Làimhsich Blair, an t-eòlaiche logistics againn aig Senghor Logistics, luchd mòr bho Shenzhen gu Auckland,Na Seulan NuadhPort an t-seachdain sa chaidh, a bha na cheist bhon neach-ceannach solaraiche dachaigheil againn. Tha an luchd seo air leth math:tha e mòr, leis an fhaid as fhaide a’ ruighinn 6mBho cheist gu còmhdhail, thug e 2 sheachdain gus na cùisean meud is pacaidh a dhearbhadh. Bha mòran oidhirpean, conaltraidhean agus dheasbadan ann mu mar a dhèiligeadh ri pacadh.
Tha Blair den bheachd gur e seo an seòrsa luchd as clasaigeach de luchdan ro-fhada a tha i air fhaicinn a-riamh. Chan urrainn dhi ach a bhith airson a roinn. Mar sin, ciamar a dh’fhuasglas sinn luchd cho iom-fhillte aig a’ cheann thall? Seallaidh sinn air na leanas:
Toradh:Sgeilpichean mòr-bhùth.
Feartan:Diofar fhaid, diofar mheudan, stiallan fada is tana.
Tha meud a’ phacaid mhòir mar seo. Chan eil cuideam iomlan aon phìos ro throm, ach tha dà thoradh ann a tha glè fhada, 6m agus 2.7m fa leth, agus tha cuid de phàirtean sgapte ann cuideachd.
Duilgheadasan a tha mu choinneamh luchdan:Ma chleachdar bogsaichean fiodha gun smùid a rèir riatanasan an taigh-bathair, bidh cosgais bogsaichean fiodha sònraichte fada is mòra mar seoglè dhaor (timcheall air US$275-420), ach feumaidh an neach-ceannach beachdachadh air a’ chiad luachan agus a’ bhuidseit. Cha robh a’ chosgais seo air a buidseatadh aig an àm, agus mar sin bhiodh i air chall gun fheum.
Seo liosta pacaidh a’ bhathair mhòir à Sìona gu Sealan Nuadh
Nuair a bhiodh factaraidh an neach-ceannach a’ luchdachadh shoithichean, bhiodh iad an-còmhnaidh a’ luchdachadh nam bathar anns na soithichean mar a chithear san dealbh gu h-àrd mus do làimhsich Senghor Logistics iad.
San fharsaingeachd, thèid barrachd den t-seòrsa bathar seo a chuir a-steachsoithichean làn (FCL)San àm a dh’fhalbh, nuair a bha factaraidh an neach-ceannach a’ luchdachadh shoithichean, bhiodh na toraidhean air na sgeilpichean air am pasgadh ann am pasganan mar a chithear san dealbh gu h-àrd. Bhiodh na pìosan singilte air am pasgadh le film, agus bhiodh am bonn air a chumail suas le dà chas mar thuill forklift. An toiseach, bhiodh am forklift ga chur a-steach don t-soitheach gu còmhnard, agus an uairsin ga chumail le làimh. Cleachd am forklift gus a luchdachadh a-steach don t-soitheach.
Duilgheadasan:
Airson an luchd mòr-bhathair seo, bha an neach-ceannach an dòchas cuideachd gum biodh am mòr-bhathairtaigh-bathairb’ urrainn dhaibh co-obrachadh leis an t-seòrsa luchdachadh seo. Ach b’ e am freagairt, gu dearbh, chan eil.
Tha riatanasan obrachaidh teann aig taighean-bathair mòr-bhathair:
1. Chan fheumar a ràdh, tha ecunnartachgus soithichean a luchdachadh san dòigh seo.
2. Aig an aon àm, tha obrachaidhean mar sin glèduilich, agus tha dragh air taighean-bathair cuideachd gun dèan e sinmilleadh a dhèanamh air na batharLeis gur measgachadh de bhathar air a chur ri chèile a th’ ann an luchd mòr-chuid, chan urrainn don taigh-bathair sàbhailteachd pacaidh cho sìmplidh is rùisgte a ghealltainn.
