Úprava příplatku Maersk, změny cen pro trasy z pevninské Číny a Hongkongu do IMEA
Společnost Maersk nedávno oznámila, že upraví příplatky z pevninské Číny a Hongkongu do IMEA (indický subkontinent, Čína).Střední východaAfrika).
Pokračující výkyvy na globálním trhu s přepravní dopravou a změny provozních nákladů jsou hlavními faktory, které vedly společnost Maersk k úpravě příplatků. V důsledku kombinovaného vlivu řady faktorů, jako je vyvíjející se struktura globálního obchodu, kolísání cen pohonných hmot a změny provozních nákladů přístavů, musí přepravní společnosti upravovat příplatky tak, aby vyvážily příjmy a výdaje a udržely provozní udržitelnost.
Druhy příplatků a úpravy
Příplatek za hlavní sezónu (PSS):
Příplatky za hlavní sezónu pro některé trasy z pevninské Číny do IMEA se zvýší. Například původní příplatek za hlavní sezónu pro trasu z přístavu Šanghaj doDubajčinila 200 USD za TEU (standardní 20stopý kontejner), která se zvýší na250 USD za TEUpo úpravě. Účelem úpravy je především vyrovnat se s nárůstem objemu nákladu a relativně omezenými přepravními zdroji na této trase během určitého časového období. Účtováním vyšších příplatků v hlavní sezóně lze rozumně alokovat zdroje tak, aby byla zajištěna včasnost přepravy nákladu a kvalita logistických služeb.
Úprava se týká i příplatku za hlavní sezónu z Hongkongu v Číně do regionu IMEA. Například na trase z Hongkongu do Bombaje se příplatek za hlavní sezónu zvýší ze 180 USD za TEU na230 USDna TEU.
Příplatek za faktor úpravy bunkru (BAF):
Vzhledem k cenovým výkyvům na mezinárodním trhu s palivy bude Maersk dynamicky upravovat palivový příplatek z pevninské Číny a Hongkongu do regionu IMEA na základě indexu cen paliv. Převzetí přístavu Shenzhen doDžiddaNapříklad v přístavu, pokud se cena paliva zvýší o více než určitý poměr, palivový příplatek se odpovídajícím způsobem zvýší. Za předpokladu, že předchozí palivový příplatek činil 150 USD za TEU, může být poté, co zvýšení cen paliva povede ke zvýšení nákladů, palivový příplatek upraven na180 USD za TEUaby se kompenzoval tlak na provozní náklady způsobený nárůstem cen paliva.
Doba provedení úpravy
Společnost Maersk plánuje oficiálně zavést tyto úpravy příplatků od1. prosince 2024Od tohoto data se na veškeré nově rezervované zboží budou vztahovat nové standardy pro příplatky, zatímco potvrzené rezervace před tímto datem budou i nadále účtovány podle původních standardů pro příplatky.
Dopad na vlastníky nákladu a speditéry
Zvýšené nákladyPro majitele nákladu a speditéry je nejpřímějším dopadem zvýšení nákladů na dopravu. Ať už se jedná o společnost zabývající se dovozem a vývozem, nebo o profesionální spediční společnost, je nutné přehodnotit náklady na dopravu a zvážit, jak tyto dodatečné náklady ve smlouvě se zákazníky rozumně rozdělit. Například společnost zabývající se vývozem oděvů původně počítala s náklady na dopravu z pevninské Číny na Blízký východ ve výši 2 500 USD za kontejner (včetně původního příplatku). Po úpravě příplatku Maersk se náklady na dopravu mohou zvýšit na přibližně 2 600 USD za kontejner, což sníží ziskovou marži společnosti nebo bude muset společnost vyjednávat se zákazníky o zvýšení cen produktů.
Úprava výběru trasyVlastníci nákladu a speditéři mohou zvážit úpravu výběru trasy nebo způsobů dopravy. Někteří majitelé nákladu mohou hledat jiné přepravní společnosti, které nabízejí konkurenceschopnější ceny, nebo zvážit snížení nákladů na přepravu kombinací pozemní anámořní přepravaNapříklad někteří majitelé nákladu, kteří se nacházejí blízko Střední Asie a nevyžadují vysokou včasnost dodání zboží, mohou nejprve přepravit své zboží po souši do přístavu ve Střední Asii a poté si vybrat vhodnou přepravní společnost, která ho doručí do regionu IMEA, aby se vyhnuli tlaku na náklady způsobenému úpravou příplatku společnosti Maersk.
Společnost Senghor Logistics bude i nadále sledovat informace o sazbách přepravy od přepravních společností a leteckých společností, aby zákazníkům poskytla příznivou podporu při sestavování rozpočtů na přepravu.
Čas zveřejnění: 28. listopadu 2024
