Ajustement de la surcharge Maersk, modifications de coûts pour les liaisons entre la Chine continentale et Hong Kong et l'IMEA
Maersk a récemment annoncé qu'elle ajusterait les surtaxes en provenance de Chine continentale et de Hong Kong vers la zone IMEA (sous-continent indien).Moyen-OrientetAfrique).
Les fluctuations constantes du marché mondial du transport maritime et l'évolution des coûts d'exploitation sont les principaux facteurs qui incitent Maersk à ajuster ses surcharges. Sous l'effet conjugué de multiples facteurs tels que l'évolution des échanges commerciaux mondiaux, les variations des prix du carburant et les fluctuations des coûts d'exploitation portuaire, les compagnies maritimes doivent ajuster leurs surcharges afin d'équilibrer leurs recettes et leurs dépenses et de garantir la viabilité de leurs opérations.
Types de surcharges et ajustements concernés
Supplément haute saison (SHS) :
Les surtaxes de haute saison pour certaines liaisons entre la Chine continentale et la région IMEA augmenteront. Par exemple, la surtaxe de haute saison initialement appliquée à la liaison entre le port de Shanghai etDubaïétait de 200 dollars américains par EVP (conteneur standard de 20 pieds), qui sera augmenté à250 dollars US par EVPAprès ajustement, l'objectif principal de cet ajustement est de faire face à l'augmentation du volume de fret et à la relative pénurie de ressources de transport maritime sur cet itinéraire pendant une période donnée. En appliquant des surtaxes plus élevées en haute saison, les ressources peuvent être allouées de manière optimale afin de garantir la ponctualité du fret et la qualité du service logistique.
La surtaxe de haute saison sur les liaisons Hong Kong (Chine) vers la région IMEA est également susceptible d'être ajustée. Par exemple, sur la liaison Hong Kong-Mumbai, cette surtaxe passera de 180 USD par EVP à [montant manquant].230 dollars américainspar EVP.
Surcharge du facteur d'ajustement du prix du soute (BAF) :
En raison des fluctuations des prix sur le marché international des carburants, Maersk ajustera dynamiquement la surcharge carburant appliquée aux trajets entre la Chine continentale et Hong Kong et la région IMEA en fonction de l'indice des prix du carburant. Le transport s'effectue depuis le port de Shenzhen.DjeddahPrenons l'exemple d'un port : si le prix du carburant augmente au-delà d'un certain seuil, la surcharge carburant augmentera en conséquence. Supposons que la surcharge carburant précédente était de 150 USD par EVP ; suite à la hausse des prix du carburant et à l'augmentation des coûts qui en découle, la surcharge carburant pourrait être ajustée.180 dollars US par EVPpour compenser la pression sur les coûts d'exploitation causée par l'augmentation du prix des carburants.
Délai de mise en œuvre de l'ajustement
Maersk prévoit de mettre officiellement en œuvre ces ajustements de surcharge à partir de1er décembre 2024À compter de cette date, toutes les nouvelles réservations seront soumises aux nouvelles normes de surtaxe, tandis que les réservations confirmées avant cette date resteront facturées selon les normes de surtaxe initiales.
Impact sur les propriétaires de cargaisons et les transitaires
augmentation des coûtsPour les chargeurs et les transitaires, l'impact le plus direct est l'augmentation des coûts de transport. Qu'il s'agisse d'une entreprise d'import-export ou d'un transitaire professionnel, il est nécessaire de réévaluer les coûts de transport et de réfléchir à la manière de répartir équitablement ces coûts supplémentaires dans les contrats avec les clients. Par exemple, une entreprise d'exportation de vêtements avait initialement prévu un budget de 2 500 $ par conteneur pour le transport de la Chine continentale vers le Moyen-Orient (surcharge initiale incluse). Suite à l'ajustement de la surcharge Maersk, le coût du transport pourrait atteindre environ 2 600 $ par conteneur, ce qui réduira sa marge bénéficiaire ou l'obligera à négocier une hausse des prix avec ses clients.
Ajustement de la sélection d'itinéraireLes chargeurs et les transitaires pourraient envisager de modifier le choix des itinéraires ou les méthodes d'expédition. Certains chargeurs pourraient rechercher d'autres compagnies maritimes offrant des prix plus compétitifs, ou envisager de réduire les coûts de transport en combinant le transport terrestre et maritime.fret maritimePar exemple, certains chargeurs situés à proximité de l'Asie centrale et n'ayant pas besoin d'une livraison très rapide peuvent d'abord transporter leurs marchandises par voie terrestre jusqu'à un port d'Asie centrale, puis choisir une compagnie maritime appropriée pour les acheminer vers la région IMEA afin d'éviter la pression sur les coûts engendrée par l'ajustement des surcharges de Maersk.
Senghor Logistics continuera de suivre de près les informations relatives aux tarifs de fret des compagnies maritimes et aériennes afin d'apporter un soutien optimal à ses clients dans l'établissement de leurs budgets d'expédition.
Date de publication : 28 novembre 2024