3. A bharrachd air sin, feumaidh sinn beachdachadh cuideachd air duilgheadasa’ dì-phacadh aig a’ cheann-uidheÀs dèidh dhaibh bathar a chur à Sìona gu Sealan Nuadh, bidh na duilgheadasan sin fhathast mu choinneamh luchd-obrach ionadail.
A’ chiad fhuasgladh:
An uairsin smaoinich sinn, ged a tha na pìosan fa leth de na bathar seo car fada, chan eil iad trom leotha fhèin. An gabh am pacadh gu dìreach ann am mòr-chuid agus an luchdachadh a-steach do shoithichean aon às dèidh a chèile? Mu dheireadh, chaidh a dhiùltadh leis an taigh-bathair air sgàth nan adhbharan gu h-àrd. Ansàbhailteachd nam batharchan urrainnear gealltainn eadhon ged a tha iad air am pacadh rùisgte agus ann am mòr-chuid.
Agus nuair a chaidh a chuir à Sìona gu Sealan Nuadh,Tha na taighean-bathair aig a’ phuirt ceann-uidhe uile air an obrachadh le forklifts. Tha cosgaisean saothair àrda agus glè bheag de dhaoine aig taighean-bathair cèin, agus mar sin chan urrainnear an gluasad aon às dèidh a chèile..
Aig a’ cheann thall, stèidhichte airriatanasan taigh-bathair agus beachdachaidhean cosgais, cho-dhùin an neach-ceannach am bathar a chuir air falbh air paileatan. Ach a’ chiad uair a thug an fhactaraidh dealbh dhomh den phaileat, bha e mar seo:
Mar thoradh air an sin, gu dearbh cha do dh’obraich e. Seo freagairt an taigh-bathair:
(An-dràsta, tha am pacaigeadh ro fhada thairis air a’ phaileid, tha am bathar furasta a chlaonadh, agus tha na strapan furasta a bhriseadh. Chan urrainnear am pacaigeadh làithreach a chruinneachadh le taigh-bathair Pinghu. Tha sinn a’ moladh am paileid a phròiseasadh cho fada ris a’ bhathar, agus a dhaingneachadh le strapan gus dèanamh cinnteach gu bheil am pacaigeadh làidir, agus gu bheil casan an fhorc-togail seasmhach agus math; no faodar a phròiseasadh gu bhith na fhrèam fiodha seulaichte, agus gu bheil am pacaigeadh làidir, a’ fàgail casan an fhorc-togail airson obair.)
Às dèidh fios-air-ais don neach-ceannach, dhearbh an neach-ceannach cuideachd leis an neach-dèanamh a tha gu sònraichte a’ gnàthachadh paileatan. Chan urrainnear aon phaileat a ghnàthachadh airson na h-ùine sin.San fharsaingeachd, tha paileatan gnàthaichte mu 1.5m a dh'fhaid aig a' char as motha.
An Dàrna Fuasgladh:
Nas fhaide air adhart,Às dèidh bruidhinn ri ar co-obraichean, smaoinich Blair air fuasgladh. An gabhadh paileid a chur aig gach ceann de na bathar gus an urrainn dha dà forklift an luchdachadh còmhla nuair a thèid an luchdachadh a-steach don chontair? Nì seo cinnteach gum faod am forklift obrachadh agus sàbhalaidh e cosgaisean.Às dèidh dhuinn conaltradh a dhèanamh leis an taigh-bathair, chunnaic sinn beagan dòchais mu dheireadh.
(2.8m a dh'fhaid, le paileid air gach taobh. Tha seo co-ionann ri paileid fhada de 3m agus cha bu chòir beàrnan a bhith eadar na paileidean. Nì seo cinnteach gu bheil am pacaigeadh daingeann agus làidir, gum faod am mullach am bathar a chumail, gu bheil na strapan daingeann, agus gu bheil casan an fhorc-togail seasmhach. An uairsin faodar a chruinneachadh. Ach, feumar an dealbh pacaidh deireannach a mheasadh.
Tha fear eile 6m a dh'fhaid, le paileid aig gach ceann. Tha am beàrn eadar na paileidean meadhanach ro mhòr. Tha sinn a’ moladh paileid a phròiseasadh cho fada ris a’ bhathar no frèam fiodha seulaichte.)
