Ajustement des suppléments Maersk, modifications des coûts pour les itinéraires en provenance de Chine continentale et de Hong Kong vers l'IMEA
Maersk a récemment annoncé qu'elle ajusterait les suppléments de la Chine continentale et de Hong Kong, Chine, à l'IMEA (sous-continent indien,Moyen-OrientetAfrique).
Les fluctuations continues du marché mondial du transport maritime et l'évolution des coûts d'exploitation sont les principaux facteurs qui poussent Maersk à ajuster ses surtaxes. Sous l'effet combiné de multiples facteurs, tels que l'évolution du commerce mondial, les fluctuations des prix du carburant et l'évolution des coûts d'exploitation portuaire, les compagnies maritimes doivent ajuster leurs surtaxes afin d'équilibrer leurs revenus et leurs dépenses et de maintenir leur pérennité opérationnelle.
Types de suppléments concernés et ajustements
Supplément de haute saison (PSS) :
Les suppléments de haute saison pour certaines lignes reliant la Chine continentale à la zone IMEA vont augmenter. Par exemple, le supplément de haute saison initial pour la ligne reliant le port de Shanghai àDubaïétait de 200 USD par EVP (conteneur standard de 20 pieds), ce prix sera augmenté à250 USD par EVPAprès l'ajustement. Cet ajustement vise principalement à faire face à l'augmentation du volume de fret et à la relative rareté des ressources de transport sur cette ligne pendant une période donnée. L'application de suppléments de haute saison plus élevés permet d'allouer judicieusement les ressources pour garantir la ponctualité du fret et la qualité des services logistiques.
La surtaxe de haute saison entre Hong Kong (Chine) et la région IMEA est également sujette à ajustement. Par exemple, sur la ligne Hong Kong-Mumbai, la surtaxe de haute saison passera de 180 USD par EVP à230 $ USpar EVP.
Supplément du facteur d'ajustement du bunker (BAF) :
En raison des fluctuations de prix sur le marché international du carburant, Maersk ajustera dynamiquement la surcharge carburant de la Chine continentale et de Hong Kong (Chine) vers la région IMEA en fonction de l'indice des prix du carburant.DjeddahPrenons l'exemple d'un port : si le prix du carburant augmente de plus d'une certaine proportion, la surcharge carburant augmentera en conséquence. En supposant que la surcharge carburant précédente était de 150 USD par EVP, après que la hausse des prix du carburant ait entraîné une hausse des coûts, la surcharge carburant pourrait être ajustée à180 USD par EVPpour compenser la pression sur les coûts d’exploitation causée par l’augmentation des coûts du carburant.
Délai de mise en œuvre de l'ajustement
Maersk prévoit de mettre en œuvre officiellement ces ajustements de supplément à partir de1er décembre 2024À partir de cette date, toutes les marchandises nouvellement réservées seront soumises aux nouvelles normes de supplément, tandis que les réservations confirmées avant cette date seront toujours facturées conformément aux normes de supplément d'origine.
Impact sur les propriétaires de marchandises et les transitaires
Augmentation des coûtsPour les propriétaires de marchandises et les transitaires, l'impact le plus direct est l'augmentation des coûts de transport. Qu'il s'agisse d'une entreprise d'import-export ou d'un transitaire professionnel, il est nécessaire de réévaluer les coûts de transport et de déterminer comment répartir raisonnablement ces coûts supplémentaires dans le contrat avec les clients. Par exemple, une entreprise exportatrice de vêtements avait initialement budgété 2 500 $ par conteneur pour le transport de la Chine continentale vers le Moyen-Orient (surtaxe initiale incluse). Après l'ajustement de la surtaxe Maersk, le coût du transport pourrait augmenter jusqu'à environ 2 600 $ par conteneur, ce qui réduira la marge bénéficiaire de l'entreprise ou l'obligera à négocier avec ses clients une augmentation des prix des produits.
Ajustement de la sélection d'itinéraireLes propriétaires de marchandises et les transitaires peuvent envisager d'ajuster leur choix d'itinéraire ou leurs méthodes d'expédition. Certains propriétaires de marchandises peuvent rechercher d'autres compagnies maritimes offrant des prix plus compétitifs, ou envisager de réduire les coûts de fret en combinant transport terrestre et maritime.fret maritimePar exemple, certains propriétaires de marchandises qui sont proches de l'Asie centrale et qui n'ont pas besoin d'une livraison rapide des marchandises peuvent d'abord transporter leurs marchandises par voie terrestre jusqu'à un port d'Asie centrale, puis choisir une compagnie maritime appropriée pour les livrer dans la région IMEA afin d'éviter la pression sur les coûts engendrée par l'ajustement des suppléments de Maersk.
Senghor Logistics continuera de prêter attention aux informations sur les tarifs de fret des compagnies maritimes et des compagnies aériennes pour fournir un soutien favorable aux clients dans l'élaboration des budgets d'expédition.
Date de publication : 28 novembre 2024
