Blair, u nostru espertu di logistica di Senghor Logistics, hà trattatu una spedizione in massa da Shenzhen à Auckland,Nova ZelandaPortu a settimana scorsa, chì era una dumanda da u nostru cliente fornitore domesticu. Questa spedizione hè straordinaria:hè enormu, cù a dimensione più longa chì righjunghji i 6 mDa a dumanda finu à u trasportu, ci hè vulsutu 2 settimane per cunfirmà i prublemi di dimensione è d'imballu. Ci sò stati parechji tentativi, cumunicazioni è discussioni nantu à cumu trattà l'imballu.
Blair crede chì sta spedizione hè u casu u più classicu di spedizioni eccessive ch'ella hà scontru. Ùn pò micca impedisce di vulè spartelu. Allora, cumu risolve una spedizione cusì cumplicata à a fine? Fighjemu ciò chì seguita:
Prodottu:Scaffali di supermercati.
Caratteristiche:Diverse lunghezze, diverse dimensioni, strisce lunghe è sottili.
A dimensione di l'imballu in massa hè cusì. U pesu brutu di un pezzu unicu ùn hè micca assai pesante, ma ci sò dui prudutti chì sò assai longhi, 6 m è 2,7 m rispettivamente, è ci sò ancu alcune parti sparse.
Prublemi cù e spedizioni:Sè aduprate scatule di legnu senza fumigazione secondu i requisiti di u magazzinu, u costu di scatule di legnu speciali lunghe è grande cum'è questa seràassai caru (circa US$ 275-420), ma u cliente deve cunsiderà u preventivu iniziale è u budget. Stu costu ùn era micca previstu à l'epica, dunque seria persu in vanu.
Questa hè a lista d'imballaggio di a spedizione di carichi in massa da a Cina à a Nova Zelanda
Quandu a fabbrica di u cliente era abituata à caricà i container, caricava sempre i prudutti in i container cum'è mostratu in l'imagine sopra prima chì Senghor Logistics si occupassi di questu.
In generale, più di stu tipu di merci sò spedite incuntenitori pieni (FCL)In u passatu, quandu a fabbrica di u cliente caricava i cuntenitori, i prudutti di i scaffali eranu imballati in fasci cum'è mostratu in l'imagine sopra. I pezzi singuli eranu imballati cù film, è u fondu era simpliciamente sustinutu da dui pedi cum'è fori per u carrettu elevatore. U carrettu elevatore prima u furcava in u cuntenitore orizzontalmente, è dopu u teneva manualmente. Aduprate u carrettu elevatore per caricallu in u cuntenitore.
Difficultà:
Per sta spedizione di carichi in massa, u cliente sperava ancu chì u carcu in massamagazzinupuderia cooperà cù stu tipu di carica. Ma a risposta era benintesa innò.
I magazzini di carichi in massa anu esigenze operative strette:
1. Inutile dì, hèpericulosuper caricà i cuntenitori in questu modu.
2. À u listessu tempu, tali operazioni sò ancu assaidifficiule, è i magazzini sò ancu preoccupati chì seràdannighjà a merceSiccomu u carcu in massa hè una varietà di merci messe inseme, u magazzinu ùn pò micca guarantisce a sicurezza di un imballaggio cusì simplice è nudu.
3. Inoltre, duvemu ancu cunsiderà u prublema didisimballà à destinazioneDopu avè speditu da a Cina à a Nova Zelanda, i travagliadori lucali saranu sempre cunfruntati à tali prublemi.
Prima Soluzione:
Dopu avemu pensatu, ancu s'è i pezzi individuali di sti beni sò relativamente longhi, ùn sò micca pisanti individualmente. Puderanu esse imballati direttamente in massa è caricati in cuntenituri unu per unu? À a fine, hè statu rifiutatu da u magazzinu per via di e ragioni sopra menzionate. Usicurezza di e merchenzieùn pò esse garantitu ancu s'elli sò imballati nudi è in massa.
È quandu hè statu speditu da a Cina à a Nova Zelanda,I magazzini di u portu di destinazione sò tutti gestiti da carrelli elevatori. I magazzini stranieri anu costi di manodopera elevati è poche persone, dunque hè impussibile di spustalli unu per unu..
À a fine, basatu annantu àesigenze di magazzinu è cunsiderazioni di costi, u cliente hà decisu di spedisce a merce nantu à pallets. Ma a prima volta chì a fabbrica m'hà datu una foto di u pallet, era cusì:
Cusì, benintesa ùn hà micca funziunatu. A risposta di u magazzinu hè a seguente:
(Attualmente, l'imballu supera troppu u pallet, a merce hè facilmente inclinata, è e cinghie sò facili da rompe. L'imballu attuale ùn pò esse ritiratu da u magazzinu Pinghu. Ricumandemu di trattà u pallet finu à a lunghezza di a merce, è di fissallu cù cinghie per assicurà chì l'imballu sia forte, è chì i pedi di u carrettu elevatore sianu stabili è boni; o pò esse trasfurmatu in un quadru di legnu sigillatu, è l'imballu sia forte, lascendu i pedi di u carrettu elevatore per u travagliu.)
