बातम्या

सैद्धांतिकदृष्ट्या थेट जहाजांमुळे प्रवासाचा वेळ वाचू शकतो, परंतु प्रत्यक्षात वाहतुकीच्या वेगावर खालील घटकांचाही परिणाम होतो:

१. विमान आणि जहाजांची व्यवस्था:वेगवेगळेविमान कंपन्याआणि मालवाहतूक कंपन्यांची विमानांची आणि जहाजांची व्यवस्था वेगवेगळी असते. कधीकधी थेट विमानांचे वेळापत्रकही गैरसोयीचे असू शकते, ज्यामुळे मालवाहतुकीस जास्त वेळ लागतो.

२. माल चढवण्याचा आणि उतरवण्याचा वेळ:मूळ आणि गंतव्य बंदरांवर, मालाच्या चढवण्या-उतरवण्याच्या वेळेचा देखील वाहतुकीच्या वेगावर परिणाम होतो. उपकरणे, मनुष्यबळ आणि इतर कारणांमुळे काही बंदरांवरील चढवण्या-उतरवण्याचा वेग मंद असतो, ज्यामुळे थेट जहाजाच्या प्रत्यक्ष वाहतुकीस लागणारा वेळ अपेक्षेपेक्षा जास्त असू शकतो.

३. सीमाशुल्क घोषणा आणि सीमाशुल्क मंजुरीची गती:जरी जहाज थेट असले तरी, सीमाशुल्क घोषणा आणि सीमाशुल्क मंजुरीच्या गतीचा परिणाम मालाच्या वाहतुकीच्या वेळेवरही होतो. जर गंतव्य देशातील सीमाशुल्क तपासणी कडक असेल, तर सीमाशुल्क मंजुरीसाठी लागणारा वेळ वाढू शकतो. नवीन सीमाशुल्क धोरणे, दरांमधील बदल आणि तांत्रिक मानकांमधील सुधारणा यांचा सीमाशुल्क मंजुरीच्या गतीवर लक्षणीय परिणाम होतो.एप्रिल २०२५ मध्ये, चीन आणि अमेरिका या दोन्ही देशांनी आयात शुल्क लादले आणि सीमाशुल्क तपासणीचा दर वाढवला, ज्यामुळे मालाच्या आगमनास अधिक वेळ लागेल.

४. नौकानयनाचा वेग:थेट प्रवास करणाऱ्या जहाजांच्या आणि माल हस्तांतरण करणाऱ्या जहाजांच्या वेगात फरक असू शकतो. जरी थेट प्रवासाचे अंतर कमी असले तरी, जर वेग कमी असेल तर प्रत्यक्ष मालवाहतुकीला लागणारा वेळ जास्त असू शकतो.

५. हवामान आणि समुद्राची स्थिती:थेट जहाजवाहतूक आणि माल हस्तांतरणाच्या वेळी आढळणारे हवामान आणि सागरी परिस्थिती भिन्न असू शकते, ज्यामुळे जहाजवाहतुकीच्या वेगावर आणि सुरक्षिततेवर परिणाम होतो. खराब हवामान आणि सागरी परिस्थितीमुळे थेट जहाजांना लागणारा प्रत्यक्ष प्रवासाचा वेळ अपेक्षेपेक्षा जास्त असू शकतो.

६. भू-राजकीय धोके:जलमार्गावरील नियंत्रण आणि भू-राजकीय संघर्षांमुळे मार्गात बदल होतात आणि क्षमतेत घट होते. २०२४ मधील लाल समुद्राच्या संकटामुळे निर्माण झालेल्या वळसा मार्गामुळे आशिया-युरोप मार्गावरील जलवाहतुकीचे चक्र सरासरी १२ दिवसांनी वाढले आणि युद्धाच्या जोखमीवरील प्रीमियममुळे एकूण लॉजिस्टिक्स खर्च वाढला.