Maersk-ի լրացուցիչ վճարի ճշգրտում, մայրցամաքային Չինաստանից և Հոնկոնգից դեպի IMEA երթուղիների արժեքի փոփոխություններ
Maersk-ը վերջերս հայտարարեց, որ կհարմարեցնի մայրցամաքային Չինաստանից և Հոնկոնգից (Չինաստան) մինչև IMEA (Հնդկական ենթամայրցամաք) լրացուցիչ վճարները։Մերձավոր ԱրևելքևԱֆրիկա).
Համաշխարհային նավագնացության շուկայում շարունակական տատանումները և շահագործման ծախսերի փոփոխությունները Maersk-ի կողմից լրացուցիչ վճարները ճշգրտելու հիմնական նախադրյալ գործոններն են: Բազմաթիվ գործոնների համակցված ազդեցության ներքո, ինչպիսիք են համաշխարհային առևտրի զարգացող պատկերը, վառելիքի գների տատանումները և նավահանգստի շահագործման ծախսերի փոփոխությունները, նավագնացության ընկերությունները պետք է ճշգրտեն լրացուցիչ վճարները՝ եկամուտներն ու ծախսերը հավասարակշռելու և գործառնական կայունությունը պահպանելու համար:
Լրացուցիչ վճարների տեսակները և ճշգրտումները
Պիկ սեզոնի լրացուցիչ վճար (PSS):
Մայրցամաքային Չինաստանից դեպի IMEA որոշ երթուղիների համար գագաթնակետային սեզոնի լրացուցիչ վճարները կաճեն: Օրինակ՝ Շանհայի նավահանգստից դեպիԴուբայմեկ TEU-ի (20 ֆուտանոց ստանդարտ կոնտեյներ) համար 200 ԱՄՆ դոլար էր, որը կբարձրանա մինչև250 ԱՄՆ դոլար մեկ TEU-ի համարճշգրտումից հետո: Կարգավորման նպատակը հիմնականում այս երթուղով որոշակի ժամանակահատվածում բեռնափոխադրումների ծավալի աճի և համեմատաբար սահմանափակ բեռնափոխադրման ռեսուրսների հետ գործ ունենալն է: Բարձր գագաժամային լրացուցիչ վճարներ գանձելով՝ ռեսուրսները կարող են ողջամտորեն բաշխվել՝ բեռնափոխադրումների ժամանակին և լոգիստիկ ծառայությունների որակը ապահովելու համար:
Հոնկոնգից, Չինաստան, դեպի IMEA տարածաշրջան գագաթնակետային սեզոնի լրացուցիչ վճարը նույնպես ճշգրտման շրջանակներում է։ Օրինակ՝ Հոնկոնգից Մումբայ երթուղում գագաթնակետային սեզոնի լրացուցիչ վճարը կբարձրանա մեկ TEU-ի համար 180 ԱՄՆ դոլարից մինչև230 ԱՄՆ դոլարմեկ TEU-ի համար։
Բունկերային ճշգրտման գործակցի լրացուցիչ վճար (BAF):
Միջազգային վառելիքի շուկայում գների տատանումների պատճառով Maersk-ը դինամիկ կերպով կկարգավորի վառելիքի լրացուցիչ վճարը՝ սկսած մայրցամաքային Չինաստանից և Հոնկոնգից, Չինաստանից մինչև IMEA տարածաշրջան՝ հիմնվելով վառելիքի գների ինդեքսի վրա։ Շենժեն նավահանգիստը տանելով դեպիՋիդդաՕրինակ՝ եթե վառելիքի գինը բարձրանում է որոշակի համամասնությունից ավելի, վառելիքի լրացուցիչ վճարը համապատասխանաբար կաճի։ Ենթադրելով, որ նախորդ վառելիքի լրացուցիչ վճարը կազմում էր 150 ԱՄՆ դոլար մեկ TEU-ի համար, վառելիքի գների բարձրացումից հետո ծախսերի աճից հետո վառելիքի լրացուցիչ վճարը կարող է ճշգրտվել՝180 ԱՄՆ դոլար մեկ TEU-ի համարվառելիքի ծախսերի աճի հետևանքով առաջացած շահագործման ծախսերի ճնշումը փոխհատուցելու համար։
