On 18 de xullocando o mundo exterior cría que o13 díasA folga dos traballadores portuarios da costa oeste do Canadá puido finalmente resolverse segundo o consenso acadado tanto por empresarios como por empregados. O sindicato anunciou na tarde do día 18 que rexeitaría os termos do acordo e retomaría a folga.O peche das terminais portuarias pode provocar de novo máis interrupcións na cadea de subministración.
O xefe do sindicato, a Federación Internacional de Peiraos e Almacéns do Canadá, anunciou que o seu grupo sindical cre que os termos do acordo proposto polos mediadores federais non protexen os empregos actuais ou futuros dos traballadores. O sindicato criticou á dirección por non abordar o custo da vida ao que se enfrontan os traballadores nos últimos anos a pesar dos beneficios récord.
Ao mesmo tempo, os sindicatos afirman que a dirección debe ser capaz de reformular as incertezas dos mercados financeiros mundiais para os seus membros.
A Asociación de Empregadores Marítimos da Columbia Británica, que representa á dirección, acusou á dirección do grupo sindical de rexeitar o acordo antes de que todos os membros do sindicato votasen, e dixo que as accións do sindicato eran prexudiciais para a economía canadense, a reputación internacional e o sustento, e un dano adicional para os canadenses que dependen da estabilización das cadeas de subministración. A asociación dixo que o acordo de catro anos prometía aumentos salariais e de beneficios de arredor do 10 por cento nos últimos tres anos.
Uns 7.400 traballadores en máis de 30 portos da Columbia Británica, Canadá, situados na costa do Pacífico, estiveron en folga desde o 1 de xullo, Día do Canadá. Os principais conflitos entre os traballadores e a dirección son os salarios, a externalización do traballo de mantemento e a automatización portuaria.Porto de Vancouver, o porto máis grande e concorrido do Canadá, tamén está directamente afectado pola folga. O 13 de xullo, os traballadores e a dirección anunciaron a súa aceptación do plan de mediación antes de que rematase o prazo fixado polo mediador federal para a negociación dos termos do acordo, chegando a un acordo provisional e acordando retomar as operacións normais no porto canto antes.
Algunhas cámaras de comercio da Columbia Británica e da área metropolitana de Vancouver expresaron a súa consternación pola continuación das folgas por parte do sindicato. Durante a folga anterior, varias cámaras de comercio e o gobernador de Alberta, unha provincia do interior adxacente á Columbia Británica, pediron ao goberno federal canadense que intervise para poñer fin á folga mediante lexislación.
A Greater Vancouver Board of Trade dixo que esta é a folga portuaria máis longa que a axencia sufriu en case 40 anos. O impacto comercial da folga anterior de 13 días estimouse nuns 10.000 millóns de dólares canadenses.
Ademais, a folga dos estibadores na costa oeste do Canadá provocou un aumento da conxestión na costa oeste dos Estados Unidos. Coa "axuda" da redución da capacidade de transporte marítimo e da demanda da tempada alta,A taxa de frete transpacífico ten un forte impulso de axuste alcista o 1 de agosto. A interrupción causada polo peche dos portos canadenses pode desempeñar un certo papel no mantemento do aumento das tarifas de frete enos Estados Unidosliña.
Cada vez que hai unha folga, definitivamente prolongarase o prazo de entrega do expedidor. Senghor Logistics lembra de novo que os transitarios e expedidores que enviaron recentemente a Canadá,Preste atención ao atraso e ao impacto da folga no transporte de mercadorías a tempo.!
Data de publicación: 19 de xullo de 2023
