আন্তর্জাতিক শিপিংয়ের ক্ষেত্রে, FCL (পূর্ণ কন্টেইনার লোড) এবং LCL (কন্টেইনার লোডের চেয়ে কম) এর মধ্যে পার্থক্য বোঝা ব্যবসা এবং ব্যক্তিদের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যারা পণ্য পরিবহন করতে চান। FCL এবং LCL উভয়ইসমুদ্র মালবাহীমালবাহী ফরওয়ার্ডারদের দ্বারা প্রদত্ত পরিষেবা এবং সরবরাহ এবং সরবরাহ শৃঙ্খলের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। আন্তর্জাতিক শিপিংয়ে FCL এবং LCL এর মধ্যে প্রধান পার্থক্যগুলি নিম্নরূপ:
১. পণ্যের পরিমাণ:
- FCL: সম্পূর্ণ কন্টেইনার লোড তখন ব্যবহার করা হয় যখন পণ্যসম্ভারের পরিমাণ একটি সম্পূর্ণ কন্টেইনার পূরণ করার জন্য যথেষ্ট, অথবা একটি পূর্ণ কন্টেইনারের চেয়ে কম। এর অর্থ হল সম্পূর্ণ কন্টেইনারটি জাহাজের পণ্যসম্ভারের জন্য নিবেদিত। জাহাজ অন্যান্য পণ্যের সাথে মিশ্রিত হওয়া এড়িয়ে তাদের পণ্যসম্ভার বহন করার জন্য পুরো কন্টেইনারটি ভাড়া করে। এটি বিশেষ করে এমন পরিস্থিতিতে উপযুক্ত যেখানে প্রচুর পরিমাণে পণ্যসম্ভার থাকে, যেমন কারখানাগুলি বাল্ক শিপমেন্ট রপ্তানি করে, ব্যবসায়ীরা বাল্কে শিল্প পণ্য ক্রয় করে, অথবা জাহাজের জন্য একাধিক সরবরাহকারীর কাছ থেকে পণ্য সোর্সিং করেএকীভূতচালান।
- LCL: যখন পণ্যসম্ভারের পরিমাণ একটি সম্পূর্ণ কন্টেইনার পূরণ করতে পারে না, তখন LCL (কম কন্টেইনার লোড) ব্যবহার করা হয়। এই ক্ষেত্রে, জাহাজের পণ্যসম্ভার অন্যান্য জাহাজের পণ্যসম্ভারের সাথে একত্রিত করে পুরো কন্টেইনারটি পূরণ করা হয়। এরপর জাহাজের পণ্যসম্ভারটি কন্টেইনারের মধ্যে স্থান ভাগ করে নেয় এবং গন্তব্য বন্দরে পৌঁছানোর পরে খালাস করা হয়। এটি ছোট চালানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, সাধারণত প্রতি চালানে ১ থেকে ১৫ ঘনমিটারের মধ্যে। উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছে স্টার্টআপগুলির পণ্যের ছোট ব্যাচ বা ছোট এবং মাঝারি আকারের ব্যবসায়ীদের ছোট, ব্যাচ অর্ডার।
বিঃদ্রঃ:সাধারণত ১৫ ঘনমিটার হল বিভাজক রেখা। যদি আয়তন ১৫ CBM-এর বেশি হয়, তাহলে এটি FCL দ্বারা পাঠানো যেতে পারে, এবং যদি আয়তন ১৫ CBM-এর কম হয়, তাহলে এটি LCL দ্বারা পাঠানো যেতে পারে। অবশ্যই, যদি আপনি নিজের পণ্য লোড করার জন্য একটি সম্পূর্ণ পাত্র ব্যবহার করতে চান, তাহলে তাও সম্ভব।
2. প্রযোজ্য পরিস্থিতি:
-FCL: উৎপাদন, বৃহৎ খুচরা বিক্রেতা বা বাল্ক পণ্য ব্যবসার মতো বিপুল পরিমাণে পণ্য পরিবহনের জন্য উপযুক্ত।
-LCL: ছোট এবং মাঝারি আকারের পণ্যসম্ভারের ব্যাচ, যেমন ছোট এবং মাঝারি আকারের উদ্যোগ, আন্তঃসীমান্ত ই-কমার্স বা ব্যক্তিগত জিনিসপত্র পরিবহনের জন্য উপযুক্ত।
৩. খরচ-কার্যকারিতা:
