Blair, unser Logistikexperte von Senghor Logistics, wickelte eine Sammeltransportlieferung von Shenzhen nach Auckland ab.NeuseelandLetzte Woche im Hafen eingetroffen, es handelte sich um eine Anfrage unseres inländischen Lieferantenkunden. Diese Lieferung ist außergewöhnlich:Es ist riesig, die längste Ausführung erreicht 6 Meter.Von der Anfrage bis zum Transport vergingen zwei Wochen, um die Größen- und Verpackungsfragen zu klären. Es gab zahlreiche Versuche, Kommunikationen und Diskussionen über die Verpackungslösung.
Blair ist der Ansicht, dass diese Sendung der klassischste Fall von Überlänge ist, der ihr je untergekommen ist. Sie muss ihn einfach teilen. Wie lässt sich so eine komplizierte Sendung also letztendlich lösen? Schauen wir uns Folgendes an:
Produkt:Supermarktregale.
Merkmale:Unterschiedliche Längen, unterschiedliche Größen, lange und dünne Streifen.
Die Großverpackung hat folgende Abmessungen. Das Bruttogewicht eines einzelnen Stücks ist nicht sehr hoch, aber es gibt zwei Produkte, die sehr lang sind, 6 m bzw. 2,7 m, und es gibt auch einige verstreute Teile.
Probleme bei Lieferungen:Bei Verwendung von begasungsfreien Holzkisten gemäß den Lageranforderungen betragen die Kosten für solche langen und großen Spezialholzkisten:sehr teuer (ungefähr 275-420 US-Dollar)Der Kunde muss jedoch das ursprüngliche Angebot und Budget berücksichtigen. Diese Kosten waren zu diesem Zeitpunkt nicht eingeplant und wären daher vergeblich verloren.
Dies ist die Packliste für die Massengutlieferung von China nach Neuseeland.
Als die Fabrik des Kunden noch Container belud, wurden die Produkte immer so in die Container geladen, wie es auf dem Bild oben zu sehen ist, bevor Senghor Logistics die Beladung übernahm.
Im Allgemeinen werden mehr Waren dieser Art verschifft inVollcontainer (FCL)Früher wurden die Regalprodukte beim Beladen der Container im Werk des Kunden wie im Bild oben dargestellt gebündelt. Die einzelnen Teile wurden mit Folie umwickelt und an der Unterseite lediglich mit zwei Füßen, die als Gabelstapleraufnahmen dienten, abgestützt. Der Gabelstapler hob die Bündel zunächst waagerecht in den Container an und hielt sie dann manuell fest.
Schwierigkeiten:
Für diese Massengutlieferung hoffte der Kunde außerdem, dass die MassengutladungLagerkönnte mit dieser Art von Belastung umgehen. Aber die Antwort war natürlich nein.
Für Schüttgutlager gelten strenge Betriebsvorschriften:
1. Selbstverständlich ist es so.gefährlichContainer auf diese Weise beladen.
2. Gleichzeitig sind solche Operationen auch sehrschwierigAuch die Lagerhäuser befürchten, dass esdie Ware beschädigenDa es sich bei Schüttgut um eine Mischung verschiedener Güter handelt, kann das Lager die Sicherheit solch einfacher und unverpackter Waren nicht garantieren.
3. Darüber hinaus müssen wir auch das Problem derAuspacken am ZielortAuch nach der Verschiffung von China nach Neuseeland werden die einheimischen Arbeiter weiterhin mit solchen Problemen konfrontiert sein.
Erste Lösung:
Wir überlegten dann, ob die einzelnen Teile dieser Waren, obwohl sie relativ lang, einzeln nicht schwer sind, direkt lose verpackt und einzeln in Container verladen werden könnten. Letztendlich wurde der Versand aus den oben genannten Gründen vom Lager abgelehnt.Sicherheit der WarenEine Garantie kann selbst dann nicht gegeben werden, wenn sie unverpackt und in großen Mengen geliefert werden.
Und als es von China nach Neuseeland verschifft wurde,Die Lagerhäuser im Zielhafen werden alle mit Gabelstaplern bedient. Ausländische Lagerhäuser haben hohe Arbeitskosten und wenige Mitarbeiter, daher ist es unmöglich, sie einzeln zu verlegen..
Letztendlich, basierend aufLageranforderungen und KostenüberlegungenDer Kunde entschied sich, die Ware auf Paletten zu versenden. Doch als mir das Werk zum ersten Mal ein Foto der Palette schickte, sah diese so aus:
Folglich hat es natürlich nicht funktioniert. Die Antwort des Lagers lautet wie folgt:
(Aktuell ist die Verpackung zu groß für die Palette, die Ware kippt leicht und die Gurte reißen schnell. Die jetzige Verpackung kann vom Lager in Pinghu nicht abgeholt werden. Wir empfehlen, die Palette so zu bearbeiten, dass sie der Warenlänge entspricht, und sie mit Gurten zu sichern, um eine stabile Verpackung und sicheren Stand für die Gabelstaplerfüße zu gewährleisten; alternativ kann die Verpackung in einem geschlossenen Holzrahmen verpackt werden, wodurch die Stabilität erhalten bleibt und die Gabelstaplerfüße die Arbeit übernehmen können.)
