செங்கோர் லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனத்தின் எங்கள் தளவாட நிபுணரான பிளேர், ஷென்செனிலிருந்து ஆக்லாந்துக்கு ஒரு மொத்த சரக்கு அனுப்பீட்டைக் கையாண்டார்.நியூசிலாந்துகடந்த வாரம் துறைமுகத்திற்கு வந்த இந்த சரக்கு, எங்கள் உள்நாட்டு விநியோக வாடிக்கையாளரிடமிருந்து வந்த ஒரு விசாரணையாகும். இந்த சரக்கு அசாதாரணமானது:இது மிகப்பெரியது, இதன் நீளமான பகுதி 6 மீட்டர் வரை அடையும்.விசாரணை முதல் போக்குவரத்து வரை, அளவு மற்றும் பேக்கேஜிங் சிக்கல்களை உறுதிப்படுத்த 2 வாரங்கள் ஆனது. பேக்கேஜிங்கைக் கையாள்வது எப்படி என்பது குறித்து பல முயற்சிகளும், தகவல் பரிமாற்றங்களும், விவாதங்களும் நடைபெற்றன.
தான் இதுவரை சந்தித்ததிலேயே, நீளம் அதிகமாக உள்ள சரக்குகளுக்கு இதுவே மிகவும் பொருத்தமான உதாரணம் என்று பிளேர் நம்புகிறார். இதை மற்றவர்களுடன் பகிர்ந்துகொள்ளாமல் இருக்க முடியவில்லை. அப்படியானால், இவ்வளவு சிக்கலான ஒரு சரக்கை இறுதியில் எப்படித் தீர்ப்பது? பின்வருவனவற்றைப் பார்ப்போம்:
தயாரிப்பு:பல்பொருள் அங்காடி அலமாரிகள்.
சிறப்பம்சங்கள்:பல்வேறு நீளங்கள், பல்வேறு அளவுகள், நீளமான மற்றும் மெல்லிய பட்டைகள்.
மொத்த பேக்கேஜிங் அளவு இதுபோல உள்ளது. ஒரு பொருளின் மொத்த எடை மிகவும் கனமாக இல்லை, ஆனால் முறையே 6 மீட்டர் மற்றும் 2.7 மீட்டர் நீளமுள்ள இரண்டு பொருட்கள் உள்ளன, மேலும் சில சிதறிய பாகங்களும் இருக்கின்றன.
சரக்கு அனுப்புதலில் உள்ள சிக்கல்கள்:கிடங்கின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப புகையூட்டம் செய்யப்படாத மரப் பெட்டிகளைப் பயன்படுத்தினால், இது போன்ற நீளமான மற்றும் பெரிய சிறப்பு மரப் பெட்டிகளின் விலைமிகவும் விலை உயர்ந்தது (சுமார் 275-420 அமெரிக்க டாலர்கள்)ஆனால், வாடிக்கையாளர் ஆரம்ப விலைப்புள்ளியையும் பட்ஜெட்டையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்தச் செலவு அந்த நேரத்தில் பட்ஜெட்டில் சேர்க்கப்படவில்லை, அதனால் அது வீணாகிவிடும்.
இது சீனாவிலிருந்து நியூசிலாந்துக்கு அனுப்பப்படும் மொத்த சரக்குகளுக்கான பொதிப் பட்டியல் ஆகும்.
செங்கோர் லாஜிஸ்டிக்ஸ் கையாள்வதற்கு முன்பு, வாடிக்கையாளரின் தொழிற்சாலை கண்டெய்னர்களில் பொருட்களை ஏற்றும்போது, மேலே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடிதான் எப்போதும் பொருட்களை ஏற்றுவார்கள்.
பொதுவாக, இந்த வகையான பொருட்கள் அதிக அளவில் அனுப்பப்படுகின்றன.முழு கொள்கலன்கள் (FCL)முன்பு, வாடிக்கையாளரின் தொழிற்சாலையில் கொள்கலன்களில் பொருட்கள் ஏற்றப்படும்போது, மேலே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி அலமாரிகளில் உள்ள பொருட்கள் கட்டுகளாகக் கட்டப்பட்டன. தனித்தனிப் பொருட்கள் படலத்தால் கட்டப்பட்டு, அதன் அடிப்பகுதி ஃபோர்க்லிஃப்ட் துளைகளாக இரண்டு கால்களைக் கொண்டு எளிமையாகத் தாங்கப்பட்டது. ஃபோர்க்லிஃப்ட் முதலில் அதை கிடைமட்டமாக கொள்கலனுக்குள் தள்ளும், பின்னர் கையால் பிடித்துக் கொள்ளப்படும். ஃபோர்க்லிஃப்ட்டைப் பயன்படுத்தி அதை கொள்கலனில் ஏற்றவும்.
