On 7月18日外の世界が13日間カナダ西海岸の港湾労働者のストライキは、雇用主と従業員の双方が合意に達したことで最終的に解決される可能性があったが、労働組合は18日午後、和解条件を拒否しストライキを再開すると発表した。港湾ターミナルの閉鎖が再び発生すれば、サプライチェーンの混乱がさらに拡大する可能性がある。
カナダ国際ドック・倉庫連盟の代表は、連邦調停官が提案した和解案は労働者の現在および将来の雇用を守るものではないとの見解を表明した。同連盟は、過去数年間、記録的な利益を上げているにもかかわらず、労働者が直面している生活費の高騰に経営陣が対処していないことを批判している。
同時に、労働組合は、経営陣は組合員のために世界金融市場の不確実性に対処できなければならないと主張している。
経営側を代表するブリティッシュコロンビア海事雇用者協会は、組合幹部が全組合員の投票前に和解合意を拒否したとして組合を非難し、組合の行動はカナダ経済、国際的な評判、生活に悪影響を及ぼし、安定したサプライチェーンに依存するカナダ国民にもさらなる損害を与えると述べた。同協会によると、この4年間の合意では、過去3年間で約10％の賃金と福利厚生の引き上げが約束されていたという。
カナダ太平洋岸に位置するブリティッシュコロンビア州の30以上の港湾で働く約7,400人の労働者が、7月1日のカナダ建国記念日以来ストライキを行っている。労使間の主な争点は、賃金、保守作業のアウトソーシング、港湾の自動化である。バンクーバー港カナダ最大かつ最も利用者の多い港である同港も、ストライキの影響を直接受けている。7月13日、労使は連邦調停官が定めた和解条件交渉の期限前に調停案を受け入れ、暫定合意に達し、できるだけ早く港の通常業務を再開することで合意した。
ブリティッシュコロンビア州およびグレーターバンクーバーの一部の商工会議所は、労働組合によるストライキ再開に落胆を表明した。前回のストライキの際、複数の商工会議所と、ブリティッシュコロンビア州に隣接する内陸州であるアルバータ州の知事は、カナダ連邦政府に対し、立法措置によってストライキを終結させるよう介入を求めた。
グレーターバンクーバー商工会議所は、今回の港湾ストライキは同機関が過去40年近くで経験した中で最も長期にわたるものだと述べている。前回の13日間のストライキによる貿易への影響は、約100億カナダドルと推定されている。
さらに、カナダ西海岸の港湾労働者のストライキにより、米国西海岸の混雑が悪化した。輸送能力の低下とピークシーズンの需要の「助け」もあり、太平洋横断貨物運賃は、8月1日に強い上昇調整の勢いを見せている。 カナダの港湾の再閉鎖によって引き起こされた混乱は、貨物運賃の上昇を維持する上で一定の役割を果たす可能性がある。米国ライン。
ストライキが発生するたびに、荷送人の配送時間が確実に延長されます。Senghor Logistics は、最近カナダに出荷した貨物運送業者と荷送人に対し、ストライキによる商品の輸送遅延や影響にご注意ください。!
投稿日時：2023年7月19日
