मेर्सक अधिभार समायोजन, मुख्य भूमि चीन और हांगकांग से IMEA तक के मार्गों के लिए लागत में परिवर्तन
मैर्स्क ने हाल ही में घोषणा की है कि वह मुख्य भूमि चीन और हांगकांग, चीन से अधिभार को IMEA (भारतीय उपमहाद्वीप, चीन) में समायोजित करेगा।मध्य पूर्वऔरअफ्रीका).
वैश्विक शिपिंग बाजार में निरंतर उतार-चढ़ाव और परिचालन लागत में बदलाव, मैरस्क के लिए अधिभार समायोजित करने के लिए मुख्य पृष्ठभूमि कारक हैं। विकसित वैश्विक व्यापार पैटर्न, ईंधन की कीमतों में उतार-चढ़ाव और बंदरगाह परिचालन लागत में बदलाव जैसे कई कारकों के संयुक्त प्रभाव के तहत, शिपिंग कंपनियों को राजस्व और व्यय को संतुलित करने और परिचालन स्थिरता बनाए रखने के लिए अधिभार समायोजित करने की आवश्यकता है।
शामिल अधिभार के प्रकार और समायोजन
पीक सीज़न सरचार्ज (पीएसएस):
मुख्य भूमि चीन से IMEA तक के कुछ मार्गों के लिए पीक सीजन सरचार्ज में वृद्धि होगी। उदाहरण के लिए, शंघाई बंदरगाह से IMEA तक के मार्ग के लिए मूल पीक सीजन सरचार्जदुबईपहले यह 200 अमेरिकी डॉलर प्रति टी.ई.यू. (20-फुट मानक कंटेनर) था, जिसे बढ़ाकर किया जाएगा।यूएस$250 प्रति टीईयूसमायोजन के बाद। समायोजन का उद्देश्य मुख्य रूप से एक विशिष्ट अवधि के दौरान इस मार्ग पर कार्गो की मात्रा में वृद्धि और अपेक्षाकृत तंग शिपिंग संसाधनों से निपटना है। उच्च पीक सीजन अधिभार लगाकर, कार्गो भाड़ा और रसद सेवा की गुणवत्ता की समयबद्धता सुनिश्चित करने के लिए संसाधनों को उचित रूप से आवंटित किया जा सकता है।
हांगकांग, चीन से IMEA क्षेत्र तक पीक सीजन सरचार्ज भी समायोजन के दायरे में है। उदाहरण के लिए, हांगकांग से मुंबई के मार्ग पर पीक सीजन सरचार्ज 180 अमेरिकी डॉलर प्रति TEU से बढ़ाकर 180 अमेरिकी डॉलर प्रति TEU कर दिया जाएगा।यूएस$230प्रति टीईयू.
बंकर समायोजन कारक अधिभार (BAF):
अंतरराष्ट्रीय ईंधन बाजार में मूल्य में उतार-चढ़ाव के कारण, मेर्सक ईंधन मूल्य सूचकांक के आधार पर मुख्य भूमि चीन और हांगकांग, चीन से IMEA क्षेत्र में ईंधन अधिभार को गतिशील रूप से समायोजित करेगा। शेन्ज़ेन पोर्ट कोजेद्दाउदाहरण के लिए, यदि ईंधन की कीमत एक निश्चित अनुपात से अधिक बढ़ जाती है, तो ईंधन अधिभार उसी के अनुसार बढ़ जाएगा। यह मानते हुए कि पिछला ईंधन अधिभार US$150 प्रति TEU था, ईंधन की कीमतों में वृद्धि के बाद लागत में वृद्धि होने पर, ईंधन अधिभार को समायोजित किया जा सकता हैयूएस$180 प्रति टीईयूईंधन लागत में वृद्धि के कारण परिचालन लागत के दबाव की भरपाई करना।
समायोजन का कार्यान्वयन समय
मैरस्क ने इन अधिभार समायोजनों को आधिकारिक रूप से लागू करने की योजना बनाई है।1 दिसंबर, 2024उस तिथि से, सभी नए बुक किए गए सामान नए अधिभार मानकों के अधीन होंगे, जबकि उस तिथि से पहले की पुष्टि की गई बुकिंग पर अभी भी मूल अधिभार मानकों के अनुसार शुल्क लिया जाएगा।
कार्गो मालिकों और माल अग्रेषणकर्ताओं पर प्रभाव
बढ़ी हुई लागत: कार्गो मालिकों और फ्रेट फारवर्डरों के लिए, सबसे सीधा प्रभाव शिपिंग लागत में वृद्धि है। चाहे वह आयात और निर्यात व्यापार में लगी कंपनी हो या पेशेवर फ्रेट फारवर्डिंग कंपनी, माल ढुलाई लागत का पुनर्मूल्यांकन करना और इस बात पर विचार करना आवश्यक है कि ग्राहकों के साथ अनुबंध में इन अतिरिक्त लागतों को कैसे उचित रूप से साझा किया जाए। उदाहरण के लिए, कपड़ों के निर्यात में लगी एक कंपनी ने मूल रूप से मुख्य भूमि चीन से मध्य पूर्व (मूल अधिभार सहित) तक शिपिंग लागत के लिए प्रति कंटेनर $2,500 का बजट रखा था। मेर्सक अधिभार समायोजन के बाद, माल ढुलाई लागत लगभग $2,600 प्रति कंटेनर तक बढ़ सकती है, जो कंपनी के लाभ मार्जिन को संकुचित कर देगी या कंपनी को उत्पाद की कीमतें बढ़ाने के लिए ग्राहकों के साथ बातचीत करने की आवश्यकता होगी।
मार्ग चयन का समायोजन: कार्गो मालिक और फ्रेट फॉरवर्डर्स मार्ग चयन या शिपिंग विधियों को समायोजित करने पर विचार कर सकते हैं। कुछ कार्गो मालिक अन्य शिपिंग कंपनियों की तलाश कर सकते हैं जो अधिक प्रतिस्पर्धी मूल्य प्रदान करते हैं, या भूमि और परिवहन के संयोजन से माल ढुलाई लागत को कम करने पर विचार कर सकते हैं।समुद्री मालउदाहरण के लिए, कुछ कार्गो मालिक जो मध्य एशिया के करीब हैं और उन्हें माल की उच्च समयबद्धता की आवश्यकता नहीं है, वे पहले अपने माल को मध्य एशिया के बंदरगाह तक भूमि मार्ग से ले जा सकते हैं, और फिर उन्हें IMEA क्षेत्र में पहुंचाने के लिए एक उपयुक्त शिपिंग कंपनी का चयन कर सकते हैं ताकि Maersk के अधिभार समायोजन द्वारा लाए गए लागत दबाव से बचा जा सके।
सेनघोर लॉजिस्टिक्स शिपिंग कंपनियों और एयरलाइनों की माल ढुलाई दर की जानकारी पर ध्यान देना जारी रखेगा ताकि शिपिंग बजट बनाने में ग्राहकों को अनुकूल सहायता प्रदान की जा सके।
पोस्ट करने का समय: नवम्बर-28-2024