சிரமங்கள்:
இந்த மொத்த சரக்கு அனுப்புதலுக்கு, வாடிக்கையாளர் மொத்த சரக்கு மேலும் எதிர்பார்க்கப்பட்டதுகிடங்குஇந்த வகையான சுமையேற்றத்திற்கு ஒத்துழைக்க முடியும். ஆனால் பதில் நிச்சயமாக இல்லை என்றே இருந்தது.
மொத்த சரக்குக் கிடங்குகள் கடுமையான இயக்க விதிமுறைகளைக் கொண்டுள்ளன:
1. சொல்லத் தேவையில்லை, அதுஆபத்தானஇந்த முறையில் கண்டெய்னர்களை ஏற்றுவதற்கு.
2. அதே நேரத்தில், இதுபோன்ற செயல்பாடுகளும் மிகவும்சிரமம்மேலும், கிடங்குகளும் இதனால் கவலைப்படுகின்றன.பொருட்களை சேதப்படுத்துங்கள்மொத்த சரக்கு என்பது பலதரப்பட்ட பொருட்கள் ஒன்றாகச் சேர்க்கப்பட்டிருப்பதால், அத்தகைய எளிமையான மற்றும் உறையிடப்படாத பொட்டலங்களின் பாதுகாப்பிற்கு கிடங்கால் உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது.
3. மேலும், நாம் இந்தப் பிரச்சினையையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.சேருமிடத்தில் பொருட்களைப் பிரித்தல்சீனாவிலிருந்து நியூசிலாந்துக்கு சரக்குகளை அனுப்பிய பிறகும், உள்ளூர் தொழிலாளர்கள் இதுபோன்ற பிரச்சனைகளை எதிர்கொள்வார்கள்.
முதல் தீர்வு:
பிறகு நாங்கள் யோசித்தோம், இந்தப் பொருட்களின் தனித்தனி பாகங்கள் ஒப்பீட்டளவில் நீளமாக இருந்தாலும், அவை ஒவ்வொன்றும் கனமாக இல்லை. அவற்றை நேரடியாக மொத்தமாகப் பொதி செய்து, ஒவ்வொன்றாகக் கொள்கலன்களில் ஏற்ற முடியுமா? இறுதியில், மேற்கூறிய காரணங்களால் அது கிடங்கால் நிராகரிக்கப்பட்டது.பொருட்களின் பாதுகாப்புஅவை மூடப்படாமல் மொத்தமாகப் பொதி செய்யப்பட்டாலும் உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது.
அது சீனாவிலிருந்து நியூசிலாந்துக்கு அனுப்பப்பட்டபோது,சேருமிடத் துறைமுகக் கிடங்குகள் அனைத்தும் ஃபோர்க்லிஃப்ட்கள் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. வெளிநாட்டுக் கிடங்குகளில் தொழிலாளர் செலவுகள் அதிகமாகவும், ஆட்கள் குறைவாகவும் இருப்பதால், அவற்றை ஒவ்வொன்றாக நகர்த்துவது சாத்தியமற்றது..
இறுதியில், அடிப்படையில்கிடங்கு தேவைகள் மற்றும் செலவுக் கருத்தாய்வுகள்வாடிக்கையாளர் பொருட்களைப் பலகைகளில் (pallets) அனுப்ப முடிவு செய்தார். ஆனால், தொழிற்சாலை முதன்முறை எனக்கு அந்தப் பலகையின் புகைப்படத்தைக் கொடுத்தபோது, அது இப்படி இருந்தது:
அதன் விளைவாக, எதிர்பார்த்தபடியே அது பலனளிக்கவில்லை. கிடங்கின் பதில் பின்வருமாறு:
(தற்போது, பேக்கேஜிங் பேலட்டை விட மிகவும் பெரிதாக இருப்பதால், பொருட்கள் எளிதில் சாய்ந்துவிடுகின்றன, மேலும் பட்டைகள் எளிதில் அறுந்துவிடுகின்றன. தற்போதைய பேக்கேஜிங்கை பிங்ஹு கிடங்கால் சேகரிக்க முடியாது. எனவே, பொருட்களுக்கு ஏற்ற நீளத்தில் பேலட்டைப் பயன்படுத்தவும், பேக்கேஜிங் வலுவாக இருப்பதையும், ஃபோர்க்லிஃப்ட் கால்கள் நிலையாகவும் உறுதியாகவும் இருப்பதையும் உறுதிசெய்ய, பட்டைகளைக் கொண்டு அதைப் பாதுகாக்கவும் நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்; அல்லது, அதை ஒரு மூடப்பட்ட மரச்சட்டத்தில் வைத்து, பேக்கேஜிங்கை வலுவாக்கி, ஃபோர்க்லிஃப்ட் கால்களை மட்டும் வேலை செய்ய விடலாம்.)
