Blair, el nostre expert en logística de Senghor Logistics, va gestionar un enviament a granel de Shenzhen a Auckland.Nova ZelandaPort la setmana passada, que va ser una consulta del nostre client proveïdor nacional. Aquest enviament és extraordinari:és enorme, amb la mida més llarga que arriba als 6 mDes de la consulta fins al transport, van caldre 2 setmanes per confirmar els problemes de mida i embalatge. Hi va haver molts intents, comunicacions i debats sobre com gestionar l'embalatge.
La Blair creu que aquest enviament és el cas més clàssic d'enviaments de longitud excessiva que ha trobat. No pot evitar voler-ho compartir. Aleshores, com es pot resoldre un enviament tan complicat al final? Vegem el següent:
Producte:Prestatges de supermercat.
Característiques:Diferents longituds, diferents mides, tires llargues i primes.
La mida de l'embalatge a granel és així. El pes brut d'una sola peça no és gaire pesat, però hi ha dos productes que són molt llargs, de 6 m i 2,7 m respectivament, i també hi ha algunes peces disperses.
Problemes amb els enviaments:Si s'utilitzen caixes de fusta sense fumigació segons els requisits del magatzem, el cost de les caixes de fusta especials llargues i grans com aquesta seràmolt car (aproximadament 275-420 dòlars americans), però el client ha de tenir en compte el pressupost i la cotització inicials. Aquest cost no es va pressupostar en aquell moment, per la qual cosa es perdria en va.
Aquesta és la llista d'embalatge de l'enviament de càrrega a granel de la Xina a Nova Zelanda
Quan la fàbrica del client solia carregar contenidors, sempre carregava els productes als contenidors tal com es mostra a la imatge superior abans que Senghor Logistics s'encarregués.
Generalment, s'envien més d'aquest tipus de mercaderiescontenidors plens (FCL)En el passat, quan la fàbrica del client carregava contenidors, els productes de les prestatgeries s'agrupaven en paquets tal com es mostra a la imatge superior. Les peces individuals s'embolicaven amb film i la part inferior simplement es recolzava amb dos peus com a forats per a carretons elevadors. El carretó elevador primer el va introduir horitzontalment al contenidor i després el va subjectar manualment. Utilitzeu el carretó elevador per carregar-lo al contenidor.
Dificultats:
Per a aquest enviament de càrrega a granel, el client també esperava que la càrrega a granelmagatzempodria cooperar amb aquest tipus de càrrega. Però la resposta va ser, és clar, no.
Els magatzems de càrrega a granel tenen requisits operatius estrictes:
1. No cal dir que ésperillóscarregar contenidors d'aquesta manera.
2. Alhora, aquestes operacions també són moltdifícil, i els magatzems també estan preocupats que ho faràdanyar els bénsCom que la càrrega a granel és una varietat de mercaderies juntes, el magatzem no pot garantir la seguretat d'un embalatge tan simple i sense embalatge.
3. A més, també hem de considerar el problema dedesempaquetant a la destinacióDesprés d'enviar de la Xina a Nova Zelanda, els treballadors locals encara tindran aquests problemes.
Primera solució:
Aleshores vam pensar que, tot i que les peces individuals d'aquests productes són relativament llargues, no són pesades individualment. Es poden embalar directament a granel i carregar-les en contenidors una per una? Al final, el magatzem ho va rebutjar pels motius esmentats. Elseguretat de les mercaderiesno es pot garantir encara que s'envasin nus i a granel.
I quan es va enviar de la Xina a Nova Zelanda,Els magatzems del port de destinació funcionen tots amb carretons elevadors. Els magatzems estrangers tenen costos laborals elevats i poca gent, per la qual cosa és impossible moure'ls un per un..
Al final, basant-se enrequisits del magatzem i consideracions de costos, el client va decidir enviar la mercaderia en palets. Però la primera vegada que la fàbrica em va donar una foto del palet, era així:
Com a resultat, és clar que no va funcionar. La resposta del magatzem és la següent:
(Actualment, l'embalatge sobrepassa massa el palet, les mercaderies s'inclinen fàcilment i les corretges es trenquen fàcilment. L'embalatge actual no es pot recollir al magatzem de Pinghu. Recomanem processar el palet tan llarg com les mercaderies i assegurar-lo amb corretges per garantir que l'embalatge sigui resistent i que els peus de la carretilla elevadora siguin estables i bons; o es pot processar en un marc de fusta segellat i l'embalatge sigui resistent, deixant els peus de la carretilla elevadora per treballar.)
