Blairrek, Senghor Logistics-eko gure logistika adituak, Shenzhenetik Aucklandera bidalketa handi bat kudeatu zuen.Zeelanda BerriaPortu joan den astean, gure etxeko hornitzaile bezero baten kontsulta bat izan zen. Bidalketa hau apartekoa da:erraldoia da, luzeena 6 metrora iristen delarikKontsultatik garraiora arte, 2 aste behar izan ziren tamaina eta ontziratze arazoak baieztatzeko. Saiakera, komunikazio eta eztabaida ugari egon ziren ontziratzeari buruz.
Blairrek uste du bidalketa hau aurkitu duen gehiegizko luzera duten bidalketen kasurik klasikoena dela. Ezin du saihestu partekatu nahi izatea. Beraz, nola konpondu bidalketa hain konplikatu bat azkenean? Ikus dezagun honako hau:
Produktua:Supermerkatuetako apalak.
Ezaugarriak:Luzera desberdinak, tamaina desberdinak, zerrenda luzeak eta meheak.
Ontziratze masiboaren tamaina honelakoa da. Pieza bakar baten pisu gordina ez da oso astuna, baina bi produktu oso luzeak daude, 6m eta 2,7m hurrenez hurren, eta zati sakabanatu batzuk ere badaude.
Bidalketekin arazoak:Biltegiaren eskakizunen arabera fumigaziorik gabeko egurrezko kaxak erabiltzen badira, horrelako egurrezko kaxa berezi luze eta handien kostua izango daoso garestia (gutxi gorabehera 275-420 dolar), baina bezeroak hasierako aurrekontua eta aurrekontua kontuan hartu behar ditu. Kostu hau ez zen garai hartan aurrekontuan sartu, beraz, alferrik galduko litzateke.
Hau da Txinatik Zeelanda Berrira bidalitako salgaien ontziratze-zerrenda
Bezeroaren fabrikak edukiontziak kargatzen zituenean, beti kargatzen zituen produktuak edukiontzietan goiko irudian ikusten den bezala, Senghor Logisticsek kudeatu aurretik.
Oro har, mota honetako salgai gehiago bidaltzen diraedukiontzi beteak (FCL)Iraganean, bezeroaren fabrikak edukiontziak kargatzen zituenean, apaletan zeuden produktuak sortatan sartzen ziren, goiko irudian ikusten den bezala. Pieza bakoitza film batekin biltzen zen, eta beheko aldea bi oinekin eusten zen, sardexkaren zulo gisa. Sardexkak lehenik horizontalki sartzen zuen edukiontzian, eta gero eskuz eutsi. Erabili sardexka edukiontzian kargatzeko.
Zailtasunak:
Karga-bidalketa honetarako, bezeroak espero zuen karga-bidalketabiltegikarga mota honekin lankidetzan aritu zitekeen. Baina erantzuna, noski, ezezkoa izan zen.
Karga-biltegiek funtzionamendu-baldintza zorrotzak dituzte:
1. Esan beharrik ez dago, hau daarriskutsuaedukiontziak modu honetan kargatzeko.
2. Aldi berean, eragiketa horiek osozaila, eta biltegiak ere kezkatuta daude horrekinondasunak kaltetu.Karga soltea hainbat salgai biltzen dituenez, biltegiak ezin du bermatu ontzi sinple eta biluzi horien segurtasuna.
3. Horrez gain, arazo hau ere kontuan hartu behar duguhelmugan deskonprimitzeaTxinatik Zeelanda Berrira bidali ondoren, bertako langileek arazo horiek izaten jarraituko dute.
Lehenengo irtenbidea:
Orduan pentsatu genuen, salgai hauen piezak nahiko luzeak izan arren, ez direla astunak banan-banan. Zuzenean ontziratu eta edukiontzietan banan-banan kargatu al daitezke? Azkenean, biltegiak baztertu egin zuen aipatutako arrazoiengatik.ondasunen segurtasuna.ezin da bermatu biluzik eta kopuru handitan ontziratuta badaude ere.
Eta Txinatik Zeelanda Berrira bidali zutenean,Helmugako portuko biltegi guztiak sardexka-kargagailuekin funtzionatzen dira. Atzerriko biltegiek lan-kostu handiak eta jende gutxi dute, beraz, ezinezkoa da banan-banan mugitzea..
Azkenean, oinarritutabiltegiaren eskakizunak eta kostuen inguruko gogoetak, bezeroak paletetan bidaltzea erabaki zuen salgaiak. Baina fabrikak paletaren argazki bat eman zidan lehen aldian, honelakoa zen:
Ondorioz, noski, ez zuen funtzionatu. Biltegiaren erantzuna honako hau da:
(Gaur egun, ontziak paleta gehiegi gainditzen du, salgaiak erraz okertzen dira eta uhalak erraz hausten dira. Pinghu biltegiak ezin ditu egungo ontziak jaso. Gomendatzen dugu paleta salgaiak bezain luzea izatea, eta uhalekin lotzea, ontziak sendoak direla eta sardexkaren oinak egonkorrak eta onak direla ziurtatzeko; edo egurrezko marko zigilatu batean prozesatu daiteke, eta ontziak sendoak direla ziurtatzeko, sardexkaren oinak lanerako utziz.)
