Selon CNN, une grande partie de l'Amérique centrale, y compris le Panama, a subi ces derniers mois la « pire catastrophe précoce en 70 ans », ce qui a entraîné une baisse du niveau d'eau du canal de 5 % par rapport à la moyenne quinquennale, et le phénomène El Niño pourrait aggraver encore la sécheresse.
Affecté par une grave sécheresse et El Niño, le niveau d'eau du canal de Panama continue de baisser. Afin d'éviter qu'un cargo ne s'échoue, les autorités du canal ont renforcé les restrictions de tirant d'eau. On estime que le commerce entre la côte est de…les États-Uniset l'Asie, et la côte ouest des États-Unis etEuropecela sera fortement tiré vers le bas, ce qui pourrait encore faire augmenter les prix.
Frais supplémentaires et limites de poids strictes
L’Autorité du canal de Panama a récemment déclaré que la sécheresse avait perturbé le fonctionnement normal de cette importante voie de navigation mondiale, et que des frais supplémentaires seraient donc imposés aux navires de passage, ainsi que des restrictions de poids strictes.
La Compagnie du canal de Panama a annoncé un nouveau resserrement des restrictions de capacité de fret afin d'éviter que des cargos ne se retrouvent bloqués dans le canal. Le tirant d'eau maximal des cargos « Neo-Panamax », les plus grands autorisés à emprunter le canal, sera désormais limité à 13,41 mètres, soit plus de 1,8 mètre de moins que la normale. Cela équivaut à limiter le transport de ces navires à environ 60 % de leur capacité.
Cependant, la sécheresse au Panama risque de s'aggraver. En raison du phénomène El Niño cette année, les températures sur la côte est de l'océan Pacifique seront supérieures à la normale. Le niveau d'eau du canal de Panama devrait atteindre un niveau historiquement bas d'ici la fin du mois prochain.
Selon CNN, le canal doit puiser de l'eau dans les réservoirs d'eau douce environnants pour réguler le niveau du fleuve grâce à un système de vannes. Or, le niveau de ces réservoirs est actuellement en baisse. L'eau qu'ils contiennent sert non seulement à réguler le niveau du canal de Panama, mais aussi à alimenter en eau potable les habitants du pays.
Les tarifs de fret commencent à augmenter
Les données montrent que le niveau d'eau du lac Gatun, un lac artificiel situé près du canal de Panama, a chuté à 24,38 mètres le 6 de ce mois, établissant un niveau record à la baisse.
Au 7 de ce mois, 35 navires traversaient quotidiennement le canal de Panama, mais face à l'intensification de la sécheresse, les autorités pourraient réduire ce nombre à 28 ou 32 par jour. Des experts internationaux du transport ont analysé que les mesures de limitation de poids entraîneraient également une réduction de 40 % de la capacité de passage des navires.
À l'heure actuelle, de nombreuses compagnies maritimes empruntant la route du canal de Panama ontle prix du transport d'un seul conteneur a augmenté de 300 à 500 dollars américains..
Le canal de Panama relie l'océan Pacifique à l'océan Atlantique et s'étend sur plus de 80 kilomètres. Ce canal à écluses est situé 26 mètres au-dessus du niveau de la mer. Les navires doivent utiliser les vannes pour ajuster le niveau de l'eau lors de leur passage, ce qui nécessite le rejet de 2 litres d'eau douce dans l'océan à chaque fois. Le lac Gatun, une source importante de cette eau douce, est un lac artificiel alimenté principalement par les précipitations. Actuellement, son niveau baisse constamment en raison de la sécheresse, et les services météorologiques prévoient qu'il atteindra un niveau record de baisse d'ici juillet.
Comme le commerce dansl'Amérique latineAvec la croissance du commerce et l'augmentation des volumes de marchandises, l'importance du canal de Panama est indéniable. Toutefois, la réduction de la capacité de transport et la hausse des tarifs de fret dues à la sécheresse constituent également un défi de taille pour les importateurs.
Senghor Logistics aide les clients panaméens à transporter des marchandises de Chine versZone franche de Colon/Balboa/Manzanillo, PA/Panama Cityet d'autres destinations, dans le but d'offrir un service optimal. Notre entreprise collabore avec des transporteurs maritimes tels que CMA, COSCO, ONE, etc. Nous disposons d'une capacité d'expédition stable et proposons des tarifs compétitifs.En cas de force majeure telle que la sécheresse, nous établirons des prévisions sectorielles pour nos clients. Nous leur fournirons des informations de référence précieuses pour leur logistique, les aidant ainsi à établir un budget plus précis et à préparer leurs expéditions ultérieures.
Date de publication : 16 juin 2023
