मेर्स्क अधिभार समायोजन, मुख्यभूमि चीन और हांगकांग से IMEA तक के मार्गों के लिए लागत में परिवर्तन
मैर्सक ने हाल ही में घोषणा की है कि वह मुख्य भूमि चीन और हांगकांग, चीन से अधिभार को IMEA (भारतीय उपमहाद्वीप, चीन) में समायोजित करेगा।मध्य पूर्वऔरअफ्रीका).
वैश्विक शिपिंग बाज़ार में निरंतर उतार-चढ़ाव और परिचालन लागत में बदलाव, मेर्सक के लिए अधिभार समायोजन के मुख्य कारण हैं। बदलते वैश्विक व्यापार पैटर्न, ईंधन की कीमतों में उतार-चढ़ाव और बंदरगाह परिचालन लागत में बदलाव जैसे कई कारकों के संयुक्त प्रभाव के तहत, शिपिंग कंपनियों को राजस्व और व्यय में संतुलन बनाए रखने और परिचालन स्थिरता बनाए रखने के लिए अधिभार समायोजन की आवश्यकता है।
शामिल अधिभार और समायोजन के प्रकार
पीक सीज़न अधिभार (पीएसएस):
मुख्यभूमि चीन से IMEA तक के कुछ मार्गों पर पीक सीज़न अधिभार में वृद्धि होगी। उदाहरण के लिए, शंघाई बंदरगाह से IMEA तक के मार्ग पर मूल पीक सीज़न अधिभार।दुबईपहले यह 20 फुट मानक कंटेनर (टीईयू) के लिए 200 अमेरिकी डॉलर था, जिसे बढ़ाकर 100 डॉलर प्रति टी.ई.यू. कर दिया जाएगा।US$250 प्रति TEUसमायोजन के बाद। समायोजन का उद्देश्य मुख्य रूप से एक विशिष्ट समयावधि के दौरान इस मार्ग पर माल की मात्रा में वृद्धि और अपेक्षाकृत सीमित शिपिंग संसाधनों से निपटना है। उच्च पीक सीज़न अधिभार लगाकर, माल ढुलाई और रसद सेवा की गुणवत्ता की समयबद्धता सुनिश्चित करने के लिए संसाधनों का उचित आवंटन किया जा सकता है।
हांगकांग, चीन से IMEA क्षेत्र तक पीक सीज़न अधिभार भी समायोजन के दायरे में है। उदाहरण के लिए, हांगकांग से मुंबई के मार्ग पर, पीक सीज़न अधिभार 180 अमेरिकी डॉलर प्रति TEU से बढ़ाकर 100 अमेरिकी डॉलर प्रति TEU कर दिया जाएगा।यूएस$230प्रति टीईयू.
बंकर समायोजन कारक अधिभार (BAF):
अंतर्राष्ट्रीय ईंधन बाजार में कीमतों में उतार-चढ़ाव के कारण, Maersk ईंधन मूल्य सूचकांक के आधार पर मुख्यभूमि चीन और हांगकांग, चीन से IMEA क्षेत्र में ईंधन अधिभार को गतिशील रूप से समायोजित करेगा। शेन्ज़ेन बंदरगाह कोजेद्दाउदाहरण के लिए, यदि ईंधन की कीमत एक निश्चित अनुपात से अधिक बढ़ जाती है, तो ईंधन अधिभार भी उसी अनुपात में बढ़ जाएगा। यह मानते हुए कि पिछला ईंधन अधिभार 150 अमेरिकी डॉलर प्रति TEU था, ईंधन की कीमतों में वृद्धि के कारण लागत में वृद्धि होने पर, ईंधन अधिभार को समायोजित किया जा सकता है।US$180 प्रति TEUईंधन लागत में वृद्धि के कारण परिचालन लागत के दबाव की भरपाई करना।
समायोजन का कार्यान्वयन समय
मैर्सक ने इन अधिभार समायोजनों को आधिकारिक तौर पर लागू करने की योजना बनाई है1 दिसंबर, 2024उस तिथि से, सभी नए बुक किए गए सामान नए अधिभार मानकों के अधीन होंगे, जबकि उस तिथि से पहले की पुष्टि की गई बुकिंग पर अभी भी मूल अधिभार मानकों के अनुसार शुल्क लिया जाएगा।
कार्गो मालिकों और माल अग्रेषणकर्ताओं पर प्रभाव
बढ़ी हुई लागतकार्गो मालिकों और माल भाड़ा अग्रेषणकर्ताओं के लिए, सबसे सीधा प्रभाव शिपिंग लागत में वृद्धि का होता है। चाहे वह आयात-निर्यात व्यापार में लगी कंपनी हो या पेशेवर माल भाड़ा अग्रेषण कंपनी, माल ढुलाई लागत का पुनर्मूल्यांकन करना और ग्राहकों के साथ अनुबंध में इन अतिरिक्त लागतों को उचित रूप से साझा करने के तरीके पर विचार करना आवश्यक है। उदाहरण के लिए, कपड़ों के निर्यात में लगी एक कंपनी ने मूल रूप से मुख्य भूमि चीन से मध्य पूर्व तक शिपिंग लागत (मूल अधिभार सहित) के लिए प्रति कंटेनर $2,500 का बजट रखा था। मेर्स्क अधिभार समायोजन के बाद, माल ढुलाई लागत लगभग $2,600 प्रति कंटेनर तक बढ़ सकती है, जिससे कंपनी का लाभ मार्जिन कम हो जाएगा या कंपनी को उत्पाद की कीमतें बढ़ाने के लिए ग्राहकों के साथ बातचीत करनी पड़ेगी।
मार्ग चयन का समायोजनकार्गो मालिक और मालवाहक, मार्ग चयन या शिपिंग विधियों में बदलाव करने पर विचार कर सकते हैं। कुछ कार्गो मालिक अन्य शिपिंग कंपनियों की तलाश कर सकते हैं जो अधिक प्रतिस्पर्धी मूल्य प्रदान करती हैं, या भूमि और परिवहन के संयोजन से माल ढुलाई लागत कम करने पर विचार कर सकते हैं।समुद्री मालउदाहरण के लिए, कुछ कार्गो मालिक जो मध्य एशिया के नजदीक हैं और उन्हें माल की उच्च समयबद्धता की आवश्यकता नहीं है, वे पहले अपने माल को मध्य एशिया के बंदरगाह तक भूमि मार्ग से पहुंचा सकते हैं, और फिर मेर्सक के अधिभार समायोजन द्वारा लाए गए लागत दबाव से बचने के लिए उन्हें IMEA क्षेत्र में पहुंचाने के लिए एक उपयुक्त शिपिंग कंपनी का चयन कर सकते हैं।
सेनघोर लॉजिस्टिक्स शिपिंग कंपनियों और एयरलाइनों की माल ढुलाई दर की जानकारी पर ध्यान देना जारी रखेगा ताकि शिपिंग बजट बनाने में ग्राहकों को अनुकूल सहायता प्रदान की जा सके।
पोस्ट करने का समय: 28 नवंबर 2024