வாடிக்கையாளருக்குத் தகவல் அளித்த பிறகு, பேலட்களைத் தனிப்பயனாக்குவதில் நிபுணத்துவம் பெற்ற உற்பத்தியாளரிடமும் வாடிக்கையாளர் அதை உறுதிப்படுத்தினார். ஒரு பேலட்டை அவ்வளவு நீண்ட காலத்திற்குத் தனிப்பயனாக்க முடியாது.பொதுவாக, தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பலகைகள் அதிகபட்சமாக சுமார் 1.5 மீட்டர் நீளம் கொண்டவையாக இருக்கும்.
இரண்டாவது தீர்வு:
பின்னர்,எங்கள் சக ஊழியர்களுடன் கலந்தாலோசித்த பிறகு, பிளேர் ஒரு தீர்வைக் கண்டறிந்தார். கொள்கலனில் ஏற்றும்போது, இரண்டு ஃபோர்க்லிஃப்ட்கள் பொருட்களை ஒன்றாக ஏற்றும் வகையில், பொருட்களின் இரு முனைகளிலும் பலகைகளை வைக்க முடியுமா? இது ஃபோர்க்லிஃப்ட் தொடர்ந்து செயல்படுவதை உறுதி செய்வதோடு, செலவுகளையும் மிச்சப்படுத்துகிறது.கிடங்குடன் தொடர்பு கொண்ட பிறகு, இறுதியாக எங்களுக்கு ஒரு நம்பிக்கை பிறந்தது.
(2.8 மீட்டர் நீளம், ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒரு தட்டுடன். இது 3 மீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு தட்டுக்குச் சமமானது, மேலும் தட்டுகளுக்கு இடையில் இடைவெளிகள் இருக்கக்கூடாது. இது, பேக்கேஜிங் உறுதியாகவும் வலுவாகவும் இருப்பதையும், மேல் பகுதி பொருட்களைத் தாங்குவதையும், பட்டைகள் உறுதியாக இருப்பதையும், ஃபோர்க்லிஃப்ட் கால்கள் நிலையாக இருப்பதையும் உறுதி செய்கிறது. அதன் பிறகு அதைச் சேகரிக்க முடியும். இருப்பினும், இறுதி பேக்கேஜிங் வரைபட மதிப்பீடு வழங்கப்பட வேண்டும்.)
மற்றொன்று 6 மீட்டர் நீளமுடையது, அதன் இரு முனைகளிலும் பலகைகள் உள்ளன. நடுவில் உள்ள பலகைகளுக்கு இடையேயான இடைவெளி மிகவும் பெரியதாக உள்ளது. பொருட்களின் நீளத்திற்குச் சமமான ஒரு பலகையை அல்லது காற்று புகாத மரச்சட்டத்தைப் பயன்படுத்துமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்.
இறுதியாக, மேற்கண்ட கிடங்கிலிருந்து கிடைத்த பின்னூட்டத்தின் அடிப்படையில், வாடிக்கையாளர் பின்வருமாறு முடிவு செய்தார்:
6 மீட்டர் நீளமுள்ள பொருட்களுக்கு, புகைபோடப்படாத மரப்பெட்டியை மட்டுமே எங்களால் பேக் செய்ய முடியும்; 2.7 மீட்டர் நீளமுள்ள பொருட்களுக்கு, நாங்கள் தலா 1.5 மீட்டர் நீளமுள்ள இரண்டு பேலட்டுகளைத் தனிப்பயனாக்க வேண்டும், எனவே இறுதி பேக்கேஜிங் அளவு இதுபோல இருக்கும்:
பொதி செய்த பிறகு, பிளேர் அதை மதிப்பாய்வுக்காகக் கிடங்கிற்கு அனுப்பினார். அதற்கு இன்னும் நேரடி மதிப்பீடு தேவை என்று பதில் வந்தது, ஆனால் நல்லவேளையாக, இறுதி மதிப்பீடு தேர்ச்சி பெற்று, அது வெற்றிகரமாகக் கிடங்கில் வைக்கப்பட்டது.
வாடிக்கையாளர், பூச்சி மருந்து தெளிப்பதற்கான மரப்பெட்டியின் செலவையும், குறைந்தபட்சம் 100 அமெரிக்க டாலர்களுக்கும் மேலாகச் சேமித்தார். மேலும், சரக்குப் போக்குவரத்தைத் திட்டமிடுதல், கையாளுதல், தகவல் பரிமாற்றம் மற்றும் சரக்குகளை ஒருங்கிணைத்தல் ஆகியவற்றில் எங்களின் அணுகுமுறை, செங்கோர் லாஜிஸ்டிக்ஸின் தொழில்முறைத் திறனை அவர்களுக்கு உணர்த்தியதாகவும், அடுத்தடுத்த ஆர்டர்களுக்காக அவர்கள் தொடர்ந்து எங்களிடமே விசாரிப்பார்கள் என்றும் வாடிக்கையாளர்கள் கூறினர்.
