Ajust del recàrrec de Maersk i canvis de costos per a les rutes des de la Xina continental i Hong Kong a IMEA
Maersk ha anunciat recentment que ajustarà els recàrrecs de la Xina continental i Hong Kong, Xina, a l'IMEA (subcontinent indi,Orient MitjàiÀfrica).
Les fluctuacions contínues del mercat mundial del transport marítim i els canvis en els costos operatius són els principals factors de fons perquè Maersk ajusti els recàrrecs. Sota l'efecte combinat de múltiples factors, com ara l'evolució del patró del comerç mundial, les fluctuacions dels preus del combustible i els canvis en els costos operatius dels ports, les companyies navilieres han d'ajustar els recàrrecs per equilibrar els ingressos i les despeses i mantenir la sostenibilitat operativa.
Tipus de recàrrecs implicats i ajustos
Recàrrec de temporada alta (PSS):
Els recàrrecs de temporada alta per a algunes rutes des de la Xina continental fins a l'IMEA augmentaran. Per exemple, el recàrrec original de temporada alta per a la ruta des del port de Xangai fins aDubaiera de 200 dòlars americans per TEU (contenidor estàndard de 20 peus), que s'incrementarà a250 dòlars americans per TEUdesprés de l'ajust. L'objectiu de l'ajust és principalment fer front a l'augment del volum de càrrega i als recursos d'enviament relativament ajustats en aquesta ruta durant un període de temps específic. En cobrar recàrrecs més elevats en temporada alta, es poden assignar recursos raonablement per garantir la puntualitat del transport de mercaderies i la qualitat del servei logístic.
El recàrrec de temporada alta de Hong Kong, Xina, a la regió IMEA també està dins de l'abast de l'ajust. Per exemple, a la ruta de Hong Kong a Mumbai, el recàrrec de temporada alta augmentarà de 180 dòlars americans per TEU a230 dòlars EUAper TEU.
Recàrrec del factor d'ajust de combustible (BAF):
A causa de les fluctuacions de preus al mercat internacional de combustibles, Maersk ajustarà dinàmicament el recàrrec per combustible des de la Xina continental i Hong Kong, Xina, a la regió IMEA en funció de l'índex de preus del combustible. Portant el port de Shenzhen aJeddahPort com a exemple, si el preu del combustible augmenta més d'una determinada proporció, el recàrrec de combustible augmentarà en conseqüència. Suposant que el recàrrec de combustible anterior era de 150 dòlars americans per TEU, després que l'augment dels preus del combustible comporti un augment dels costos, el recàrrec de combustible es pot ajustar a180 dòlars americans per TEUper compensar la pressió sobre els costos operatius causada per l'augment dels costos del combustible.
Temps d'implementació de l'ajust
Maersk té previst implementar oficialment aquests ajustaments de recàrrec a partir de1 de desembre de 2024A partir d'aquesta data, tots els productes recentment reservats estaran subjectes a les noves normes de recàrrec, mentre que les reserves confirmades abans d'aquesta data es continuaran cobrant d'acord amb les normes de recàrrec originals.
Impacte en els propietaris de la càrrega i els transitaris
Augment dels costosPer als propietaris de càrrega i els transitaris, l'impacte més directe és l'augment dels costos d'enviament. Tant si es tracta d'una empresa dedicada al comerç d'importació i exportació com d'una empresa professional de transport de mercaderies, cal reavaluar els costos de transport i considerar com compartir raonablement aquests costos addicionals en el contracte amb els clients. Per exemple, una empresa dedicada a l'exportació de roba va pressupostar originalment 2.500 dòlars per contenidor per a costos d'enviament des de la Xina continental fins a l'Orient Mitjà (inclòs el recàrrec original). Després de l'ajust del recàrrec de Maersk, el cost del transport pot augmentar fins a uns 2.600 dòlars per contenidor, cosa que comprimirà el marge de benefici de l'empresa o obligarà l'empresa a negociar amb els clients per augmentar els preus dels productes.
Ajust de la selecció de rutaEls propietaris de càrrega i els transitaris poden considerar ajustar la selecció de rutes o els mètodes d'enviament. Alguns propietaris de càrrega poden buscar altres companyies navilieres que ofereixin preus més competitius o considerar reduir els costos de transport combinant la terra itransport marítimPer exemple, alguns propietaris de càrrega que són a prop de l'Àsia Central i no requereixen una alta puntualitat de les mercaderies poden transportar primer les seves mercaderies per terra a un port de l'Àsia Central i després triar una companyia naviliera adequada per lliurar-les a la regió IMEA per evitar la pressió de costos provocada per l'ajust del recàrrec de Maersk.
Senghor Logistics continuarà prestant atenció a la informació sobre tarifes de transport de les companyies navilieres i les companyies aèries per proporcionar un suport favorable als clients en la confecció de pressupostos d'enviament.
Data de publicació: 28 de novembre de 2024