Կարգավորման իրականացման ժամանակը
Maersk-ը նախատեսում է պաշտոնապես ներդնել այս լրացուցիչ վճարի ճշգրտումները սկսած2024 թվականի դեկտեմբերի 1-ինԱյդ օրվանից սկսած՝ բոլոր նոր ամրագրված ապրանքները կենթարկվեն նոր լրացուցիչ վճարի չափորոշիչներին, մինչդեռ այդ ամսաթվից առաջ հաստատված ամրագրումները դեռևս կգանձվեն սկզբնական լրացուցիչ վճարի չափորոշիչներին համապատասխան։
Ազդեցությունը բեռների սեփականատերերի և բեռնափոխադրողների վրա
Աճած ծախսերԲեռնատարների սեփականատերերի և բեռնափոխադրողների համար ամենաուղղակի ազդեցությունը առաքման ծախսերի աճն է: Անկախ նրանից, թե դա ներմուծման և արտահանման առևտրով զբաղվող ընկերություն է, թե մասնագիտական բեռնափոխադրող ընկերություն, անհրաժեշտ է վերագնահատել բեռնափոխադրման ծախսերը և մտածել, թե ինչպես կարելի է պայմանագրում հաճախորդների հետ ողջամտորեն բաշխել այս լրացուցիչ ծախսերը: Օրինակ, հագուստի արտահանմամբ զբաղվող ընկերությունը սկզբնապես Չինաստանից Մերձավոր Արևելք առաքման ծախսերի համար նախատեսել էր 2500 դոլար մեկ կոնտեյների համար (ներառյալ սկզբնական լրացուցիչ վճարը): Maersk-ի լրացուցիչ վճարի ճշգրտումից հետո բեռնափոխադրման արժեքը կարող է աճել մինչև մոտ 2600 դոլար մեկ կոնտեյների համար, ինչը կսեղմի ընկերության շահույթի մարժան կամ կպահանջի, որ ընկերությունը բանակցություններ վարի հաճախորդների հետ՝ ապրանքի գները բարձրացնելու համար:
Երթուղու ընտրության կարգավորումԲեռնատարների սեփականատերերը և բեռնափոխադրողները կարող են վերանայել երթուղու ընտրությունը կամ առաքման մեթոդները: Որոշ բեռնատարներ կարող են փնտրել այլ առաքման ընկերություններ, որոնք առաջարկում են ավելի մրցունակ գներ, կամ կրճատել բեռնափոխադրման ծախսերը՝ համատեղելով ցամաքային և...ծովային բեռնափոխադրումներՕրինակ, որոշ բեռնատերեր, որոնք մոտ են Կենտրոնական Ասիային և չեն պահանջում ապրանքների արագ առաքում, կարող են նախ ցամաքով տեղափոխել իրենց ապրանքները Կենտրոնական Ասիայի որևէ նավահանգիստ, ապա ընտրել համապատասխան առաքման ընկերություն՝ դրանք IMEA տարածաշրջան հասցնելու համար՝ խուսափելու Maersk-ի կողմից լրացուցիչ վճարի ճշգրտման հետևանքով առաջացած ծախսերի ճնշումից։
«Սենգհոր Լոջիստիքս»-ը կշարունակի ուշադրություն դարձնել նավագնացության ընկերությունների և ավիաընկերությունների բեռնափոխադրման սակագների վերաբերյալ տեղեկատվությանը՝ հաճախորդներին առաքման բյուջեները կազմելու հարցում բարենպաստ աջակցություն ցուցաբերելու համար։
Հրապարակման ժամանակը. Նոյեմբերի 28-2024
