Maersk-toeslachoanpassing, kostenwizigingen foar rûtes fan it fêstelân fan Sina en Hongkong nei IMEA
Maersk hat koartlyn oankundige dat it de taslagen fan it fêstelân fan Sina en Hongkong, Sina oan IMEA (Yndiaaske subkontinent,) oanpasse sil.Midden-EastenenAfrika).
De oanhâldende fluktuaasjes yn 'e wrâldwide skipfeartmerk en feroaringen yn eksploitaasjekosten binne de wichtichste eftergrûnfaktoaren foar Maersk om taslaggen oan te passen. Under it kombineare effekt fan meardere faktoaren lykas it ûntwikkeljende wrâldwide hannelspatroan, fluktuaasjes yn brânstofprizen en feroaringen yn havenoperaasjekosten, moatte rederijen taslaggen oanpasse om ynkomsten en útjeften yn lykwicht te bringen en operasjonele duorsumens te behâlden.
Soarten taslaggen dy't belutsen binne en oanpassingen
Toeslach heechseizoen (PSS):
De taslaggen yn it heechseizoen foar guon rûtes fan it fêstelân fan Sina nei IMEA sille tanimme. Bygelyks, de oarspronklike taslaggen yn it heechseizoen foar de rûte fan de haven fan Shanghai neiDûbaiwie US$ 200 per TEU (standertkontener fan 20 foet), wat ferhege wurdt neiUS$250 per TEUnei de oanpassing. It doel fan 'e oanpassing is benammen om de tanimming fan frachtvoluminten en relatyf krappe skipfeartboarnen op dizze rûte yn in spesifike perioade oan te kinnen. Troch hegere taslaggen yn it heechseizoen te rekkenjen, kinne boarnen ridlik tawiisd wurde om de tiidslinen fan fracht, fracht en logistike tsjinstkwaliteit te garandearjen.
De taslach foar it heechseizoen fan Hongkong, Sina nei de IMEA-regio falt ek binnen it berik fan oanpassing. Bygelyks, op 'e rûte fan Hongkong nei Mumbai sil de taslach foar it heechseizoen ferhege wurde fan US$ 180 per TEU neiUS$230per TEU.
Toeslach foar bunkeroanpassingsfaktor (BAF):
Fanwegen priisfluktuaasjes yn 'e ynternasjonale brânstofmerk sil Maersk de brânstoftoeslach fan it fêstelân fan Sina en Hongkong, Sina, dynamysk oanpasse oan 'e IMEA-regio op basis fan 'e brânstofpriisindex. De haven fan Shenzhen nimt mei neiDjeddaPort as foarbyld, as de brânstofpriis mei mear as in bepaalde proporsje tanimt, sil de brânstoftoeslach dêrop tanimme. Utgeande fan it feit dat de foarige brânstoftoeslach US$ 150 per TEU wie, kin de brânstoftoeslach nei't de tanimming fan brânstofprizen liedt ta in tanimming fan kosten, oanpast wurde oanUS$180 per TEUom de druk op 'e eksploitaasjekosten te kompensearjen dy't feroarsake wurdt troch de tanimming fan brânstofkosten.
Ymplemintaasjetiid fan 'e oanpassing
Maersk is fan plan om dizze oanpassingen fan taslach offisjeel yn te fieren fan1 desimber 2024Fan dy datum ôf sille alle nij boekte guod ûnderwurpen wêze oan de nije taslachnormen, wylst befêstige boekingen foar dy datum noch altyd yn rekken brocht wurde neffens de orizjinele taslachnormen.
Ynfloed op frachteigners en frachtferfierders
Ferhege kostenFoar frachteigners en frachtferfierders is de meast direkte ynfloed de tanimming fan ferstjoerkosten. Oft it no giet om in bedriuw dat dwaande is mei ymport- en eksporthannel of in profesjoneel frachtferfierbedriuw, it is needsaaklik om de frachtkosten opnij te evaluearjen en te beskôgjen hoe't dizze ekstra kosten ridlik dield wurde kinne yn it kontrakt mei klanten. Bygelyks, in bedriuw dat dwaande is mei kleaneksport hie oarspronklik $2.500 per kontener begrutting foar ferstjoerkosten fan it fêstelân fan Sina nei it Midden-Easten (ynklusyf de orizjinele taslach). Nei de oanpassing fan 'e Maersk-taslach kinne de frachtkosten tanimme nei sawat $2.600 per kontener, wat de winstmarge fan it bedriuw sil komprimearje of it bedriuw fereaskje om mei klanten te ûnderhanneljen om produktprizen te ferheegjen.
Oanpassing fan rûteseleksjeFrachteigners en frachtferfierders kinne beskôgje om rûteseleksje of ferstjoermetoaden oan te passen. Guon frachteigners kinne sykje nei oare rederijen dy't konkurrearjender prizen oanbiede, of beskôgje it ferminderjen fan frachtkosten troch it kombinearjen fan lân enseefrachtBygelyks, guon frachteigners dy't tichtby Sintraal-Aazje binne en gjin hege aktualiteit fan guod fereaskje, kinne har guod earst oer lân ferfiere nei in haven yn Sintraal-Aazje, en dan in gaadlik rederij kieze om se nei de IMEA-regio te leverjen om de kostendruk te foarkommen dy't feroarsake wurdt troch de oanpassing fan Maersk's taslach.
Senghor Logistics sil omtinken bliuwe jaan oan de ynformaasje oer frachttariven fan rederijen en loftfeartmaatskippijen om klanten geunstige stipe te jaan by it meitsjen fan ferstjoerbudzjetten.
Pleatsingstiid: 28 novimber 2024
