Корекция на таксата за Maersk, промени в цените за маршрути от континентален Китай и Хонконг до IMEA
Maersk наскоро обяви, че ще коригира допълнителните такси от континентален Китай и Хонконг, Китай, към IMEA (Индийски субконтинент,Близкия изтокиАфрика).
Продължаващите колебания на световния пазар на корабоплаване и промените в оперативните разходи са основните фактори, които накараха Maersk да коригира допълнителните такси. Под комбинирания ефект на множество фактори, като например променящата се световна търговска структура, колебанията в цените на горивата и промените в оперативните разходи на пристанищата, корабните компании трябва да коригират допълнителните такси, за да балансират приходите и разходите и да поддържат оперативна устойчивост.
Видове допълнителни такси и корекции
Доплащане за пиков сезон (PSS):
Доплащанията за пиковия сезон за някои маршрути от континентален Китай до IMEA ще се увеличат. Например, първоначалната доплащане за пиковия сезон за маршрута от пристанище Шанхай доДубайбеше 200 щатски долара за TEU (20-футов стандартен контейнер), която ще бъде увеличена до250 щатски долара на TEUслед корекцията. Целта на корекцията е основно да се справи с увеличения обем на товарите и относително ограничените транспортни ресурси по този маршрут през определен период от време. Чрез начисляване на по-високи допълнителни такси през пиковия сезон, ресурсите могат да бъдат разумно разпределени, за да се гарантира навременността на превоза на товари и качеството на логистичните услуги.
Таксата за пиковия сезон от Хонконг, Китай до региона IMEA също е в обхвата на корекцията. Например, по маршрута от Хонконг до Мумбай таксата за пиковия сезон ще бъде увеличена от 180 щатски долара на TEU на230 щатски доларана TEU.
Доплащане за коефициент на корекция на бункера (BAF):
Поради колебанията в цените на международния пазар на горива, Maersk ще коригира динамично таксата за гориво от континентален Китай и Хонконг, Китай, към региона IMEA въз основа на индекса на цените на горивата. Преминавайки през пристанище Шенжен къмДжедаНапример, ако цената на горивото се увеличи с повече от определен процент, таксата за гориво ще се увеличи съответно. Ако приемем, че предишната такса за гориво е била 150 щатски долара на TEU, след като увеличението на цените на горивото доведе до увеличение на разходите, таксата за гориво може да бъде коригирана до180 щатски долара за TEUза компенсиране на натиска върху оперативните разходи, причинен от увеличението на цените на горивото.
Време за прилагане на корекцията
Maersk планира официално да въведе тези корекции на допълнителните такси от1 декември 2024 г.От тази дата всички новорезервирани стоки ще бъдат предмет на новите стандарти за доплащане, докато потвърдените резервации преди тази дата ще продължат да бъдат таксувани съгласно първоначалните стандарти за доплащане.
Въздействие върху собствениците на товари и спедиторите
Повишени разходиЗа собствениците на товари и спедиторите най-прякото въздействие е увеличението на разходите за доставка. Независимо дали става въпрос за компания, занимаваща се с внос и износ, или за професионална спедиторска компания, е необходимо да се преоценят разходите за доставка и да се обмисли как разумно да се разпределят тези допълнителни разходи в договора с клиентите. Например, компания, занимаваща се с износ на дрехи, първоначално е предвидила 2500 долара на контейнер за разходи за доставка от континентален Китай до Близкия изток (включително първоначалната такса). След корекцията на таксата от Maersk, разходите за доставка могат да се увеличат до около 2600 долара на контейнер, което ще намали маржа на печалба на компанията или ще изисква от компанията да преговаря с клиентите за увеличаване на цените на продуктите.
Коригиране на избора на маршрутСобствениците на товари и спедиторите могат да обмислят коригиране на избора на маршрут или методите за доставка. Някои собственици на товари могат да търсят други корабни компании, които предлагат по-конкурентни цени, или да обмислят намаляване на разходите за превоз чрез комбиниране на сухопътни иморски превоз на товариНапример, някои собственици на товари, които са близо до Централна Азия и не изискват висока навременност на стоките, могат първо да транспортират стоките си по суша до пристанище в Централна Азия, а след това да изберат подходяща корабна компания, която да ги достави до региона IMEA, за да избегнат ценови натиск, породен от корекцията на допълнителните такси на Maersk.
Senghor Logistics ще продължи да обръща внимание на информацията за цените на превозите на корабните компании и авиокомпаниите, за да осигури благоприятна подкрепа на клиентите при изготвянето на бюджети за доставка.
Време на публикуване: 28 ноември 2024 г.