பரிந்துரைகள்:
இந்த வழக்கு இங்கே பகிரப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அளவுக்கதிகமான அல்லது அதிக நீளமுள்ள பொருட்களை அனுப்புவது தொடர்பாக, பின்வரும் பரிந்துரைகள் வழங்கப்படுகின்றன:
(1) கப்பல் செலவு பட்ஜெட்டை உருவாக்கும் போது, நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்,மரப் பெட்டிகளைப் பலேட்டை அடுக்கி வைப்பதற்கான அல்லது புகைமூட்டம் இல்லாத பெட்டிகளுக்கான செலவுபோதுமான நிதி இல்லாததால் ஏற்படும் பிற்கால இழப்புகளைத் தவிர்க்க, நிதி ஒதுக்கீடு செய்யப்பட வேண்டும்.
(2) வழங்குநரின் பொருட்களின் அனைத்து மூலப்பொருட்களும் புதியதாகவும், பூஞ்சை பிடித்ததாகவோ, அந்துப்பூச்சி அரித்ததாகவோ அல்லது மிகவும் பழையதாகவோ இருக்கக்கூடாது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். குறிப்பாக,ஆஸ்திரேலியாமற்றும் நியூசிலாந்துபுகைமூட்டம் செய்வதற்கான மிகவும் கடுமையான விதிமுறைகள் உள்ளன.புகைமூட்டச் சான்றிதழ்இது சீன மக்கள் குடியரசின் சுங்கத்துறையால் வழங்கப்பட்டிருக்க வேண்டும், மேலும் சுங்க அனுமதிக்கு புகைமூட்டச் சான்றிதழ் தேவைப்படுகிறது.
(3) அதிகப்படியான அளவுள்ள பொருட்களுக்கு,சிரமமான கையாளுதல் கூடுதல் கட்டணங்கள்மிகப் பெரிய பொருட்களுக்கான கட்டணங்கள் உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் விதிக்கப்படலாம். மேலும், ஒரு பட்ஜெட்டைத் தயாரிக்கவும் நினைவில் கொள்ளுங்கள். சீனாவிலும் உங்கள் நாட்டிலும் உள்ள ஒவ்வொரு கிடங்கிற்கும் வெவ்வேறு கட்டண விதிமுறைகள் உள்ளன. சரக்கு போக்குவரத்துத் தீர்வுகளைப் பற்றித் தனித்தனியாக விசாரிக்குமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்.
செங்கோர் லாஜிஸ்டிக்ஸ் இறக்குமதி வணிகத்திற்கு சேவை செய்வது மட்டுமல்லாமல்வெளிநாட்டு வாடிக்கையாளர்கள்அதுமட்டுமின்றி, உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு வர்த்தக விநியோகஸ்தர்கள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளுடன் ஆழமான கூட்டுறவு உறவுகளையும் கொண்டுள்ளது.
நாங்கள் பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக சரக்கு போக்குவரத்துத் துறையில் ஆழ்ந்து ஈடுபட்டு வருகிறோம், மேலும் ஒரு விசாரணைக்கான விலைப்புள்ளியை வழங்குவதற்கு எங்களிடம் பல வழிமுறைகளும் தீர்வுகளும் உள்ளன.
மேலும், கொள்கலன் ஒருங்கிணைப்பில் எங்களுக்குப் பெரும் அனுபவம் இருப்பதால், மொத்த சரக்கு வாடிக்கையாளர்களும் நம்பிக்கையுடன் பொருட்களை அனுப்பலாம்.
ஆஸ்திரேலியா, நியூசிலாந்து, மற்றும்ஐரோப்பா, அமெரிக்கா, கனடா, தென்கிழக்கு ஆசியபல்வேறு நாடுகள் எங்களுக்குச் சாதகமான சந்தைகளாகும். கடல்வழி மற்றும் வான்வழி சரக்குப் போக்குவரத்தின் அனைத்து அம்சங்களுக்கும் எங்களிடம் மிகத் தெளிவான கப்பல் போக்குவரத்து விவரங்கள் உள்ளன. அதே சமயம், விலைகள் வெளிப்படையானவை மற்றும் சேவையின் தரம் சிறப்பாக உள்ளது.மேலும், எங்கள் சேவைகள் உங்கள் பணத்தைச் சேமிக்க உதவுகின்றன.
சீனாவிலிருந்து நியூசிலாந்துக்கு உங்களுக்கு சரக்கு சேவைகள் தேவைப்பட்டால், எங்களைத் தொடர்புகொள்ள வரவேற்கிறோம்!
பதிவிட்ட நேரம்: அக்டோபர் 23, 2023