- এফসিএল:যদিও "পূর্ণ কন্টেইনার" মূল্য নির্ধারণের কারণে FCL শিপিং LCL-এর তুলনায় বেশি ব্যয়বহুল হতে পারে, ফি কাঠামো তুলনামূলকভাবে স্থির, যার মধ্যে রয়েছে "কন্টেইনার ফ্রেইট (প্রতি কন্টেইনারে চার্জ করা হয়, যেমন শেনজেন থেকে নিউ ইয়র্ক পর্যন্ত 40HQ কন্টেইনারের জন্য প্রায় $2,500), টার্মিনাল হ্যান্ডলিং চার্জ (THC, প্রতি কন্টেইনারে চার্জ করা হয়), বুকিং ফি এবং ডকুমেন্ট ফি।" এই ফিগুলি কন্টেইনারের মধ্যে কার্গোর প্রকৃত আয়তন বা ওজনের উপর নির্ভর করে না (যতক্ষণ না এটি প্রয়োজনীয় ওজন বা আয়তনের মধ্যে পড়ে)। জাহাজটি সম্পূর্ণরূপে লোড করা হোক না কেন, জাহাজটি পুরো কন্টেইনারের জন্য অর্থ প্রদান করে। অতএব, জাহাজ যারা তাদের কন্টেইনার যতটা সম্ভব পূর্ণ করে তাদের "প্রতি ইউনিট ভলিউমের মালবাহী খরচ" কম হবে।
- এলসিএল: ছোট পরিমাণে, এলসিএল শিপিং প্রায়শই বেশি সাশ্রয়ী হয় কারণ শিপাররা কেবল তাদের পণ্যগুলি ভাগ করা পাত্রের মধ্যে যে জায়গা দখল করে তার জন্য অর্থ প্রদান করে।কন্টেইনার লোডের চেয়ে কম (LCL) খরচ "ভলিউম-ভিত্তিক" ভিত্তিতে নেওয়া হয়, যা চালানের আয়তন বা ওজনের উপর ভিত্তি করে ("ভলিউম ওজন" এবং "প্রকৃত ওজন" এর মধ্যে যেটি বেশি তা গণনার জন্য ব্যবহৃত হয়, অর্থাৎ "যেটি বড় তা চার্জ করা হয়")। এই খরচগুলির মধ্যে প্রাথমিকভাবে প্রতি ঘনমিটার মালবাহী হার অন্তর্ভুক্ত থাকে (যেমন, সাংহাই বন্দর থেকে প্রতি CBM-তে প্রায় $20মায়ামিবন্দর), একটি LCL ফি (ভলিউমের উপর ভিত্তি করে), টার্মিনাল হ্যান্ডলিং ফি (ভলিউমের উপর ভিত্তি করে), এবং একটি ডেভানিং ফি (গন্তব্যস্থলের বন্দরে এবং ভলিউমের উপর ভিত্তি করে)। অধিকন্তু, LCL "ন্যূনতম মালবাহী হার" বহন করতে পারে। যদি পণ্যসম্ভারের পরিমাণ খুব কম হয় (যেমন, 1 ঘনমিটারের কম), তাহলে মালবাহী ফরওয়ার্ডাররা সাধারণত "1 CBM সর্বনিম্ন" চার্জ করে যাতে ছোট চালানের কারণে অতিরিক্ত খরচ এড়ানো যায়।
বিঃদ্রঃ:FCL চার্জ করার সময়, প্রতি ইউনিট ভলিউমের খরচ কম হয়, যা সন্দেহাতীত। LCL প্রতি ঘনমিটারে চার্জ করা হয়, এবং ঘনমিটারের সংখ্যা কম হলে এটি বেশি সাশ্রয়ী হয়। কিন্তু কখনও কখনও যখন সামগ্রিক শিপিং খরচ কম থাকে, তখন একটি কন্টেইনারের দাম LCL এর তুলনায় সস্তা হতে পারে, বিশেষ করে যখন পণ্যটি কন্টেইনারে ভরতে থাকে। তাই এই পরিস্থিতির সম্মুখীন হওয়ার সময় দুটি পদ্ধতির কোটেশন তুলনা করাও গুরুত্বপূর্ণ।
সেনঘর লজিস্টিকসকে তুলনা করতে সাহায্য করুন
৪. নিরাপত্তা এবং ঝুঁকি:
- FCL: সম্পূর্ণ কন্টেইনার শিপিংয়ের ক্ষেত্রে, গ্রাহকের সম্পূর্ণ কন্টেইনারের উপর সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ থাকে এবং পণ্যগুলি উৎপত্তিস্থলে কন্টেইনারে লোড এবং সিল করা হয়। এটি শিপিংয়ের সময় ক্ষতি বা টেম্পারিংয়ের ঝুঁকি হ্রাস করে কারণ কন্টেইনারটি তার চূড়ান্ত গন্তব্যে পৌঁছানো পর্যন্ত খোলা থাকে।
- এলসিএল: এলসিএল শিপিংয়ে, পণ্যগুলিকে অন্যান্য পণ্যের সাথে একত্রিত করা হয়, যা পথে বিভিন্ন স্থানে লোডিং, আনলোডিং এবং ট্রান্সশিপমেন্টের সময় সম্ভাব্য ক্ষতি বা ক্ষতির ঝুঁকি বাড়ায়।আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, LCL কার্গো মালিকানার জন্য অন্যান্য জাহাজের সাথে "শেয়ার্ড কন্টেইনার তত্ত্বাবধান" প্রয়োজন। যদি কোনও চালানের কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সের সময় কোনও সমস্যা দেখা দেয় (যেমন নথির অসঙ্গতি), তাহলে সম্পূর্ণ কন্টেইনারটি গন্তব্যস্থলের বন্দরে কাস্টমস কর্তৃক আটকে রাখা যেতে পারে, যা অন্যান্য জাহাজের সময়মতো তাদের পণ্য তুলতে বাধা দেয় এবং পরোক্ষভাবে "যৌথ ঝুঁকি" বৃদ্ধি করে।
