemi.
Prima soluzione:
Poi abbiamo pensato, sebbene i singoli pezzi di questi prodotti siano relativamente lunghi, non sono pesanti singolarmente. Possono essere imballati direttamente alla rinfusa e caricati nei container uno per uno? Alla fine, è stato rifiutato dal magazzino per i motivi sopra indicati.sicurezza delle mercinon è possibile garantirne la sicurezza nemmeno se imballati senza imballaggio e sfusi.
E quando fu spedito dalla Cina alla Nuova Zelanda,I magazzini del porto di destinazione sono tutti gestiti con carrelli elevatori. I magazzini esteri hanno costi di manodopera elevati e poco personale, quindi è impossibile spostarli uno per uno..
Alla fine, in base aRequisiti di magazzino e considerazioni sui costiIl cliente ha deciso di spedire la merce su pallet. Ma la prima volta che la fabbrica mi ha mostrato una foto del pallet, era così:
Di conseguenza, ovviamente, non ha funzionato. La risposta del magazzino è la seguente:
(Attualmente, l'imballaggio supera di molto il pallet, la merce si inclina facilmente e le cinghie si rompono facilmente. L'imballaggio attuale non può essere ritirato dal magazzino di Pinghu. Si consiglia di utilizzare un pallet lungo quanto la merce e di fissarlo con cinghie per garantire un imballaggio robusto e una buona stabilità per il carrello elevatore; in alternativa, è possibile utilizzare una struttura di legno sigillata, che garantisce un imballaggio robusto e lascia liberi i piedini del carrello elevatore per il lavoro.)
Dopo aver fornito un feedback al cliente, quest'ultimo ha anche chiesto conferma al produttore specializzato nella personalizzazione dei pallet. Un singolo pallet non può essere personalizzato per una lunghezza così elevata.In genere, i pallet personalizzati hanno una lunghezza massima di circa 1,5 metri.
Seconda soluzione:
Dopo,Dopo averne discusso con i colleghi, Blair ha trovato una soluzione. È possibile posizionare un pallet a entrambe le estremità della merce in modo che due carrelli elevatori possano caricarla insieme durante il carico nel container? Questo permette di utilizzare il carrello elevatore e di risparmiare sui costi.Dopo aver contattato il magazzino, abbiamo finalmente intravisto una speranza.
(2,8 m di lunghezza, con un pallet su ciascun lato. Questo equivale a un pallet lungo 3 m e non devono esserci spazi tra i pallet. Ciò garantisce che l'imballaggio sia solido e resistente, che la parte superiore possa contenere la merce, che le cinghie siano salde e che le gambe del carrello elevatore siano stabili. Quindi può essere ritirato. Tuttavia, deve essere fornita la valutazione del disegno finale dell'imballaggio.
Un altro modello è lungo 6 metri, con un pallet a entrambe le estremità. Lo spazio tra i pallet centrali è troppo ampio. Consigliamo di utilizzare un pallet della stessa lunghezza della merce o una struttura in legno sigillata.
Infine, sulla base del feedback ricevuto dal magazzino di cui sopra, il cliente ha deciso:
Per la merce lunga 6 m, possiamo imballare solo una cassa di legno senza fumigazione; per la merce lunga 2,7 m, dobbiamo personalizzare due pallet da 1,5 m, quindi le dimensioni finali dell'imballaggio sono le seguenti:
Dopo l'imballaggio, Blair ha inviato il pacco al magazzino per la verifica. La risposta è stata che era ancora necessaria una valutazione in loco, ma fortunatamente la valutazione finale è andata a buon fine e il pacco è stato sistemato correttamente in magazzino.
Il cliente ha inoltre risparmiato il costo della fumigazione di una cassa di legno, pari ad almeno 100 dollari USA. I clienti hanno anche affermato che la nostra pianificazione, gestione e comunicazione del trasporto merci e del consolidamento delle spedizioni hanno dimostrato la professionalità di Senghor Logistics e che continueranno a rivolgersi a noi per ordini futuri.
Suggerimenti:
Questo caso viene riportato qui, ma per quanto riguarda la spedizione di merci di dimensioni o lunghezza eccezionali, ecco alcuni suggerimenti:
(1) Si raccomanda che, quando si effettua un budget dei costi di spedizione,il costo della pallettizzazione o delle casse di legno senza fumigazioneÈ necessario prevedere un budget per evitare perdite successive causate da un budget insufficiente.
(2) Assicurarsi che tutti i materiali dei beni del fornitore siano nuovi e non ammuffiti, tarlati o molto vecchi. In particolare,Australiae Nuova Zelandahanno requisiti di fumigazione molto severi.certificato di fumigazioneDeve essere rilasciato dalla dogana della Repubblica Popolare Cinese e per lo sdoganamento è richiesto un certificato di fumigazione.
(3) Per le merci fuori misura,supplementi per gestione complessaPer i prodotti di grandi dimensioni potrebbero essere applicati costi aggiuntivi sia in Cina che all'estero. Ricorda inoltre di prevedere un budget. Ogni magazzino applica tariffe diverse in Cina e nel tuo Paese. Ti consigliamo di richiedere preventivi personalizzati per le spedizioni.
Senghor Logistics non serve solo il business dell'importazione diclienti esterima intrattiene anche solide relazioni di collaborazione con fornitori e fabbriche nazionali e internazionali.
Da oltre dieci anni siamo profondamente coinvolti nel settore del trasporto merci e disponiamo di molteplici canali e soluzioni per la gestione delle richieste di preventivo.
Inoltre, vantiamo una solida esperienza nel consolidamento dei container, pertanto anche i clienti che spediscono merci alla rinfusa possono farlo in tutta tranquillità.
Australia, Nuova Zelanda eEuropa, America, Canada, Sud-est asiaticoI paesi rappresentano i nostri mercati strategici. Disponiamo di informazioni di spedizione molto chiare per tutti gli aspetti del trasporto marittimo e aereo. Allo stesso tempo, i prezzi sono trasparenti e la qualità del servizio è elevata.Inoltre, i nostri servizi ti fanno risparmiare denaro.
Se avete bisogno di servizi di trasporto merci dalla Cina alla Nuova Zelanda, non esitate a contattarci!
Data di pubblicazione: 23 ottobre 2023
