Si Blair, ang among eksperto sa logistik sa Senghor Logistics, nagdumala sa daghang kargamento gikan sa Shenzhen paingon sa Auckland,New ZealandPantalan sa miaging semana, nga usa ka pangutana gikan sa among lokal nga supplier nga kustomer. Kini nga kargamento talagsaon:kini dako kaayo, diin ang pinakataas nga gidak-on moabot ug 6mGikan sa pagpangutana hangtod sa transportasyon, nikabat ug 2 ka semana aron makumpirma ang mga isyu sa gidak-on ug pagputos. Daghang mga pagsulay, komunikasyon, ug mga diskusyon ang gihimo kung unsaon pag-atubang ang pagputos.
Nagtuo si Blair nga kini nga kargamento mao ang labing klasiko nga kaso sa sobra nga gitas-on nga mga kargamento nga iyang nasugatan. Dili niya mapugngan ang pagpaambit niini. Busa, unsaon man pagsulbad ang ingon ka komplikado nga kargamento sa katapusan? Atong tan-awon ang mosunod:
Produkto:Mga estante sa supermarket.
Mga Kinaiya:Lainlaing gitas-on, lain-laing gidak-on, taas ug nipis nga mga gilis.
Ang gidak-on sa bulk packaging mao kini. Ang gross weight sa usa ka piraso dili kaayo bug-at, apan adunay duha ka produkto nga taas kaayo, 6m ug 2.7m matag usa, ug adunay usab pipila ka nagkatag nga mga bahin.
Mga problema nga giatubang sa mga kargamento:Kon mogamit og mga kahon nga kahoy nga walay fumigation sumala sa mga kinahanglanon sa bodega, ang gasto sa taas ug dagkong espesyal nga mga kahon nga kahoy sama niini mahimongmahal kaayo (gibana-bana nga US$275-420), apan kinahanglan nga tagdon sa kustomer ang inisyal nga kinutlo ug badyet. Kini nga gasto wala pa mabadyet niadtong panahona, busa kini mawala nga walay kapuslanan.
Kini ang listahan sa mga pakete sa bulk cargo shipment gikan sa China paingon sa New Zealand
Sa dihang ang pabrika sa kustomer nagkarga kaniadto og mga container, kanunay nilang gikarga ang mga produkto sa mga container sama sa gipakita sa hulagway sa ibabaw sa wala pa ang Senghor Logistics ang nagdumala.
Kasagaran, daghan pa niini nga klase sa mga produkto ang gipadala sapuno nga mga sudlanan (FCL)Kaniadto, kung ang pabrika sa kustomer nagkarga og mga sudlanan, ang mga produkto sa estante giputos sa mga bundle sama sa gipakita sa litrato sa ibabaw. Ang mga piraso giputos sa film, ug ang ilawom gisuportahan lang og duha ka tiil isip mga lungag sa forklift. Una nga gi-fork kini sa forklift ngadto sa sudlanan nga pinahigda, ug dayon gikuptan kini sa mano-mano. Gamita ang forklift aron ikarga kini sa sudlanan.
Mga Kalisud:
Alang niining bulk cargo shipment, ang kustomer naglaum usab nga ang bulk cargobodegamahimong motabang niining matang sa pagkarga. Apan ang tubag siyempre dili.
Ang mga bodega sa bulk cargo adunay estrikto nga mga kinahanglanon sa operasyon:
1. Dili na kinahanglan isulti, mao kinidelikadopagkarga sa mga container niining paagiha.
2. Sa samang higayon, ang maong mga operasyon importante usab kaayolisod, ug ang mga bodega nabalaka usab nga kinimakadaot sa mga butangTungod kay ang bulk cargo usa ka lainlaing mga produkto nga gihiusa, ang bodega dili makagarantiya sa kaluwasan sa ingon ka simple ug hubo nga pagputos.