Dopu à u feedback à u cliente, u cliente hà ancu cunfirmatu cù u fabricatore chì hè specializatu in a persunalizazione di pallets. Un solu pallet ùn pò esse persunalizatu per tantu tempu.In generale, i pallet persunalizati sò longhi circa 1,5 m à u massimu.
Seconda Soluzione:
Più tardi,Dopu avè discuttu cù i nostri culleghi, Blair hà trovu una suluzione. Hè pussibule di mette una paletta à e duie estremità di a merce in modu chì dui carrelli elevatori possinu caricalli inseme quandu si caricanu in u container? Questu garantisce chì u carrello elevatore pò funziunà è risparmia costi.Dopu avè cumunicatu cù u magazzinu, avemu finalmente vistu qualchì speranza.
(2,8 m di lunghezza, cù un pallet da ogni latu. Questu hè equivalente à un pallet longu di 3 m è ùn ci deve esse micca spazii trà i pallet. Questu assicura chì l'imballu sia fermu è forte, a cima pò tene a merce, e cinghie sianu ferme è e gambe di u carrettu elevatore sianu stabili. Dopu pò esse ritiratu. Tuttavia, a valutazione finale di u disegnu di l'imballu deve esse furnita.
Un altru hè longu 6 m, cù una paletta à e duie estremità. U spaziu trà e palette di u mezu hè troppu grande. Ricumandemu di trattà una paletta longa quant'è a merce o un quadru di legnu sigillatu.)
Infine, basatu annantu à i feedback di u magazzinu sopra citatu, u cliente hà decisu:
Per e merci di 6 m di lunghezza, pudemu imballà solu una scatula di legnu senza fumigazione; per e merci di 2,7 m di lunghezza, avemu bisognu di persunalizà dui pallet di 1,5 m di lunghezza, dunque a dimensione finale di l'imballu hè cusì:
Dopu l'imballaggio, Blair l'hà mandatu à u magazzinu per esse rivisu. A risposta hè stata chì avia sempre bisognu di una valutazione in situ, ma per furtuna, a valutazione finale hè stata passata è hè statu messu cù successu in u magazzinu.
U cliente hà ancu risparmiatu un costu di scatula di legnu per fumigazione, almenu più di 100 dollari americani. È i clienti anu dettu chì a nostra pianificazione, gestione è cumunicazione di u trasportu di merci è di a cunsulidazione di e merci li anu fattu vede a prufessionalità di Senghor Logistics, è continueranu à dumandà cun noi per ordini successivi.
Suggerimenti:
Stu casu hè spartutu quì, ma per ciò chì riguarda a spedizione di merci sovradimensionate o sovralunghe, eccu i seguenti suggerimenti:
(1) Ricumandemu chì quandu si face un budget di spese di spedizione,u costu di e scatule di legnu pallettizate o senza fumigazionedeve esse previstu in u budget per evità perdite successive causate da un budget insufficiente.
(2) Assicuratevi chì tutti i materiali di e merci di u fornitore sianu novi è ùn sianu micca ammuffiti, tarlati o assai vechji. In particulare,Australiaè Nova Zelandaanu esigenze di fumigazione assai strette. Ucertificatu di fumigazionedeve esse emessu da a Duana di a Republica Pupulare Cinese, è un certificatu di fumigazione hè necessariu per u sdoganamentu.
(3) Per e merci sovradimensionate,sovraccarichi di gestione difficiuleper i prudutti sovradimensionati ponu ancu esse incurriti in casa è à l'esteru. Ricurdatevi ancu di fà un budget. Ogni magazzinu hà diverse norme di carica in Cina è in u vostru paese. Ricumandemu di dumandà suluzioni di trasportu individualmente.
Senghor Logistics ùn serve micca solu l'attività d'impurtazione diclienti stranieri, ma hà ancu prufonde relazioni di cuuperazione cù i fornitori è e fabbriche di u cummerciu esteru domesticu.
Simu stati prufundamente implicati in l'industria di u trasportu di merci per più di dece anni, è avemu parechji canali è suluzioni per fà una dumanda di preventivu.
Inoltre, avemu una ricca sperienza in u cunsulidamentu di container, affinchì i clienti di carichi in massa possinu ancu spedisce merci cun fiducia.
Australia, Nova Zelanda, èEuropa, America, Canada, Sud-est asiaticuI paesi sò i nostri mercati vantaghjosi. Avemu dettagli di spedizione assai chjari per tutti l'aspetti di u trasportu marittimu è aereu. À u listessu tempu, i prezzi sò trasparenti è a qualità di u serviziu hè bona.Inoltre, i nostri servizii vi risparmianu soldi.
Sè avete bisognu di servizii di trasportu di merci da a Cina à a Nova Zelanda, site benvenuti à cunsultà ci!
Data di publicazione: 23 d'ottobre di u 2023