Nach Rücksprache mit dem Kunden bestätigte dieser auch dies mit dem auf die individuelle Anpassung von Paletten spezialisierten Hersteller. Eine einzelne Palette kann nicht so lange individuell gestaltet werden.Im Allgemeinen sind kundenspezifische Paletten höchstens etwa 1,5 m lang.
Zweite Lösung:
Später,Nach Rücksprache mit unseren Kollegen hat Blair eine Lösung vorgeschlagen. Wäre es möglich, an beiden Enden der Ware eine Palette zu platzieren, sodass zwei Gabelstapler sie beim Verladen in den Container gemeinsam beladen können? Dies gewährleistet den reibungslosen Betrieb des Gabelstaplers und spart Kosten.Nach der Kontaktaufnahme mit dem Lager sahen wir endlich etwas Hoffnung.
(2,8 m lang, mit je einer Palette an jeder Seite. Dies entspricht einer 3 m langen Palette, und es dürfen keine Lücken zwischen den Paletten bestehen. Dadurch wird sichergestellt, dass die Verpackung fest und stabil ist, die Oberseite die Ware tragen kann, die Gurte fest sitzen und die Gabelstaplerbeine stabil stehen. Anschließend kann die Verpackung abgeholt werden. Die abschließende Bewertung der Verpackungszeichnung ist jedoch erforderlich.)
Eine weitere Palette ist 6 m lang und hat an beiden Enden eine Palette. Der Abstand zwischen den mittleren Paletten ist zu groß. Wir empfehlen, eine Palette zu verwenden, die so lang ist wie die Ware, oder einen geschlossenen Holzrahmen.
Abschließend entschied der Kunde aufgrund des Feedbacks aus dem oben genannten Lager:
Für die 6 m langen Güter können wir nur eine begasungsfreie Holzkiste verwenden; für die 2,7 m langen Güter müssen wir zwei 1,5 m lange Paletten anfertigen lassen, sodass die endgültige Verpackungsgröße wie folgt aussieht:
Nach dem Verpacken schickte Blair die Ware zur Überprüfung ins Lager. Dort hieß es, dass noch eine Vor-Ort-Prüfung erforderlich sei, doch glücklicherweise wurde die abschließende Prüfung bestanden und die Ware erfolgreich eingelagert.
Der Kunde sparte außerdem die Kosten für eine begaste Holzkiste, mindestens 100 US-Dollar. Darüber hinaus lobten die Kunden unsere Planung, Abwicklung und Kommunikation beim Gütertransport und der Konsolidierung der Fracht und erkannten so die Professionalität von Senghor Logistics. Sie werden sich auch bei zukünftigen Aufträgen wieder an uns wenden.
Vorschläge:
Dieser Fall wird hier geschildert, aber bezüglich des Versands von übergroßen oder überlangen Gütern gelten folgende Empfehlungen:
(1) Wir empfehlen, bei der Erstellung eines Versandkostenbudgets Folgendes zu beachten:die Kosten für die Palettierung oder begasungsfreie HolzkistenUm Folgeverluste aufgrund unzureichender Mittel zu vermeiden, muss ein Budget eingeplant werden.
(2) Es ist sicherzustellen, dass alle Materialien der Waren des Lieferanten neu und nicht schimmelig, mottenzerfressen oder sehr alt sind. InsbesondereAustralienund Neuseelandhaben sehr strenge Begasungsvorschriften.Begasungszertifikatmuss von der Zollbehörde der Volksrepublik China ausgestellt werden, und für die Zollabfertigung ist ein Begasungszertifikat erforderlich.
(3) Für übergroße Güter,Zuschläge für schwierige HandhabungFür übergroße Produkte können sowohl im In- als auch im Ausland zusätzliche Kosten anfallen. Bitte planen Sie daher ein Budget ein. Die Versandkosten variieren je nach Lager in China und Ihrem Land. Wir empfehlen Ihnen, sich individuell über die Frachtmöglichkeiten zu informieren.
Senghor Logistics bedient nicht nur das Importgeschäft vonausländische Kunden, unterhält aber auch enge Kooperationsbeziehungen zu inländischen Lieferanten und Fabriken im Außenhandel.
Wir sind seit mehr als zehn Jahren intensiv in der Frachtbranche tätig und verfügen über vielfältige Kanäle und Lösungen für die Angebotserstellung.
Darüber hinaus verfügen wir über umfangreiche Erfahrung in der Containerkonsolidierung, sodass auch Kunden, die Massengut versenden, ihre Waren mit Zuversicht verschicken können.
Australien, Neuseeland undEuropa, Amerika, Kanada, SüdostasienLänder sind unsere vorteilhaften Märkte. Wir bieten detaillierte Versandinformationen für alle Aspekte der See- und Luftfracht. Gleichzeitig sind die Preise transparent und die Servicequalität hoch.Darüber hinaus sparen Sie mit unseren Dienstleistungen Geld.
Wenn Sie Frachtdienstleistungen von China nach Neuseeland benötigen, können Sie sich gerne an uns wenden!
Veröffentlichungsdatum: 23. Oktober 2023
