Maersk felár módosítása, költségváltozások a kínai szárazföldről és Hongkongból az IMEA-ba tartó útvonalakon
A Maersk nemrégiben bejelentette, hogy a kínai szárazföldről és Hongkongból az IMEA-ra (indiai szubkontinens) vonatkozó felárakat módosítja.Közel-KeletésAfrika).
A globális hajózási piac folyamatos ingadozása és az üzemeltetési költségek változásai a fő háttértényezők, amelyek miatt a Maersk kiigazítja a felárakat. Több tényező, például a változó globális kereskedelmi minta, az üzemanyagárak ingadozása és a kikötői üzemeltetési költségek változásainak együttes hatása miatt a hajózási társaságoknak ki kell igazítaniuk a felárakat a bevételek és kiadások egyensúlyba hozása, valamint a működési fenntarthatóság fenntartása érdekében.
Az alkalmazható felárak típusai és korrekciók
Főszezoni felár (PSS):
Egyes, Kínából az IMEA-ba tartó útvonalak főszezoni felárai emelkedni fognak. Például a sanghaji kikötőből a ...-ba tartó útvonal eredeti főszezoni felára...Dubai200 USD volt TEU-nként (20 lábas standard konténer), amelyet ezután 2020-ra emelnek.250 USD TEU-nkénta kiigazítás után. A kiigazítás célja elsősorban a rakománymennyiség növekedésének és a viszonylag szűkös szállítási erőforrásoknak a kezelése ezen az útvonalon egy adott időszakban. A magasabb csúcsidőszaki felárak felszámításával az erőforrások ésszerűen eloszthatók a rakományok időben történő szállításának és a logisztikai szolgáltatások minőségének biztosítására.
A Hongkongból (Kína) az IMEA régióba tartó főszezoni felár is a kiigazítás hatálya alá tartozik. Például a Hongkongból Mumbaiba tartó útvonalon a főszezoni felár TEU-nként 180 USD-ről ...-ra emelkedik.230 USDTEU-nként.
Üzemanyag-kiigazítási tényező felár (BAF):
A nemzetközi üzemanyagpiac áringadozásai miatt a Maersk dinamikusan kiigazítja az üzemanyag-felárat Kína szárazföldi részéről és Hongkongból az IMEA régióba az üzemanyagár-index alapján. A sencseni kikötővel...DzsiddaPéldául a kikötőben, ha az üzemanyagár egy bizonyos aránynál nagyobb mértékben emelkedik, az üzemanyag-felár ennek megfelelően emelkedik. Feltételezve, hogy az előző üzemanyag-felár 150 USD/TEU volt, miután az üzemanyagárak emelkedése költségnövekedést eredményez, az üzemanyag-felár a következőképpen módosítható:180 USD TEU-nkénthogy kompenzálja az üzemanyagköltségek növekedése okozta üzemeltetési költségnyomást.
A kiigazítás végrehajtási ideje
A Maersk azt tervezi, hogy hivatalosan is bevezeti ezeket a felár-kiigazításokat ettől az időponttól kezdve.2024. december 1.Ettől a naptól kezdve minden újonnan foglalt árura az új felárak vonatkoznak, míg az adott dátum előtt megerősített foglalásokra továbbra is az eredeti felárak szerint számítunk fel díjat.
A rakománytulajdonosokra és a szállítmányozókra gyakorolt hatás
Megnövekedett költségekA rakománytulajdonosok és a szállítmányozók számára a legközvetlenebb hatás a szállítási költségek növekedése. Akár import-export kereskedelemmel foglalkozó vállalatról, akár professzionális szállítmányozó cégről van szó, újra kell értékelni a szállítási költségeket, és meg kell fontolni, hogyan lehet ésszerűen megosztani ezeket a többletköltségeket az ügyfelekkel kötött szerződésben. Például egy ruházati exporttal foglalkozó vállalat eredetileg konténerenként 2500 dollárt tervezett a kínai szárazföldről a Közel-Keletre történő szállítási költségekre (beleértve az eredeti felárat is). A Maersk felárának kiigazítása után a szállítási költség konténerenként körülbelül 2600 dollárra emelkedhet, ami csökkentheti a vállalat profitmarzsát, vagy arra kényszerítheti a vállalatot, hogy tárgyaljon az ügyfelekkel a termékárak emelése érdekében.
Az útvonalválasztás módosításaA rakománytulajdonosok és a szállítmányozók fontolóra vehetik az útvonalválasztás vagy a szállítási módok módosítását. Egyes rakománytulajdonosok kereshetnek más, versenyképesebb árakat kínáló szállítmányozási társaságokat, vagy fontolóra vehetik a szállítási költségek csökkentését a szárazföldi és a szállítási költségek kombinálásával.tengeri áruszállításPéldául egyes Közép-Ázsiához közeli rakománytulajdonosok, akiknek nincs szükségük az áruk gyorsaságára, először szárazföldön szállíthatják áruikat egy közép-ázsiai kikötőbe, majd kiválaszthatnak egy megfelelő hajózási társaságot, amely az IMEA régióba szállítja azokat, hogy elkerüljék a Maersk felár-kiigazítása által okozott költségnyomást.
A Senghor Logistics továbbra is figyelemmel kíséri a szállítmányozási társaságok és légitársaságok fuvardíj-információit, hogy kedvező támogatást nyújtson ügyfeleinek a szállítási költségvetések elkészítésében.
Közzététel ideje: 2024. november 28.
