Blair, o noso experto en loxística de Senghor Logistics, xestionou un envío a granel de Shenzhen a Auckland,Nova ZelandiaPorto a semana pasada, que foi unha consulta do noso cliente provedor nacional. Este envío é extraordinario:é enorme, e o tamaño máis longo chega aos 6 mDesde a consulta ata o transporte, levou 2 semanas confirmar os problemas de tamaño e embalaxe. Houbo moitos intentos, comunicacións e debates sobre como xestionar a embalaxe.
Blair cre que este envío é o caso máis clásico de envíos de lonxitude excesiva que atopou. Non pode evitar compartilo. Entón, como resolver un envío tan complicado ao final? Vexamos o seguinte:
Produto:Prateleiras de supermercado.
Características:Diferentes lonxitudes, diferentes tamaños, tiras longas e finas.
O tamaño da embalaxe a granel é este. O peso bruto dunha soa peza non é moi pesado, pero hai dous produtos que son moi longos, de 6 m e 2,7 m respectivamente, e tamén hai algunhas pezas dispersas.
Problemas cos envíos:Se se empregan caixas de madeira libres de fumigación segundo os requisitos do almacén, o custo das caixas de madeira especiais longas e grandes como esta serámoi caro (aproximadamente 275-420 dólares estadounidenses), pero o cliente ten que ter en conta o orzamento e a cotización iniciais. Este custo non se orzou nese momento, polo que se perdería en balde.
Esta é a lista de empaquetado do envío de carga a granel de China a Nova Zelandia
Cando a fábrica do cliente adoitaba cargar contedores, sempre cargaba os produtos nos contedores como se mostra na imaxe de arriba antes de que Senghor Logistics se encargase da xestión.
Xeralmente, envíanse máis mercadorías deste tipocontedores cheos (FCL)No pasado, cando a fábrica do cliente cargaba contedores, os produtos das estanterías empaquetabanse en feixes como se mostra na imaxe superior. As pezas individuais empaquetabanse con película e a parte inferior simplemente se sostiña con dous pés como buratos para a carretilla elevadora. A carretilla elevadora primeiro introducíaa horizontalmente no contedor e despois suxeitábaa manualmente. Usa a carretilla elevadora para cargala no contedor.
Dificultades:
Para este envío de carga a granel, o cliente tamén esperaba que a carga a granelalmacénpodería cooperar con este tipo de carga. Pero a resposta foi, por suposto, non.
Os almacéns de carga a granel teñen requisitos operativos estritos:
1. Non fai falta dicir que éperigosocargar contedores deste xeito.
2. Ao mesmo tempo, estas operacións tamén son moidifícile os almacéns tamén están preocupados de que iso o farádanar a mercadoríaDado que a carga a granel é unha variedade de mercadorías xuntas, o almacén non pode garantir a seguridade dunha embalaxe tan sinxela e espida.
3. Ademais, tamén debemos considerar o problema dedesempaquetando no destinoDespois de enviar da China a Nova Zelandia, os traballadores locais seguirán enfrontándose a estes problemas.
Primeira solución:
Entón pensamos que, aínda que as pezas individuais destas mercadorías son relativamente longas, non son pesadas individualmente. Poderíanse embalar directamente a granel e cargar en contedores unha por unha? Ao final, o almacén rexeitounas polas razóns anteriores. Oseguridade das mercadoríasnon se pode garantir mesmo se están embalados espidos e a granel.
E cando foi enviado de China a Nova Zelandia,Os almacéns do porto de destino funcionan todos con carretillas elevadoras. Os almacéns estranxeiros teñen custos laborais elevados e pouca xente, polo que é imposible movelos un por un..
Ao final, baseándose enrequisitos do almacén e consideracións de custos, o cliente decidiu enviar a mercadoría en palés. Pero a primeira vez que a fábrica me deu unha foto do palé, era así:
Como resultado, por suposto que non funcionou. A resposta do almacén é a seguinte:
(Na actualidade, a embalaxe sobrepasa demasiado o palé, a mercadoría inclínase facilmente e as correas rómpense facilmente. A embalaxe actual non pode ser recollida polo almacén de Pinghu. Recomendamos procesar o palé tan longo como a mercadoría e aseguralo con correas para garantir que a embalaxe sexa resistente e que os pés da carretilla elevadora sexan estables e bos; ou pode procesarse nun marco de madeira selado e a embalaxe sexa resistente, deixando os pés da carretilla elevadora para o traballo.)
