On 18 juillet, lorsque le monde extérieur croyait que le13 joursLa grève des dockers de la côte ouest canadienne pourrait enfin être résolue grâce au consensus trouvé entre employeurs et employés, mais le syndicat a annoncé dans l'après-midi du 18 qu'il rejetterait les termes de l'accord et reprendrait la grève.La fermeture de nouveaux terminaux portuaires pourrait entraîner de nouvelles perturbations des chaînes d'approvisionnement.
Le président de la Fédération internationale des dockers et des entrepôts du Canada a annoncé que son groupe syndical estime que les modalités de l'entente proposée par les médiateurs fédéraux ne protègent pas les emplois actuels ni futurs des travailleurs. Le syndicat reproche à la direction de ne pas avoir tenu compte du coût de la vie auquel les travailleurs sont confrontés depuis quelques années, malgré des profits records.
Dans le même temps, les syndicats affirment que la direction doit être capable de prendre en compte les incertitudes des marchés financiers mondiaux pour leurs membres.
L’Association des employeurs maritimes de la Colombie-Britannique, qui représente la direction, a accusé les dirigeants du caucus syndical d’avoir rejeté l’entente de règlement avant même que tous les membres du syndicat n’aient voté. Elle a affirmé que les actions du syndicat nuisaient à l’économie canadienne, à sa réputation internationale et aux moyens de subsistance des travailleurs, et qu’elles portaient un préjudice supplémentaire aux Canadiens qui dépendent de la stabilité des chaînes d’approvisionnement. L’association a précisé que l’entente de quatre ans prévoyait des augmentations salariales et des avantages sociaux d’environ 10 % au cours des trois dernières années.
Environ 7 400 travailleurs répartis dans plus de 30 ports de Colombie-Britannique, au Canada, situés sur la côte Pacifique, sont en grève depuis le 1er juillet, jour de la fête du Canada. Les principaux points de conflit entre les employés et la direction portent sur les salaires, l’externalisation des travaux d’entretien et l’automatisation portuaire.Port de VancouverLe port de Portsmouth, le plus grand et le plus fréquenté du Canada, est également directement touché par la grève. Le 13 juillet, les représentants des employés et la direction ont annoncé leur acceptation du plan de médiation avant l'échéance fixée par le médiateur fédéral pour la négociation des modalités de l'entente. Ils sont parvenus à un accord provisoire et se sont engagés à reprendre les activités normales au port dès que possible.
Certaines chambres de commerce de la Colombie-Britannique et du Grand Vancouver ont exprimé leur consternation face à la reprise des grèves par le syndicat. Lors de la grève précédente, plusieurs chambres de commerce et le gouverneur de l'Alberta, province intérieure limitrophe de la Colombie-Britannique, avaient demandé au gouvernement fédéral canadien d'intervenir pour y mettre fin par voie législative.
La Chambre de commerce du Grand Vancouver a déclaré qu'il s'agit de la plus longue grève portuaire en cours qu'elle ait connue en près de 40 ans. L'impact commercial de la grève précédente, qui a duré 13 jours, a été estimé à environ 10 milliards de dollars canadiens.
De plus, la grève des débardeurs sur la côte ouest du Canada a entraîné une augmentation de la congestion sur la côte ouest des États-Unis. Grâce à la réduction de la capacité de transport maritime et à la forte demande saisonnière,Le taux de fret transpacifique connaîtra une forte dynamique d'ajustement à la hausse le 1er août. Les perturbations causées par la nouvelle fermeture des ports canadiens pourraient jouer un rôle dans le maintien de la hausse des taux de fret.les États-Unisdoubler.
Chaque grève allonge inévitablement les délais de livraison des expéditeurs. Senghor Logistics rappelle aux transitaires et expéditeurs ayant récemment expédié des marchandises vers le Canada,Veuillez prendre en compte les retards et les conséquences de la grève sur le transport des marchandises.!
Date de publication : 19 juillet 2023