3. Dugang pa, kinahanglan usab natong tagdon ang problema sapag-unpack sa destinasyonHuman sa pagpadala gikan sa China ngadto sa New Zealand, ang mga lokal nga trabahante mag-atubang gihapon sa maong mga problema.
Unang Solusyon:
Unya nahunahuna namo, bisan tuod ang matag piraso niining mga butanga medyo taas, dili kini bug-at matag usa. Mahimo ba kini nga iputos direkta sa kadaghanan ug ikarga sa mga sudlanan usa-usa? Sa katapusan, kini gisalikway sa bodega tungod sa mga hinungdan sa ibabaw. Angkaluwasan sa mga butangdili kini garantiya bisan kung kini giputos nga hubo ug daghan.
Ug sa dihang gipadala kini gikan sa China ngadto sa New Zealand,Ang mga bodega sa pantalan sa destinasyon gipadagan tanan gamit ang mga forklift. Ang mga bodega sa langyaw adunay taas nga gasto sa trabaho ug pipila ra ang mga tawo, busa imposible nga ibalhin kini usa-usa..
Sa katapusan, base samga kinahanglanon sa bodega ug mga konsiderasyon sa gasto, ang kustomer nakahukom nga ipadala ang mga produkto gamit ang mga pallet. Apan sa unang higayon nga gihatagan ako sa pabrika og litrato sa pallet, ingon niini:
Tungod niini, siyempre wala kini mogana. Ang tubag sa bodega mao ang mosunod:
(Sa pagkakaron, ang pagputos sobra ra kaayo sa paleta, ang mga produkto dali nga ikiling, ug ang mga strap dali nga mabuak. Ang kasamtangang pagputos dili makolekta sa bodega sa Pinghu. Among girekomendar nga iproseso ang paleta kutob sa gitas-on sa mga produkto, ug i-secure kini gamit ang mga strap aron masiguro nga lig-on ang pagputos, ug ang mga tiil sa forklift lig-on ug maayo; o mahimo kini iproseso ngadto sa usa ka selyado nga kahoy nga bayanan, ug ang pagputos lig-on, nga magbilin sa mga tiil sa forklift nga magamit na.)
Human sa feedback sa kustomer, gikumpirmar usab sa kustomer sa tiggama nga espesyalista sa pag-customize sa mga pallet. Dili mahimo nga i-customize ang usa ka pallet sa ingon niana kadugay.Kasagaran, ang mga customized nga pallet mga 1.5m ang gitas-on.
Ikaduhang Solusyon:
Sa ulahi,Human sa among panaghisgot uban sa among mga kauban, si Blair nakahunahuna og solusyon. Posible ba nga magbutang og pallet sa duha ka tumoy sa mga produkto aron ang duha ka forklift magkarga niini samtang gikarga sa container? Kini makasiguro nga ang forklift moandar ug makadaginot sa gasto.Human sa among komunikasyon sa bodega, nakakita na gyud mig paglaum.
(2.8m ang gitas-on, nga adunay pallet sa matag kilid. Kini katumbas sa usa ka taas nga pallet nga 3m ug kinahanglan nga walay mga gintang tali sa mga pallet. Kini nagsiguro nga ang pakete lig-on ug lig-on, ang ibabaw makakupot sa mga butang, ang mga strap lig-on, ug ang mga bitiis sa forklift lig-on. Dayon mahimo na kini kolektahon. Bisan pa, ang katapusang ebalwasyon sa drowing sa pakete kinahanglan ihatag.
Ang usa pa kay 6m ang gitas-on, nga adunay pallet sa duha ka tumoy. Ang gintang tali sa tunga nga mga pallet kay dako ra kaayo. Among girekomendar nga iproseso ang usa ka pallet nga sama kataas sa mga produkto o usa ka selyado nga kahoy nga bayanan.)
