En el proceso de cotización que realizan los transitarios a sus clientes, suele surgir el tema del transporte marítimo directo y el tránsito. Los clientes a menudo prefieren los barcos directos, e incluso algunos no optan por los barcos con escalas.
De hecho, muchas personas no tienen claro el significado específico de navegación directa y tránsito, y dan por sentado que la navegación directa debe ser mejor que el transbordo, y que la navegación directa debe ser más rápida que el transbordo.
¿Cuál es la diferencia entre un barco directo y un barco en tránsito?
La diferencia entre el envío directo y el tránsito radica en si se realiza o no una operación de descarga y cambio de buque durante el viaje.
Barco de vela directo:El barco hará escala en muchos puertos, pero mientras el contenedor no se descargue y cambie de barco durante el viaje, se trata de un barco de navegación directa. En general, el itinerario de navegación de un barco de navegación directa es relativamente estable. Y la hora de llegada es cercana a la hora de llegada prevista. El tiempo de navegación suele estar vinculado a lacotización.
Buque de tránsito:Durante el viaje, el contenedor se cambiará en el puerto de transbordo. Debido a la eficiencia de carga y descarga de la terminal de transbordo y al impacto del horario del siguiente buque grande, el cronograma de envío de contenedores que requiere transbordo no es estable. En vista del impacto en la eficiencia de la terminal de transbordo, se incluirá la terminal de transferencia en la cotización.
Entonces, ¿es el transporte marítimo directo realmente más rápido que el tránsito? De hecho, el transporte marítimo directo no es necesariamente más rápido que el transbordo (tránsito), ya que existen muchos factores que afectan la velocidad del transporte.
Factores que afectan la velocidad de envío
Si bien en teoría los barcos directos pueden ahorrar tiempo de tránsito, en la práctica, la velocidad del transporte también se ve afectada por los siguientes factores:
1. Organización de vuelos y barcos:DiferenteaerolíneasLas compañías navieras tienen diferentes acuerdos de vuelos y barcos. A veces, incluso los vuelos directos pueden tener horarios poco razonables, lo que resulta en tiempos de envío más largos.
2. Tiempo de carga y descarga:En los puertos de origen y destino, el tiempo de carga y descarga de mercancías también influye en la velocidad del transporte. En algunos puertos, la velocidad de carga y descarga es lenta debido a la falta de equipos, personal y otros factores, lo que puede ocasionar que el tiempo real de transporte del buque directo sea mayor de lo previsto.
3. Rapidez en la declaración y el despacho de aduanas:Incluso en el caso de un envío directo, la rapidez de la declaración y el despacho aduanero influye en el tiempo de transporte de la mercancía. Si la inspección aduanera del país de destino es estricta, el tiempo de despacho puede prolongarse. Las nuevas políticas aduaneras, los cambios arancelarios y las actualizaciones de las normas técnicas afectan significativamente la velocidad del despacho.En abril de 2025, tanto China como Estados Unidos impusieron aranceles y aumentó la tasa de inspección aduanera, lo que provocará un mayor tiempo de llegada de las mercancías.
4. Velocidad de navegación:Puede haber diferencias en la velocidad de navegación entre los buques de navegación directa y los de transbordo. Si bien la distancia de navegación directa es menor, el tiempo real de envío puede ser mayor si la velocidad de navegación es menor.
5. Condiciones meteorológicas y marítimas:Las condiciones meteorológicas y marítimas que pueden presentarse durante la navegación directa y el transbordo son diferentes, lo que afectará la velocidad y la seguridad de la navegación. Las inclemencias del tiempo y del mar pueden provocar que los tiempos de envío de los buques directos sean más largos de lo previsto.
6. Riesgos geopolíticos:El control de las vías navegables y los conflictos geopolíticos provocan cambios en las rutas y una reducción de la capacidad. La ruta marítima alternativa causada por la crisis del Mar Rojo en 2024 prolongó el ciclo de transporte marítimo de la ruta Asia-Europa en un promedio de 12 días, y la prima por riesgo de guerra elevó el costo logístico general.
Conclusión
Para estimar con precisión los tiempos de tránsito, es necesario considerar varios factores. En la práctica, se puede seleccionar el modo de transporte más adecuado según factores como las características de la mercancía, las necesidades de envío y los costos.Contáctanos¡Para obtener más información sobre los tiempos de envío desde China hasta su destino!
Fecha de publicación: 7 de junio de 2023
