Προσαρμογή επιβάρυνσης Maersk, αλλαγές κόστους για διαδρομές από την ηπειρωτική Κίνα και το Χονγκ Κονγκ προς τις ΙΜΕΑ
Η Maersk ανακοίνωσε πρόσφατα ότι θα προσαρμόσει τις επιβαρύνσεις από την ηπειρωτική Κίνα και το Χονγκ Κονγκ, την Κίνα προς την IMEA (ινδική υποήπειρο,Μέση ΑνατολήκαιΑφρική).
Οι συνεχιζόμενες διακυμάνσεις στην παγκόσμια αγορά ναυτιλίας και οι αλλαγές στο λειτουργικό κόστος αποτελούν τους κύριους παράγοντες που οδήγησαν την Maersk στην προσαρμογή των επιβαρύνσεων. Υπό τη συνδυασμένη επίδραση πολλαπλών παραγόντων, όπως το εξελισσόμενο πρότυπο του παγκόσμιου εμπορίου, οι διακυμάνσεις στις τιμές των καυσίμων και οι αλλαγές στο λειτουργικό κόστος των λιμένων, οι ναυτιλιακές εταιρείες πρέπει να προσαρμόσουν τις επιβαρύνσεις για να εξισορροπήσουν τα έσοδα και τις δαπάνες και να διατηρήσουν τη λειτουργική βιωσιμότητα.
Είδη επιβαρύνσεων που εμπλέκονται και προσαρμογές
Επιβάρυνση Αιχμής (PSS):
Οι επιβαρύνσεις αιχμής για ορισμένες διαδρομές από την ηπειρωτική Κίνα προς την ΙΜΕΑ θα αυξηθούν. Για παράδειγμα, η αρχική επιβάρυνση αιχμής για τη διαδρομή από το λιμάνι της Σαγκάης προςΝτουμπάιήταν 200 δολάρια ΗΠΑ ανά TEU (τυπικό εμπορευματοκιβώτιο 20 ποδιών), το οποίο θα αυξηθεί σε250 δολάρια ΗΠΑ ανά TEUμετά την προσαρμογή. Σκοπός της προσαρμογής είναι κυρίως η αντιμετώπιση της αύξησης του όγκου φορτίου και των σχετικά περιορισμένων ναυτιλιακών πόρων σε αυτήν τη διαδρομή κατά τη διάρκεια μιας συγκεκριμένης χρονικής περιόδου. Με την χρέωση υψηλότερων επιβαρύνσεων κατά την περίοδο αιχμής, οι πόροι μπορούν να κατανεμηθούν εύλογα για να διασφαλιστεί η έγκαιρη παράδοση των εμπορευματικών μεταφορών και η ποιότητα των υπηρεσιών logistics.
Η επιβάρυνση της περιόδου αιχμής από το Χονγκ Κονγκ της Κίνας προς την περιοχή IMEA εμπίπτει επίσης στο πεδίο εφαρμογής της προσαρμογής. Για παράδειγμα, στη διαδρομή από το Χονγκ Κονγκ προς τη Βομβάη, η επιβάρυνση της περιόδου αιχμής θα αυξηθεί από 180 δολάρια ΗΠΑ ανά TEU σε230 δολάρια ΗΠΑανά ΣΕΕ.
Επιβάρυνση συντελεστή προσαρμογής καυσίμων (BAF):
Λόγω των διακυμάνσεων των τιμών στη διεθνή αγορά καυσίμων, η Maersk θα προσαρμόσει δυναμικά την επιβάρυνση καυσίμων από την ηπειρωτική Κίνα και το Χονγκ Κονγκ, την Κίνα προς την περιοχή IMEA με βάση τον δείκτη τιμών καυσίμων. Μεταφέροντας το λιμάνι Shenzhen στοΤζένταΓια παράδειγμα, εάν η τιμή του καυσίμου αυξηθεί κατά περισσότερο από ένα ορισμένο ποσοστό, η επιβάρυνση καυσίμου θα αυξηθεί ανάλογα. Υποθέτοντας ότι η προηγούμενη επιβάρυνση καυσίμου ήταν 150 δολάρια ΗΠΑ ανά TEU, αφού η αύξηση των τιμών των καυσίμων οδηγήσει σε αύξηση του κόστους, η επιβάρυνση καυσίμου μπορεί να προσαρμοστεί σε180 δολάρια ΗΠΑ ανά TEUγια να αντισταθμιστεί η πίεση στο λειτουργικό κόστος που προκαλείται από την αύξηση του κόστους καυσίμων.
