Millistel juhtudel otsustavad laevandusettevõtted sadamaid vahele jätta?
Sadamate ummikud:
Pikaajaline tugev ummistus:Mõnedes suurtes sadamates ootavad laevad pikka aega kai ääres olemist liigse kauba läbilaskevõime, ebapiisavate sadamarajatiste ja madala sadama töö efektiivsuse tõttu. Kui ooteaeg on liiga pikk, mõjutab see tõsiselt järgnevate reiside ajakava. Laevanduse üldise efektiivsuse ja ajakava stabiilsuse tagamiseks otsustavad laevafirmad sadama vahele jätta. Näiteks rahvusvahelised sadamad, naguSingapurSadam ja Shanghai sadam on kogenud tugevat ummikuid kaubamahu tipptundidel või väliste tegurite mõjul, mistõttu laevafirmad on sadamaid vahele jätnud.
Hädaolukordadest tingitud ummikud:Kui sadamates esineb hädaolukordi, näiteks streike, loodusõnnetusi ning epideemiate ennetamise ja tõrje meetmeid, langeb sadama tegevusvõimsus järsult ning laevad ei saa tavapäraselt silduda ning lasti laadida ja lossida. Laevandusettevõtted kaaluvad ka sadamate vahelejätmist. Näiteks Lõuna-Aafrika sadamad olid kunagi küberrünnakute tõttu halvatud ja laevandusettevõtted otsustasid viivituste vältimiseks sadamaid vahele jätta.
Ebapiisav lasti maht:
Kogu kaubamaht marsruudil on väike:Kui teatud marsruudil ei ole kaubaveo järele piisavalt nõudlust, on konkreetse sadama broneerimismaht laeva laadimisvõimest tunduvalt väiksem. Kulude seisukohast arvestab laevandusettevõte, et sadamas dokkimise jätkamine võib põhjustada ressursside raiskamist, seega otsustab ta sadama vahele jätta. Selline olukord on tavalisem mõnes väiksemas, vähem tiheda liiklusega sadamas või marsruudil hooajavälisel ajal.
Sadama tagamaa majanduslik olukord on läbi teinud suuri muutusi:Sadama tagamaa majanduslikud tingimused on läbi teinud suuri muutusi, näiteks kohaliku tööstusstruktuuri kohandamine, majanduslangus jne, mille tulemusel on kaupade impordi- ja ekspordimaht oluliselt vähenenud. Laevandusettevõte võib marsruuti vastavalt tegelikule kaubamahule kohandada ja sadama vahele jätta.
Laeva enda probleemid:
Laeva rike või hooldusvajadus:Laeval tekib reisi ajal rike, mis vajab erakorralist remonti või hooldust ning ei jõua õigeaegselt planeeritud sadamasse. Kui remondiaeg on pikk, võib laevafirma otsustada sadama vahele jätta ja minna otse järgmisse sadamasse, et vähendada mõju järgnevatele reisidele.
Laevade kasutuselevõtu vajadused:Laeva üldise opereerimisplaani ja kasutuselevõtu korralduse kohaselt peavad laevandusettevõtted koondada teatud laevad kindlatesse sadamatesse või piirkondadesse ning võivad otsustada mõned algselt dokkimiseks kavandatud sadamad vahele jätta, et laevad kiiremini vajalikesse kohtadesse saata.
Vääramatu jõu tegurid:
Halb ilm:Äärmiselt halva ilma korral, näitekstaifuunid, tugevad vihmasajud, tihe udu, jäitekülm jne mõjutavad sadama navigatsioonitingimusi tõsiselt ning laevad ei saa ohutult silduda ja opereerida. Laevandusettevõtted saavad ainult sadamaid vahele jätta. Selline olukord esineb mõnes sadamas, mida kliima oluliselt mõjutab, näiteks Põhja-Inglismaa sadamates.Euroopa, mida talvel halvad ilmad sageli mõjutavad.
Sõda, poliitilised rahutused jne:Sõjad, poliitilised rahutused, terroristlik tegevus jne on teatud piirkondades ohustanud sadamate tegevust või on asjaomased riigid ja piirkonnad rakendanud laevanduse kontrollimeetmeid. Laevade ja meeskondade ohutuse tagamiseks väldivad laevandusettevõtted nendes piirkondades asuvaid sadamaid ja otsustavad sadamaid vahele jätta.
Koostöö ja liidulepingud:
Laevandusliidu marsruudi kohandamine:Marsruudi paigutuse optimeerimiseks, ressursside kasutamise ja tegevuse efektiivsuse parandamiseks kohandavad laevandusettevõtete vahel moodustatud laevandusliidud oma laevade marsruute. Sellisel juhul võidakse mõned sadamad algsetest marsruutidest eemaldada, mistõttu laevandusettevõtted peavad sadamaid vahele jätma. Näiteks võivad mõned laevandusliidud Aasiast Euroopasse suunduvate peamiste marsruutide külastatavaid sadamaid ümber planeerida.Põhja-Ameerikajne vastavalt turu nõudlusele ja võimsuse jaotusele.
Koostööprobleemid sadamatega:Kui laevandusettevõtete ja sadamate vahel on konflikte või vaidlusi tasude arveldamise, teenuse kvaliteedi ja rajatiste kasutamise osas ning neid ei ole võimalik lühiajaliselt lahendada, võivad laevandusettevõtted väljendada rahulolematust või avaldada survet sadamate vahelejätmisega.
In Senghori logistika„Teenuse osutamisel hoiame end laevafirma marsruudidünaamikaga kursis ja pöörame suurt tähelepanu marsruudi kohandamise plaanile, et saaksime eelnevalt ette valmistada vastumeetmed ja klientidele tagasisidet anda. Teiseks, kui laevafirma teavitab sadama vahelejätmisest, teavitame klienti ka võimalikest kaubaveo hilinemistest. Lõpuks pakume klientidele ka oma kogemustel põhinevaid laevafirma valiku soovitusi, et vähendada sadama vahelejätmise riski.“
Postituse aeg: 23. okt 2024
