Selon Bloomberg, l'incapacité d'un grand nombre de cargos à effectuer les opérations de chargement et de déchargement comme prévu a provoqué un grave chaos dans la chaîne d'approvisionnement, et les délais de livraison des marchandises ont également été retardés.
Actuellement, une vingtaine de porte-conteneurs sont ancrés au large de Port Klang, sur la côte ouest de la Malaisie, à plus de 30 kilomètres à l'ouest de la capitale, Kuala Lumpur. Port Klang et Singapour sont tous deux situés dans le détroit de Malacca et constituent des ports clés reliant les régions maritimes et terrestres.Europe, leMoyen-Orientet l'Asie de l'Est.
Selon l'Autorité portuaire de Klang, en raison de la congestion persistante dans les ports voisins et des horaires imprévisibles des compagnies maritimes, la situation devrait perdurer au cours des deux prochaines semaines, et les délais de livraison seront prolongés.72 heures.
En termes de trafic de conteneurs, le port de Klang se classe deuxième.Asie du Sud-EstLe port de Klang, en Malaisie, est le deuxième plus important au monde après celui de Singapour. Il prévoit de doubler sa capacité de traitement. Parallèlement, Singapour développe activement le port de Tuas, qui devrait devenir le plus grand port à conteneurs du monde en 2040.
Les analystes du transport maritime ont souligné que la congestion des terminaux pourrait se poursuivre jusqu'à la fin deAoûtEn raison des retards et des déviations persistants, les tarifs de fret maritime pour les porte-conteneurs ont augmenté.ressuscité.
Le port de Klang, en Malaisie, près de Kuala Lumpur, est un port important, et il est rare d'y voir un grand nombre de navires en attente d'entrée. Parallèlement, bien que proche de Singapour, le port de Tanjung Pelepas, dans le sud de la Malaisie, est également très fréquenté, mais le nombre de navires en attente d'entrée y est relativement faible.
Depuis le conflit israélo-palestinien, les navires marchands évitent le canal de Suez et la mer Rouge, ce qui a engendré des embouteillages dans le trafic maritime. De nombreux navires à destination de l'Asie choisissent de contourner l'extrémité sud de la mer Rouge.Afriquecar ils ne peuvent ni se ravitailler en carburant ni charger et décharger au Moyen-Orient.
Senghor Logistics vous rappelle chaleureusementPour les clients dont les marchandises sont expédiées en Malaisie, et si les porte-conteneurs que vous avez réservés transitent par la Malaisie et Singapour, des retards plus ou moins importants sont possibles. Veuillez en prendre note.
Si vous souhaitez en savoir plus sur les expéditions vers la Malaisie et Singapour, ainsi que sur les dernières tendances du marché du transport maritime, vous pouvez nous demander des informations.
Date de publication : 19 juillet 2024