Χρόνος εφαρμογής της προσαρμογής
Η Maersk σχεδιάζει να εφαρμόσει επίσημα αυτές τις προσαρμογές επιβάρυνσης από1 Δεκεμβρίου 2024Από την ημερομηνία αυτή, όλα τα νέα προϊόντα που έχουν κρατηθεί θα υπόκεινται στα νέα πρότυπα επιβάρυνσης, ενώ οι επιβεβαιωμένες κρατήσεις πριν από αυτήν την ημερομηνία θα εξακολουθούν να χρεώνονται σύμφωνα με τα αρχικά πρότυπα επιβάρυνσης.
Επιπτώσεις στους ιδιοκτήτες φορτίων και τους μεταφορείς εμπορευμάτων
Αυξημένο κόστοςΓια τους ιδιοκτήτες φορτίων και τους μεταφορείς εμπορευμάτων, ο πιο άμεσος αντίκτυπος είναι η αύξηση του κόστους αποστολής. Είτε πρόκειται για εταιρεία που ασχολείται με εισαγωγές και εξαγωγές είτε για επαγγελματική εταιρεία μεταφορών εμπορευμάτων, είναι απαραίτητο να επαναξιολογηθεί το κόστος μεταφοράς και να εξεταστεί πώς να κατανεμηθούν εύλογα αυτά τα πρόσθετα κόστη στη σύμβαση με τους πελάτες. Για παράδειγμα, μια εταιρεία που ασχολείται με εξαγωγές ενδυμάτων αρχικά είχε προϋπολογίσει 2.500 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο για έξοδα αποστολής από την ηπειρωτική Κίνα προς τη Μέση Ανατολή (συμπεριλαμβανομένης της αρχικής επιβάρυνσης). Μετά την προσαρμογή της επιβάρυνσης Maersk, το κόστος μεταφοράς μπορεί να αυξηθεί σε περίπου 2.600 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο, γεγονός που θα συμπιέσει το περιθώριο κέρδους της εταιρείας ή θα απαιτήσει από την εταιρεία να διαπραγματευτεί με τους πελάτες για να αυξήσει τις τιμές των προϊόντων.
Προσαρμογή της επιλογής διαδρομήςΟι ιδιοκτήτες φορτίων και οι μεταφορείς εμπορευμάτων μπορούν να εξετάσουν το ενδεχόμενο προσαρμογής της επιλογής διαδρομής ή των μεθόδων αποστολής. Ορισμένοι ιδιοκτήτες φορτίων μπορεί να αναζητήσουν άλλες ναυτιλιακές εταιρείες που προσφέρουν πιο ανταγωνιστικές τιμές ή να εξετάσουν το ενδεχόμενο μείωσης του κόστους μεταφοράς συνδυάζοντας χερσαίες καιθαλάσσιες μεταφορέςΓια παράδειγμα, ορισμένοι ιδιοκτήτες φορτίων που βρίσκονται κοντά στην Κεντρική Ασία και δεν απαιτούν υψηλή έγκαιρη παράδοση των εμπορευμάτων μπορούν πρώτα να μεταφέρουν τα εμπορεύματά τους δια ξηράς σε ένα λιμάνι στην Κεντρική Ασία και στη συνέχεια να επιλέξουν μια κατάλληλη ναυτιλιακή εταιρεία για να τα παραδώσει στην περιοχή IMEA, ώστε να αποφύγουν την πίεση κόστους που προκαλείται από την προσαρμογή της επιβάρυνσης από την Maersk.
Η Senghor Logistics θα συνεχίσει να δίνει προσοχή στις πληροφορίες για τις τιμές των ναύλων των ναυτιλιακών εταιρειών και των αεροπορικών εταιρειών, ώστε να παρέχει ευνοϊκή υποστήριξη στους πελάτες κατά τη διαμόρφωση του προϋπολογισμού τους για τις αποστολές.
Ώρα δημοσίευσης: 28 Νοεμβρίου 2024