৫. শিপিং সময়:
- FCL: FCL শিপিংয়ে সাধারণত LCL শিপিংয়ের তুলনায় কম শিপিং সময় থাকে। এর কারণ হল FCL কন্টেইনারগুলি সরবরাহকারীর গুদাম থেকে প্রস্থান করে, সরাসরি গুদামে তুলে নেওয়া হয় এবং লোড করা হয়, এবং তারপর লোডিংয়ের জন্য প্রস্থান বন্দরে বন্দর ইয়ার্ডে পরিবহন করা হয়, যা কার্গো একত্রীকরণের প্রয়োজনীয়তা দূর করে। লোডিংয়ের সময়, FCL সরাসরি জাহাজে তোলা হয়, জাহাজ থেকে সরাসরি ইয়ার্ডে আনলোড করা হয়, যা অন্যান্য কার্গোর কারণে বিলম্ব রোধ করে। গন্তব্য বন্দরে পৌঁছানোর পর, FCL কন্টেইনারটি জাহাজ থেকে সরাসরি ইয়ার্ডে আনলোড করা যেতে পারে, যার ফলে শিপার বা এজেন্ট কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স সম্পন্ন করার পরে কন্টেইনারটি সংগ্রহ করতে পারে। এই সুবিন্যস্ত প্রক্রিয়াটি ধাপের সংখ্যা এবং মধ্যবর্তী টার্নওভার হ্রাস করে, অতিরিক্ত কন্টেইনার ডিকনসোলিডেশনের প্রয়োজন দূর করে। FCL শিপিং সাধারণত LCL এর তুলনায় 3-7 দিন দ্রুত হয়। উদাহরণস্বরূপ, থেকেশেনজেন, চীন থেকে লস অ্যাঞ্জেলেস, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, FCL শিপিং সাধারণত লাগে১২ থেকে ১৮ দিন.
- এলসিএল:LCL শিপিংয়ের জন্য অন্যান্য শিপারের কার্গোর সাথে কার্গো একত্রিত করতে হবে। শিপার বা সরবরাহকারীদের প্রথমে তাদের কার্গো মালবাহী ফরওয়ার্ডার কর্তৃক মনোনীত একটি মনোনীত "LCL গুদামে" পৌঁছে দিতে হবে (অথবা মালবাহী ফরওয়ার্ডার মালবাহী পণ্য তুলতে পারবেন)। কার্গো একত্রিত এবং প্যাক করার আগে গুদামটিকে একাধিক শিপারের কার্গো পৌঁছানোর জন্য অপেক্ষা করতে হবে (সাধারণত 1-3 দিন বা তার বেশি সময় লাগে)। সম্পূর্ণ কন্টেইনার লোড করার আগে কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স সমস্যা বা কোনও চালানের বিলম্বের ফলে পুরো কন্টেইনার লোড হতে বিলম্ব হবে। পৌঁছানোর পরে, কন্টেইনারটিকে গন্তব্য বন্দরে LCL গুদামে পরিবহন করতে হবে, যেখানে প্রতিটি শিপারের কার্গো আলাদা করা হয় এবং তারপর শিপারকে কার্গো সংগ্রহ করার জন্য অবহিত করা হয়। এই পৃথকীকরণ প্রক্রিয়াটি 2-4 দিন সময় নিতে পারে এবং অন্যান্য শিপারের কার্গোর সাথে কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স সমস্যা কন্টেইনারের কার্গো সংগ্রহকে প্রভাবিত করতে পারে। অতএব, LCL শিপিংয়ে বেশি সময় লাগতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, শেনজেন থেকে লস অ্যাঞ্জেলেসে LCL শিপিং সাধারণত সময় নেয়১৫ থেকে ২৩ দিন, উল্লেখযোগ্য ওঠানামা সহ।
৬. নমনীয়তা এবং নিয়ন্ত্রণ:
