CNN-i andmetel on suur osa Kesk-Ameerikast, sealhulgas Panama, viimastel kuudel kannatanud "70 aasta halvima varajase katastroofi" all, mille tagajärjel on kanali veetase langenud 5% alla viie aasta keskmise ning El Niño nähtus võib põuaolusid veelgi süvendada.
Tõsise põua ja El Niño mõjul langeb Panama kanali veetase jätkuvalt. Kaubalaeva madalikule jooksmise vältimiseks on Panama kanali võimud karmistanud kaubalaeva süvise piiranguid. Hinnanguliselt on kaubavedu Panama idaranniku vahel...Ameerika Ühendriigidja Aasias ning Ameerika Ühendriikide läänerannikul jaEuroopasee langeb oluliselt, mis võib hindu veelgi tõsta.
Lisatasud ja ranged kaalupiirangud
Panama kanali amet teatas hiljuti, et põud on mõjutanud selle olulise globaalse laevanduskanali normaalset toimimist, mistõttu kehtestatakse mööduvatele laevadele lisatasud ja ranged kaalupiirangud.
Panama kanali ettevõte teatas kaubalaevade kanalisse kinnijäämise vältimiseks kaubamahu järjekordsest piiramisest. Kanalit läbida lubatud suurimate kaubalaevade, "Neo-Panamax" tüüpi laevade maksimaalse süvise piiramine väheneb veelgi 13,41 meetrini, mis on tavapärasest enam kui 1,8 meetrit madalam. See on samaväärne nõudega, et sellised laevad peaksid kanali kaudu vedama vaid umbes 60% oma mahutavusest.
Siiski eeldatakse, et Panama põud võib süveneda. El Niño nähtuse tõttu on sel aastal Vaikse ookeani idaranniku temperatuur tavapärastest aastatest kõrgem. Prognooside kohaselt langeb Panama kanali veetase järgmise kuu lõpuks rekordiliselt madalale.
CNN teatas, et kanalile tuleb jõe veetaseme reguleerimiseks lüüsi abil vett ümber suunata ümbritsevatest mageveehoidlatest, kuid ümbritsevate veehoidlate veetase praegu langeb. Veehoidlas olev vesi mitte ainult ei toeta Panama kanali veetaseme reguleerimist, vaid vastutab ka Panama elanike tarbevee eest.
Kaubaveohinnad hakkavad tõusma
Andmed näitavad, et Panama kanali lähedal asuva tehisjärve Gatuni järve veetase langes selle kuu 6. kuupäeval 24,38 meetrini, mis on rekordiliselt madal.
Selle kuu 7. kuupäeva seisuga läbis Panama kanalit iga päev 35 laeva, kuid põua süvenedes võivad võimud vähendada päevas läbivate laevade arvu 28–32-ni. Asjaomased rahvusvahelised transpordieksperdid analüüsisid, et kaalupiirangud toovad kaasa ka mööduvate laevade mahutavuse 40% vähenemise.
Praegu on paljudel Panama kanali marsruudil põhinevatel laevandusettevõtetelsuurendas ühe konteineri transpordihinda 300–500 USA dollari võrra.
Panama kanal ühendab Vaikset ja Atlandi ookeani ning selle kogupikkus on üle 80 kilomeetri. See on lüüsitüüpi kanal ja asub merepinnast 26 meetrit kõrgemal. Laevad peavad möödasõidul veetaseme tõstmiseks või langetamiseks kasutama lüüsi ning iga kord tuleb ookeani juhtida 2 liitrit magevett. Üks selle magevee olulisi allikaid on Gatuni järv ja see tehisjärv tugineb oma veevaru täiendamiseks peamiselt sademetele. Praegu langeb veetase põua tõttu pidevalt ja meteoroloogiaosakond ennustab, et järve veetase saavutab juuliks uue rekordmadala taseme.
KaubandusenaLadina-AmeerikaKasvades ja kaubamahtudes, on Panama kanali tähtsus vaieldamatu. Põua põhjustatud laevandusvõimsuse vähenemine ja kaubaveohindade tõus on aga importijatele samuti suur väljakutse.
Senghor Logistics aitab Panama klientidel transportida HiinastKäärsoolevaba tsoon/Balboa/Manzanillo, PA/Panama linnja mujal, lootes pakkuda kõige täiuslikumat teenust. Meie ettevõte teeb koostööd selliste laevandusettevõtetega nagu CMA, COSCO, ONE jne. Meil on stabiilne saatmisruum ja konkurentsivõimelised hinnad.Põua ja muude vääramatute olukordade korral koostame klientidele valdkonna olukorra prognoosi. Pakume teie logistika jaoks väärtuslikku tugiteavet, mis aitab teil koostada täpsema eelarve ja valmistuda järgmisteks saadetisteks.
Postituse aeg: 16. juuni 2023
