Yn hokker gefallen sille rederijen kieze om havens oer te slaan?
Oerlêst yn 'e haven:
Langduorjende swiere ferstopping:Guon grutte havens sille skippen hawwe dy't lang wachtsje op oanlis fanwegen tefolle frachttrochfier, ûnfoldwaande havenfoarsjennings en lege effisjinsje fan havenoperaasjes. As de wachttiid te lang is, sil dat it skema fan folgjende reizen serieus beynfloedzje. Om de algemiene skipfeart-effisjinsje en stabiliteit fan it skema te garandearjen, sille rederijen kieze om de haven oer te slaan. Bygelyks, ynternasjonale havens lykasSingapoerDe haven en de haven fan Shanghai hawwe swiere drokte meimakke tidens pykfrachtvoluminten of as se beynfloede waarden troch eksterne faktoaren, wêrtroch't rederijen havens oerslaan.
Ferstopping feroarsake troch needgefallen:As der needgefallen binne lykas stakingen, natuerrampen en previnsje en kontrôle fan epidemyen yn havens, sil de operasjonele kapasiteit fan 'e haven skerp sakje, en sille skippen net normaal oanlizze kinne en lading lade en losse kinne. Rederijen sille ek beskôgje om havens oer te slaan. Bygelyks, Súd-Afrikaanske havens waarden eartiids ferlamme troch cyberoanfallen, en rederijen keazen derfoar om havens oer te slaan om fertragingen te foarkommen.
Net genôch frachtvolume:
It totale frachtvolume op 'e rûte is lyts:As der net genôch fraach is nei frachtferfier op in bepaalde rûte, is it boekingsvolume yn in spesifike haven folle leger as de laadkapasiteit fan it skip. Fanút in kostenperspektyf sil de rederij beskôgje dat it trochgean mei oanlizzen yn 'e haven in fergriemerij fan boarnen feroarsaakje kin, dus sil it kieze om de haven oer te slaan. Dizze situaasje komt faker foar yn guon lytsere, minder drokke havens of rûtes yn it bûtenseizoen.
De ekonomyske situaasje yn it efterlân fan 'e haven hat grutte feroarings ûndergien:De ekonomyske omstannichheden yn it efterlân fan 'e haven hawwe grutte feroarings ûndergien, lykas oanpassing fan 'e lokale yndustriële struktuer, ekonomyske resesje, ensfh., wat resultearre hat yn in flinke fermindering fan it ymport- en eksportvolume fan guod. De rederij kin de rûte ek oanpasse neffens it werklike frachtvolume en de haven oerslaan.
Problemen fan it skip sels:
Skipfalen of ûnderhâldsbehoeften:It skip hat in storing tidens de reis en hat needreparaasje of ûnderhâld nedich, en kin net op 'e tiid yn 'e plande haven oankomme. As de reparaasjetiid lang is, kin de rederij derfoar kieze om de haven oer te slaan en direkt nei de folgjende haven te gean om de ynfloed op folgjende reizen te ferminderjen.
Behoeften oan it ynsetten fan in skip:Neffens it algemiene skipsoperaasjeplan en de ynsetregeling moatte rederijen bepaalde skippen konsintrearje op spesifike havens of regio's, en kinne se derfoar kieze om guon havens oer te slaan dy't oarspronklik pland wiene om oan te lizzen om skippen rapper nei de fereaske plakken te stjoeren.
Oermachtfaktoren:
Min waar:By ekstreem min waar, lykastyfoanen, swiere rein, swiere mist, friezen, ensfh., wurde de navigaasjeomstannichheden fan 'e haven slim beynfloede, en kinne skippen net feilich oanlizze en operearje. Rederijen kinne allinich kieze om havens oer te slaan. Dizze situaasje komt foar yn guon havens dy't sterk beynfloede wurde troch it klimaat, lykas havens yn Noard-Europa, dy't yn 'e winter faak troffen wurde troch min waar.
Oarloch, politike gaos, ensfh.:Oarloggen, politike gaos, terroristyske aktiviteiten, ensfh. hawwe yn bepaalde regio's de wurking fan havens bedrige, of relevante lannen en regio's hawwe maatregels foar skipfeartkontrôle ymplementearre. Om de feiligens fan skippen en bemanningen te garandearjen, sille rederijen havens yn dizze regio's mije en kieze om havens oer te slaan.
Gearwurkings- en alliânsjeregelingen:
Oanpassing fan de rûte fan de skipfeartalliânsje:Om de rûte-yndieling te optimalisearjen, it gebrûk fan boarnen en de operasjonele effisjinsje te ferbetterjen, sille skipfeartalliânsjes dy't tusken rederijen foarme binne, de rûtes fan har skippen oanpasse. Yn dit gefal kinne guon havens fan 'e orizjinele rûtes fuorthelle wurde, wêrtroch't rederijen havens oerslaan. Bygelyks kinne guon skipfeartalliânsjes de oanlishavens op wichtige rûtes fan Aazje nei Europa opnij planne,Noard-Amearika, ensfh. neffens merkfraach en kapasiteitsallokaasje.
Gearwurkingsproblemen mei havens:As der konflikten of skeel binne tusken rederijen en havens oangeande fergoedingsregeling, tsjinstkwaliteit en gebrûk fan foarsjennings, en dy kinne net op koarte termyn oplost wurde, kinne rederijen ûntefredenheid uterje of druk útoefenje troch havens oer te slaan.
In Senghor Logistyk' tsjinst, sille wy op 'e hichte bliuwe fan 'e rûtedynamyk fan 'e rederij en nau omtinken jaan oan it rûteoanpassingsplan, sadat wy foarôf tsjinmaatregels kinne tariede en feedback kinne jaan oan klanten. Twadder, as de rederij it havenskippen ynformearret, sille wy de klant ek ynformearje oer mooglike frachtfertragingen. Uteinlik sille wy klanten ek suggestjes jaan foar it kiezen fan in rederij op basis fan ús ûnderfining om it risiko op havenskippen te ferminderjen.
Pleatsingstiid: 23 oktober 2024