- FCL: গ্রাহকরা নিজেরাই পণ্য প্যাকিং এবং সিল করার ব্যবস্থা করতে পারেন, কারণ পুরো পাত্রটি পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়।কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সের সময়, জাহাজের মালিকদের কেবল তাদের নিজস্ব পণ্য আলাদাভাবে ঘোষণা করতে হবে, অন্য জাহাজের মালিকদের নথিপত্র পরীক্ষা না করেই। এটি প্রক্রিয়াটিকে সহজ করে তোলে এবং অন্যদের দ্বারা কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স প্রভাবিত হওয়া থেকে রক্ষা করে। যতক্ষণ পর্যন্ত তাদের নিজস্ব নথিপত্র (যেমন বিল অফ লেডিং, প্যাকিং লিস্ট, ইনভয়েস এবং সার্টিফিকেট অফ অরিজিন) সম্পূর্ণ হয়, ততক্ষণ কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স সাধারণত ১-২ দিনের মধ্যে সম্পন্ন হয়। ডেলিভারির পরে, জাহাজের মালিকরা কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সের পরে সরাসরি বন্দর ইয়ার্ডে সম্পূর্ণ কন্টেইনারটি তুলতে পারেন, অন্য পণ্য খালাসের জন্য অপেক্ষা না করে। এটি বিশেষভাবে এমন পরিস্থিতিতে উপযুক্ত যেখানে দ্রুত ডেলিভারি এবং কঠোর পরবর্তী পরিবহন প্রয়োজন হয় (যেমন, এক ব্যাচপ্রসাধনীচীন থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পাঠানো প্যাকেজিং উপকরণ যা বন্দরে পৌঁছায় এবং ভর্তি এবং প্যাকেজিংয়ের জন্য অবিলম্বে কারখানায় পরিবহন করতে হয়)।
- এলসিএল: এলসিএল সাধারণত মালবাহী ফরওয়ার্ডিং কোম্পানিগুলি সরবরাহ করে, যারা একাধিক গ্রাহকের পণ্য একত্রিত করে একটি পাত্রে পরিবহনের জন্য দায়ী।কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সের সময়, যদিও প্রতিটি জাহাজী তাদের পণ্য আলাদাভাবে ঘোষণা করে, যেহেতু পণ্যগুলি একই পাত্রে রাখা হয়, যদি একটি চালানের কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স বিলম্বিত হয় (যেমন, উৎপত্তির শংসাপত্র অনুপস্থিত বা শ্রেণীবিভাগ বিরোধের কারণে), তাহলে সম্পূর্ণ পাত্রটি কাস্টমস কর্তৃক ছেড়ে দেওয়া যাবে না। এমনকি যদি অন্যান্য জাহাজী কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স সম্পন্ন করে, তারা তাদের পণ্য তুলতে পারে না। পণ্য তোলার সময়, জাহাজী পণ্যগুলিকে LCL গুদামে কনটেইনার সরবরাহ করা এবং প্যাক করা না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে যাতে তারা তাদের পণ্য তুলতে পারে। প্যাক খোলার জন্য গুদাম থেকে প্যাকিংয়ের প্রক্রিয়ার ব্যবস্থা করার জন্য অপেক্ষা করতে হয় (যা গুদামের কাজের চাপ এবং অন্যান্য জাহাজী পণ্য তোলার অগ্রগতি দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে)। FCL এর বিপরীতে, যা "কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সের পরে তাৎক্ষণিক পিক-আপ" অফার করে, এটি নমনীয়তা হ্রাস করে।
FCL এবং LCL শিপিংয়ের মধ্যে পার্থক্যের উপরোক্ত বর্ণনার মাধ্যমে, আপনি কি আরও কিছু বুঝতে পেরেছেন? আপনার চালান সম্পর্কে যদি আপনার কোন প্রশ্ন থাকে, তাহলে দয়া করেসেনঘর লজিস্টিকসের সাথে পরামর্শ করুন.
পোস্টের সময়: আগস্ট-২৩-২০২৪
