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Port de ShanghaiLa Chine possède le plus grand nombre de routes commerciales extérieures, avec plus de 300 liaisons particulièrement bien développées, notamment transpacifiques, européennes et Japon-Corée du Sud. En haute saison, lorsque les autres ports sont saturés, les traversées régulières CLX de Matson Shipping, reliant Shanghai à Los Angeles, ne durent que 11 jours.

Port de Ningbo-Zhoushan, autre port majeur du delta du Yangtsé, dispose également d'un réseau de fret bien développé, avec des destinations privilégiées vers l'Europe, l'Asie du Sud-Est et l'Australie. Sa situation géographique avantageuse permet l'exportation rapide de marchandises depuis Yiwu, le supermarché mondial.

Shenzhen PortShenzhen, dont les ports d'importation et d'exportation sont les principaux ports de Yantian et de Shekou, est située dans le sud de la Chine. Elle dessert principalement les routes transpacifiques, l'Asie du Sud-Est et le Japon-Corée du Sud, ce qui en fait l'un des ports les plus fréquentés au monde. Tirant parti de sa situation géographique et de l'entrée en vigueur du RCEP, Shenzhen dispose de nombreuses et denses routes d'importation et d'exportation, tant maritimes qu'aériennes. En raison du récent déplacement de l'industrie manufacturière vers l'Asie du Sud-Est, la plupart des pays d'Asie du Sud-Est manquent de voies maritimes étendues, ce qui entraîne un transbordement important des exportations sud-asiatiques vers l'Europe et les États-Unis via le port de Yantian.

Comme le port de Shenzhen,Port de GuangzhouSituée dans la province du Guangdong, elle fait partie du pôle portuaire du delta de la rivière des Perles. Son port de Nansha est un port en eau profonde offrant des liaisons avantageuses vers l'Asie du Sud-Est, l'Afrique, le Moyen-Orient et l'Amérique du Sud. Guangzhou jouit d'une longue histoire d'import-export dynamique, et a accueilli plus de 100 foires de Canton, attirant de nombreux marchands.

Port de Xiamen, situé dans la province du Fujian, fait partie du groupe portuaire côtier du sud-est de la Chine, desservant Taïwan, la Chine, l'Asie du Sud-Est et l'ouest des États-Unis. Grâce à l'entrée en vigueur du RCEP, les liaisons du port de Xiamen vers l'Asie du Sud-Est ont également connu une croissance rapide. Le 3 août 2025, Maersk a lancé une ligne directe de Xiamen à Manille, aux Philippines, avec un délai de transport de seulement 3 jours.

Port de Qingdao, situé dans la province du Shandong, en Chine, est le plus grand port à conteneurs du nord de la Chine. Il appartient au groupe portuaire Bohai Rim et dessert principalement les liaisons vers le Japon, la Corée du Sud, l'Asie du Sud-Est et la zone transpacifique. Sa connectivité portuaire est comparable à celle du port de Shenzhen Yantian.

Port de Tianjin, également membre du groupe portuaire Bohai Rim, dessert des routes maritimes vers le Japon, la Corée du Sud, la Russie et l'Asie centrale. Conformément à l'initiative « la Ceinture et la Route » et à l'entrée en vigueur du RCEP, le port de Tianjin est devenu une plaque tournante maritime essentielle, reliant des pays comme le Vietnam, la Thaïlande et la Malaisie.

Port de Dalian, située dans la province du Liaoning, au nord-est de la Chine, sur la péninsule de Liaodong, dessert principalement les lignes vers le Japon, la Corée du Sud, la Russie et l'Asie centrale. Avec la croissance des échanges avec les pays du RCEP, de nouvelles routes continuent d'émerger.

Port de Hong Kong, situé dans la région de la Grande Baie de Guangdong-Hong Kong-Macao en Chine, est également l'un des ports les plus actifs et une plaque tournante majeure de la chaîne d'approvisionnement mondiale. L'augmentation des échanges commerciaux avec les pays membres du RCEP a ouvert de nouvelles perspectives au secteur maritime de Hong Kong.