Després de rebre comentaris al client, aquest també va confirmar amb el fabricant que s'especialitza en la personalització de palets. Un sol palet no es pot personalitzar durant tant de temps.Generalment, els palets personalitzats fan com a màxim 1,5 m de llargada.
Segona solució:
Més tard,Després de parlar-ne amb els nostres col·legues, en Blair va trobar una solució. És possible posar un palet a tots dos extrems de la mercaderia perquè dues carretons elevadores les puguin carregar juntes quan es carreguen al contenidor? Això garanteix que la carretona elevadora pugui funcionar i estalvia costos.Després de comunicar-nos amb el magatzem, finalment vam veure una mica d'esperança.
(2,8 m de llarg, amb un palet a cada costat. Això equival a un palet de 3 m de llarg i no hi ha d'haver espais entre els palets. Això garanteix que l'embalatge sigui ferm i resistent, que la part superior pugui subjectar la mercaderia, que les corretges siguin fermes i que les potes de la carretilla elevadora siguin estables. Aleshores es pugui recollir. Tanmateix, s'ha de proporcionar l'avaluació final del dibuix de l'embalatge.
Un altre fa 6 m de llarg, amb un palet als dos extrems. L'espai entre els palets del mig és massa gran. Recomanem processar un palet tan llarg com la mercaderia o un marc de fusta segellat.
Finalment, basant-se en els comentaris del magatzem esmentat, el client va decidir:
Per a les mercaderies de 6 m de llarg, només podem embalar una caixa de fusta sense fumigació; per a les mercaderies de 2,7 m de llarg, hem de personalitzar dos palets d'1,5 m de llarg, de manera que la mida final de l'embalatge és així:
Després d'empaquetar-lo, Blair el va enviar al magatzem per a la seva revisió. La resposta va ser que encara calia una avaluació in situ, però afortunadament l'avaluació final va ser aprovada i es va introduir correctament al magatzem.
El client també va estalviar un cost de caixa de fusta de fumigació, com a mínim més de 100 dòlars americans. I els clients van dir que la nostra planificació, gestió i comunicació del transport de mercaderies i la consolidació de mercaderies els van fer veure la professionalitat de Senghor Logistics, i continuaran consultant-nos per a comandes posteriors.
Suggeriments:
Aquest cas es comparteix aquí, però pel que fa a l'enviament de mercaderies de grans dimensions o llargues, aquí teniu els suggeriments següents:
(1) Us recomanem que, a l'hora de fer un pressupost de despeses d'enviament,el cost de paletitzar o no fumigar caixes de fustas'ha de pressupostar per evitar pèrdues posteriors causades per una insuficiència de pressupost.
(2) Assegureu-vos que tots els materials dels productes del proveïdor siguin nous i no estiguin florits, apolillats o siguin molt vells. En particular,Austràliai Nova Zelandatenen requisits de fumigació molt estrictes. Elcertificat de fumigacióha de ser emès per la Duana de la República Popular de la Xina i es requereix un certificat de fumigació per al despatx de duanes.
(3) Per a mercaderies de grans dimensions,recàrrecs de difícil maneigper a productes de grans dimensions també es poden incórrer tant a casa com a l'estranger. Recordeu també fer un pressupost. Cada magatzem té diferents estàndards de càrrega a la Xina i al vostre país. Us recomanem que consulteu les solucions de transport individualment.
Senghor Logistics no només serveix al negoci d'importació declients estrangers, però també té relacions de cooperació profundes amb proveïdors i fàbriques de comerç exterior nacional.
Portem més de deu anys involucrats en la indústria del transport de mercaderies i disposem de múltiples canals i solucions per sol·licitar pressupostos.
A més, tenim una àmplia experiència en la consolidació de contenidors, de manera que els clients de càrrega a granel també poden enviar mercaderies amb confiança.
Austràlia, Nova Zelanda iEuropa, Amèrica, Canadà, Sud-est asiàticEls països són els nostres mercats avantatjosos. Tenim detalls d'enviament molt clars per a tots els aspectes del transport marítim i aeri. Alhora, els preus són transparents i la qualitat del servei és bona.A més, els nostres serveis et permeten estalviar diners.
Si necessiteu serveis de transport de mercaderies de la Xina a Nova Zelanda, no dubteu a consultar-nos!
Data de publicació: 23 d'octubre de 2023