Mu dheireadh, stèidhichte air a’ bheachd bhon taigh-bathair gu h-àrd, cho-dhùin an neach-ceannach:
Airson bathar 6m a dh'fhaid, chan urrainn dhuinn ach bogsa fiodha gun smùid a phacadh; airson bathar 2.7m a dh'fhaid, feumaidh sinn dà phaileid 1.5M a dh'fhaid a ghnàthachadh, agus mar sin tha meud a’ phacaid mu dheireadh mar seo:
Às dèidh a phacaigeadh, chuir Blair chun taigh-bathair e airson ath-sgrùdadh. B’ e am freagairt gun robh feum air measadh air an làrach fhathast, ach gu fortanach, chaidh am measadh mu dheireadh seachad agus chaidh a chur gu soirbheachail dhan taigh-bathair.
Shàbhail an neach-ceannach cosgais bogsa fiodha smùididh cuideachd, co-dhiù còrr air 100 dolar na SA. Agus thuirt luchd-ceannach gun tug ar dealbhadh, ar làimhseachadh agus ar conaltradh mu ghiùlan bathar agus ar daingneachadh bathar orra proifeiseantachd Senghor Logistics fhaicinn, agus cumaidh iad orra a’ faighneachd dhuinn mu òrdughan san àm ri teachd.
Molaidhean:
Tha a’ chùis seo air a roinn an seo, ach a thaobh lìbhrigeadh bathar ro-mhòr no ro fhada, seo na molaidhean a leanas:
(1) Tha sinn a’ moladh, nuair a bhios sinn a’ dèanamh buidseit cosgais luingeis,cosgais bogsaichean fiodha gun smùid no paileatadhfeumar buidseat a chur ann gus call às dèidh sin air adhbhrachadh le buidseat neo-iomchaidh a sheachnadh.
(2) Dèan cinnteach gum bi a h-uile stuth ann am bathar an t-solaraiche ùr agus nach fhaod iad a bhith air am molltair, air an ithe le leòmainn, no ro shean. Gu sònraichte,Astràiliaagus Sealan Nuadhtha riatanasan smùididh glè theann aca.teisteanas smùididhfeumaidh e a bhith air a thoirt seachad le Cusbainn Poblachd Sluagh na Sìona, agus tha feum air teisteanas smùididh airson cead cleachdaidhean.
(3) Airson bathar ro-mhòr,cosgaisean làimhseachaidh duilichDh’fhaodadh cosgaisean a bhith ann airson bathar ro-mhòr aig an taigh agus thall thairis. Cuimhnich cuideachd buidseat a dhèanamh. Tha ìrean cosgais eadar-dhealaichte aig gach taigh-bathair ann an Sìona agus anns an dùthaich agad. Tha sinn a’ moladh faighneachd mu fhuasglaidhean bathair leotha fhèin.
Chan e a-mhàin gu bheil Senghor Logistics a’ frithealadh gnìomhachas in-mhalairtluchd-ceannach thall thairis, ach tha dàimhean co-obrachail domhainn aige cuideachd le solaraichean agus factaraidhean malairt cèin dachaigheil.
Tha sinn air a bhith gu mòr an sàs ann an gnìomhachas bathair airson còrr is deich bliadhna, agus tha iomadh seanal agus fuasgladh againn airson fiosrachadh a thoirt seachad.
A bharrachd air sin, tha eòlas beairteach againn ann an daingneachadh chontainearan, gus am faod luchd-ceannach bathar mòr-bhathair a chuir air falbh le misneachd cuideachd.
Astràilia, Sealan Nuadh, agusAn Roinn Eòrpa, Ameireagaidh, Canada, Ear-dheas Àisia’S e dùthchannan ar margaidhean buannachdail. Tha mion-fhiosrachadh luingeis glè shoilleir againn airson gach taobh de bhathar mara agus bathar adhair. Aig an aon àm, tha na prìsean follaiseach agus tha càileachd na seirbheis math.A bharrachd air sin, bidh na seirbheisean againn a’ sàbhaladh airgead dhut.
Ma tha feum agaibh air seirbheisean bathair à Sìona gu Sealan Nuadh, tha fàilte oirbh bruidhinn rinn!
Àm puist: 23 Dàmhair 2023