Despois de recibir os comentarios do cliente, este tamén confirmou co fabricante que se especializa na personalización de palés. Non se pode personalizar un só palé durante tanto tempo.Xeralmente, os palés personalizados miden como máximo 1,5 m de longo.
Segunda solución:
Máis tarde,Despois de falar cos nosos compañeiros, Blair atopou unha solución. É posible colocar un palé en ambos extremos da mercadoría para que dúas carretillas elevadoras poidan cargalas xuntas ao cargala no contedor? Isto garante que a carretilla elevadora poida funcionar e aforra custos.Despois de comunicarnos co almacén, finalmente vimos algo de esperanza.
(2,8 m de longo, cun palé a cada lado. Isto equivale a un palé de 3 m de longo e non debe haber espazos entre os palés. Isto garante que a embalaxe sexa firme e resistente, que a parte superior poida suxeitar a mercadoría, que as correas sexan firmes e que as patas da carretilla elevadora sexan estables. Despois pódese recoller. Non obstante, débese proporcionar a avaliación final do debuxo da embalaxe.
Outro ten 6 m de longo, cun palé nos dous extremos. O espazo entre os palés do medio é demasiado grande. Recomendamos procesar un palé tan longo como a mercadoría ou un marco de madeira selado.)
Finalmente, baseándose nos comentarios do almacén mencionado, o cliente decidiu:
Para as mercadorías de 6 m de longo, só podemos embalar unha caixa de madeira libre de fumigación; para as mercadorías de 2,7 m de longo, necesitamos personalizar dous palés de 1,5 m de longo, polo que o tamaño final do envase é o seguinte:
Despois do empaquetado, Blair enviouno ao almacén para a súa revisión. A resposta foi que aínda requiría unha avaliación in situ, pero afortunadamente, a avaliación final foi aprobada e introducíuse correctamente no almacén.
O cliente tamén aforrou o custo dunha caixa de madeira para fumigación, polo menos máis de 100 dólares estadounidenses. E os clientes dixeron que a nosa planificación, xestión e comunicación do transporte de mercadorías e a consolidación da mercadoría fixéronlles ver a profesionalidade de Senghor Logistics, e seguirán contactándonos para futuros pedidos.
Suxestións:
Este caso compártese aquí, pero en canto ao envío de mercadorías de gran tamaño ou lonxitude excesiva, aquí tes as seguintes suxestións:
(1) Recomendámosche que, ao elaborar un orzamento de custos de envío,o custo da paletización ou da eliminación de fumigacións de caixas de madeiradebe estar orzamentado para evitar perdas posteriores causadas por unha insuficiencia orzamentaria.
(2) Asegurarse de que todos os materiais dos produtos do provedor sexan novos e non estean mofados, apolillados nin sexan moi antigos. En particular,Australiae Nova Zelandiateñen requisitos de fumigación moi estritos. Ocertificado de fumigacióndebe ser emitido pola Aduana da República Popular da China e requírese un certificado de fumigación para o despacho de aduanas.
(3) Para mercadorías de gran tamaño,recargos de difícil manexopara produtos de gran tamaño tamén poden incorrer no país e no estranxeiro. Lembre tamén de facer un orzamento. Cada almacén ten diferentes estándares de facturación en China e no seu país. Recomendámoslle consultar as solucións de transporte individualmente.
Senghor Logistics non só atende ao negocio de importación declientes estranxeiros, pero tamén ten profundas relacións de cooperación con provedores e fábricas de comercio exterior nacionais.
Levamos máis de dez anos profundamente involucrados na industria do transporte de mercadorías e dispoñemos de múltiples canles e solucións para solicitar orzamentos.
Ademais, temos unha ampla experiencia na consolidación de contedores, polo que os clientes de carga a granel tamén poden enviar mercadorías con confianza.
Australia, Nova Zelandia eEuropa, América, Canadá, Sudeste asiáticoOs países son os nosos mercados vantaxosos. Temos detalles de envío moi claros para todos os aspectos do transporte marítimo e aéreo. Ao mesmo tempo, os prezos son transparentes e a calidade do servizo é boa.Ademais, os nosos servizos aforran cartos.
Se precisa servizos de transporte de mercadorías de China a Nova Zelandia, non dubide en consultarnos!
Data de publicación: 23 de outubro de 2023