Bezeroari iritzia eman ondoren, bezeroak paletak pertsonalizatzen espezializatutako fabrikatzailearekin ere baieztatu zuen. Palet bakarra ezin da hainbeste denboraz pertsonalizatu.Oro har, neurrira egindako paletek gehienez 1,5 m luze dira.
Bigarren irtenbidea:
Geroago,Gure lankideekin eztabaidatu ondoren, Blairrek irtenbide bat aurkitu zuen. Posible al da paleta bat jartzea salgaien bi muturretan, bi sardexkak batera kargatu ahal izateko edukiontzian sartzerakoan? Horrek sardexkak funtziona dezakeela eta kostuak aurrezten dituela bermatzen du.Biltegiarekin komunikatu ondoren, azkenean itxaropen pixka bat ikusi genuen.
(2,8 m luze, alde bakoitzean palet bana duela. Hau 3 m-ko palet luze baten baliokidea da eta ez da tarterik egon behar paleten artean. Horrek bermatzen du ontzia sendoa eta sendoa dela, goiko aldeak salgaiak eutsi ahal izatea, uhalak sendoak direla eta sardexka-hankak egonkorrak direla. Ondoren, jaso daiteke. Hala ere, ontziratzearen azken marrazkiaren ebaluazioa eman behar da.
Beste bat 6 metro luze da, bi muturretan palet bana duela. Erdiko paleten arteko tartea handiegia da. Salgaien luzera bereko paleta bat edo egurrezko marko itxi bat prozesatzea gomendatzen dugu.)
Azkenean, aipatutako biltegiaren iritzien arabera, bezeroak erabaki zuen:
6 metroko luzerako salgaientzat, fumigaziorik gabeko egurrezko kaxa bat bakarrik ontziratu dezakegu; 2,7 metroko luzerako salgaientzat, 1,5 metroko bi paleta pertsonalizatu behar ditugu, beraz, azken ontziratzearen tamaina hau da:
Ontziratu ondoren, Blairrek biltegira bidali zuen berrikusteko. Erantzuna izan zen oraindik tokiko ebaluazioa behar zuela, baina zorionez, azken ebaluazioa gainditu eta biltegian sartu zuten.
Bezeroak fumigazio-egurrezko kaxa baten kostua ere aurreztu zuen, gutxienez 100 dolar estatubatuar baino gehiago. Eta bezeroek esan zuten gure plangintzak, kudeaketak eta karga-garraioaren eta salgaien bateratzearen bidez Senghor Logistics-en profesionaltasuna ikusarazi zietela, eta hurrengo eskaeretarako gurekin kontsultatzen jarraituko dutela.
Iradokizunak:
Kasu hau hemen partekatzen da, baina neurriz gaindiko edo luzera gehiegiko salgaien bidalketari dagokionez, hona hemen iradokizun hauek:
(1) Bidalketa-kostuen aurrekontua egiterakoan, gomendatzen dugu:paletizazio edo fumigaziorik gabeko egurrezko kaxen kostuaaurrekontuan sartu behar da, aurrekontu nahikorik ez izateagatik ondorengo galerak saihesteko.
(2) Ziurtatu hornitzailearen ondasunen material guztiak berriak direla eta ez direla lizunduak, sitsak jandakoak edo oso zaharrak. Bereziki,Australiaeta Zeelanda Berriafumigazio-eskakizun oso zorrotzak dituzte.fumigazio ziurtagiriaTxinako Herri Errepublikako Aduanak eman behar du, eta fumigazio-ziurtagiria behar da aduana-garbiketarako.
(3) Tamaina handiko salgaientzat,gainordainak kudeatzeko zailtasunakProduktu gehiegizkoen gastuak etxean zein atzerrian ere sor daitezke. Gogoratu aurrekontua egitea ere. Biltegi bakoitzak kobratzeko estandar desberdinak ditu Txinan eta zure herrialdean. Garraio-irtenbideak banan-banan kontsultatzea gomendatzen dugu.
Senghor Logistics-ek ez ditu inportazio negozioak bakarrik zerbitzatzenatzerriko bezeroak, baina baita lankidetza-harreman sakonak ditu barneko kanpo-merkataritzako hornitzaileekin eta lantegiekin.
Hamar urte baino gehiago daramatzagu garraioaren sektorean murgilduta, eta hainbat kanal eta irtenbide ditugu kontsulta bat egiteko.
Gainera, esperientzia handia dugu edukiontziak bateratzeko lanean, eta, beraz, ontziratutako salgaien bezeroek ere konfiantzaz bidali ahal izango dituzte salgaiak.
Australia, Zeelanda Berria etaEuropa, Amerika, Kanada, Hego-ekialdeko AsiakoHerrialdeak dira gure merkatu abantailagarriak. Itsas garraioaren eta aire garraioaren alderdi guztietarako bidalketa xehetasun oso argiak ditugu. Aldi berean, prezioak gardenak dira eta zerbitzuaren kalitatea ona da.Gainera, gure zerbitzuek dirua aurrezten dizute.
Txinatik Zeelanda Berrira garraio zerbitzuak behar badituzu, gurekin harremanetan jar zaitezke!
Argitaratze data: 2023ko urriaren 23a