Sa katapusan, base sa feedback gikan sa bodega sa ibabaw, ang kustomer nakahukom:
Para sa 6m nga gitas-on nga mga produkto, usa ra ka kahon nga kahoy nga walay fumigation ang among ma-empake; para sa 2.7m nga gitas-on nga mga produkto, kinahanglan namong i-customize ang duha ka 1.5M nga gitas-on nga mga pallet, busa ang katapusang gidak-on sa pagputos mao kini:
Human sa pagputos, gipadala kini ni Blair sa bodega alang sa pagsusi. Ang tubag mao nga kinahanglan pa kini nga susihon sa lugar, apan maayo na lang kay nakapasar ang katapusang pagsusi ug malampuson kini nga nadala sa bodega.
Nakadaginot sab ang kustomer sa gasto sa fumigation wooden box, labing menos kapin sa 100 US dollars. Ug ang mga kustomer miingon nga ang among pagplano, pagdumala ug komunikasyon sa transportasyon sa kargamento ug pagkonsolida sa kargamento nagpakita kanila sa propesyonalismo sa Senghor Logistics, ug magpadayon sila sa pagpangutana kanamo alang sa sunod nga mga order.
Mga Suhestiyon:
Kini nga kaso gipaambit dinhi, apan bahin sa pagpadala sa mga dagkong produkto o sobra ka taas nga mga butang, ania ang mosunod nga mga sugyot:
(1) Among girekomendar nga sa paghimo og badyet sa gasto sa pagpadala,ang gasto sa mga kahon nga kahoy nga walay palletization o fumigationkinahanglan nga ibadyet aron malikayan ang sunod nga mga pagkawala nga gipahinabo sa dili igo nga badyet.
(2) Siguruha nga ang tanang materyales sa mga produkto sa supplier kinahanglan nga bag-o ug dili agup-op, gikaon sa anunugba, o karaan na kaayo. Ilabi na,Australyaug New Zealandadunay estrikto kaayo nga mga kinahanglanon sa fumigation. Angsertipiko sa pagpausokkinahanglan nga i-isyu sa Customs sa People's Republic of China, ug gikinahanglan ang sertipiko sa fumigation para sa customs clearance.
(3) Para sa mga dagkong produkto,lisod nga pagdumala sa mga surchargepara sa mga dagkong produkto mahimo usab nga magasto sa sulod ug gawas sa nasud. Hinumdumi usab nga maghimo og badyet. Ang matag bodega adunay lainlaing mga sumbanan sa pag-charge sa China ug sa imong nasud. Among girekomendar ang pagpangutana sa mga solusyon sa kargamento nga tagsa-tagsa.
Ang Senghor Logistics dili lang nagserbisyo sa negosyo sa pag-import samga kustomer sa gawas sa nasud, apan adunay usab lawom nga kooperatiba nga relasyon sa mga supplier ug pabrika sa lokal nga langyaw nga pamatigayon.
Nalambigit kami pag-ayo sa industriya sa kargamento sulod sa kapin sa napulo ka tuig, ug kami adunay daghang mga paagi ug solusyon alang sa pagkutlo sa usa ka pangutana.
Dugang pa, kami adunay daghang kasinatian sa pagkonsolida sa mga container, aron ang mga kustomer sa bulk cargo makapadala usab og mga produkto nga may pagsalig.
Australia, New Zealand, ugEuropa, Amerika, Kanada, Habagatang-Sidlakang AsyaAng mga nasod mao ang among bentaha nga merkado. Klaro kaayo ang among mga detalye sa pagpadala alang sa tanang aspeto sa kargamento sa dagat ug kargamento sa hangin. Sa samang higayon, transparent ang mga presyo ug maayo ang kalidad sa serbisyo.Dugang pa, ang among mga serbisyo makadaginot kanimo og kwarta.
Kon nagkinahanglan ka og serbisyo sa kargamento gikan sa China paingon sa New Zealand, mahimo kang mokonsulta kanamo!
Oras sa pag-post: Oktubre-23-2023
