En el procés de cotització dels transitaris als clients, sovint hi ha la qüestió del vaixell directe i el trànsit. Els clients sovint prefereixen els vaixells directes, i alguns clients fins i tot no opten per vaixells no directes.
De fet, molta gent no té clar el significat específic de la navegació directa i el trànsit, i donen per fet que la navegació directa ha de ser millor que el transbord, i la navegació directa ha de ser més ràpida que el transbord.
Quina diferència hi ha entre un vaixell directe i un vaixell de trànsit?
La diferència entre el transport marítim directe i el trànsit rau en si hi ha una operació de descàrrega i canvi de vaixells durant el viatge.
Vaixell de vela directe:El vaixell farà escala en molts ports, però sempre que el contenidor no descarregui i canviï de vaixell durant el viatge, és un vaixell de vela directa. En general, l'horari de navegació del vaixell de vela directa és relativament estable. I l'hora d'arribada és propera a l'hora d'arribada prevista. L'hora de navegació sol estar lligada a lacita.
Vaixell de trànsit:Durant el viatge, el contenidor es canviarà al port de transbord. A causa de l'eficiència de càrrega i descàrrega de la terminal de transbord i l'impacte del calendari del següent gran vaixell, el calendari d'enviament de contenidors que normalment s'ha de transbordar no és estable. Atesa l'impacte de l'eficiència de la terminal de transbord, la terminal de transferència s'adjuntarà a la cotització.
Aleshores, és realment més ràpid el transport directe per vaixell que el trànsit? De fet, el transport directe no és necessàriament més ràpid que el transbord (trànsit), perquè hi ha molts factors que afecten la velocitat del transport.
Factors que afecten la velocitat d'enviament
Tot i que en teoria els vaixells directes poden estalviar temps de trànsit, a la pràctica, la velocitat del transport també es veu afectada pels factors següents:
1. Organització de vols i vaixells:Diferentcompanyies aèriesi les companyies navilieres tenen diferents arranjaments de vols i vaixells. De vegades, fins i tot els vols directes poden tenir horaris poc raonables, cosa que resulta en temps d'enviament més llargs.
2. Temps de càrrega i descàrrega:Al port d'origen i de destinació, el temps de càrrega i descàrrega de mercaderies també afectarà la velocitat de transport. La velocitat de càrrega i descàrrega d'alguns ports és lenta a causa de l'equipament, la mà d'obra i altres motius, cosa que pot fer que el temps de transport real del vaixell directe sigui més llarg del previst.
3. Velocitat de la declaració duanera i del despatx duaner:Fins i tot si es tracta d'un vaixell directe, la velocitat de la declaració de duanes i el despatx de duanes també afectarà el temps de transport de les mercaderies. Si la inspecció duanera del país de destinació és estricta, el temps de despatx de duanes es pot allargar. Les noves polítiques duaneres, els canvis aranzelaris i les actualitzacions dels estàndards tècnics afecten significativament la velocitat de despatx de duanes.L'abril de 2025, tant la Xina com els Estats Units van imposar aranzels i la taxa d'inspecció duanera va augmentar, cosa que comportarà un temps d'arribada més llarg de les mercaderies.
4. Velocitat de navegació:Pot haver-hi diferències en la velocitat de navegació entre els vaixells de vela directa i els transbords. Tot i que la distància de navegació directa és més curta, el temps d'enviament real encara pot ser més llarg si la velocitat de navegació és més lenta.
5. Condicions meteorològiques i marítimes:Les condicions meteorològiques i marítimes que es poden trobar durant la navegació directa i el transbord són diferents, cosa que afectarà la velocitat i la seguretat de la navegació. Les inclemències del temps i les condicions marítimes poden fer que els temps d'enviament reals dels vaixells directes siguin més llargs del previst.
6. Riscos geopolítics:El control de les vies navegables i els conflictes geopolítics provoquen canvis de rutes i una contracció de la capacitat. La ruta marítima de desviació causada per la crisi del Mar Roig el 2024 va allargar el cicle de navegació de la ruta Àsia-Europa en una mitjana de 12 dies, i la prima de risc de guerra va fer augmentar el cost logístic general.
Conclusió
Per estimar amb precisió els temps de trànsit, cal tenir en compte diversos factors. En el funcionament real, es pot seleccionar el mode de transport més adequat segons factors com ara les característiques de les mercaderies, les necessitats d'enviament i els costos.Contacta amb nosaltresper obtenir més informació sobre el temps d'enviament des de la Xina fins al vostre destí!
Data de publicació: 07 de juny de 2023
