Բլեյրը՝ մեր Senghor Logistics-ի լոգիստիկայի փորձագետը, Շենժենից մինչև Օքլենդ մեծածավալ բեռ էր տեղափոխում,Նոր ԶելանդիաԱնցյալ շաբաթ նավահանգիստ, որը մեր ներքին մատակարար հաճախորդի հարցումն էր։ Այս բեռը արտակարգ է։Այն հսկայական է, ամենաերկար չափսը հասնում է 6 մետրիՀարցումից մինչև տեղափոխում, չափի և փաթեթավորման հետ կապված խնդիրները հաստատելու համար պահանջվեց 2 շաբաթ: Փաթեթավորման հետ կապված հարցերի վերաբերյալ բազմաթիվ փորձեր, հաղորդակցություններ և քննարկումներ եղան:
Բլեյրը կարծում է, որ այս բեռը իր հանդիպած գերծանրաբեռնված բեռի ամենադասական դեպքն է։ Չեմ կարող չցանկանալ կիսվել դրանով։ Այսպիսով, ինչպե՞ս լուծել նման բարդ բեռի խնդիրը։ Եկեք նայենք հետևյալին.
Արտադրանք՝Սուպերմարկետի դարակներ։
Հատկանիշներ՝Տարբեր երկարություններ, տարբեր չափսեր, երկար և բարակ շերտեր։
Մեծածախ փաթեթավորման չափսը հետևյալն է։ Մեկ կտորի համախառն քաշը շատ ծանր չէ, բայց կան երկու շատ երկար ապրանքներ՝ համապատասխանաբար 6 մ և 2.7 մ, և կան նաև որոշ ցրված մասեր։
Առաքման հետ կապված խնդիրներ.Եթե պահեստի պահանջներին համապատասխան օգտագործում եք ծխահարումից զերծ փայտե արկղեր, ապա այսպիսի երկար և մեծ հատուկ փայտե արկղերի արժեքը կկազմիշատ թանկ է (մոտավորապես 275-420 ԱՄՆ դոլար), սակայն հաճախորդը պետք է հաշվի առնի սկզբնական գնանշումը և բյուջեն։ Այս ծախսը այդ ժամանակ բյուջեով նախատեսված չէր, ուստի այն ապարդյուն կկորչի։
Սա Չինաստանից Նոր Զելանդիա մեծածախ բեռնափոխադրման փաթեթավորման ցանկն է։
Երբ հաճախորդի գործարանը նախկինում բեռնում էր կոնտեյներներ, նրանք միշտ բեռնում էին ապրանքները կոնտեյներների մեջ, ինչպես ցույց է տրված վերևում նկարում, նախքան «Սենգհոր Լոգիստիքս»-ի կողմից դրանցով զբաղվելը։
Սովորաբար, այս տեսակի ապրանքներն ավելի շատ են առաքվումլիքը կոնտեյներներ (FCL)Անցյալում, երբ հաճախորդի գործարանը բեռնում էր տարաներ, դարակների վրա գտնվող ապրանքները փաթեթավորվում էին կապոցներով, ինչպես ցույց է տրված վերևում գտնվող նկարում: Առանձին մասերը փաթեթավորված էին թաղանթով, իսկ ներքևի մասը պարզապես պահվում էր երկու ոտքերով՝ որպես բեռնամբարձիչի անցքեր: Բեռնամբարձիչը նախ այն հորիզոնական կերպով մտցնում էր տարայի մեջ, ապա ձեռքով պահում այն: Օգտագործեք բեռնամբարձիչը այն տարայի մեջ բեռնելու համար:
Դժվարություններ՝
Այս մեծածավալ բեռնափոխադրման համար հաճախորդը նաև հույս ուներ, որ մեծածավալ բեռըպահեստկարող էր համագործակցել այս տեսակի բեռնման հետ։ Բայց պատասխանը, իհարկե, ոչ էր։
Մեծածավալ բեռների պահեստները ունեն խիստ շահագործման պահանջներ.
1. Անշուշտ, դա այդպես էվտանգավորայս կերպ բեռնել տարաները։
2. Միևնույն ժամանակ, նման գործողությունները նույնպես շատդժվար, և պահեստները նույնպես մտահոգված են, որ դա կլինիվնասել ապրանքներըՔանի որ մեծածավալ բեռը միասին հավաքված ապրանքների բազմազանություն է, պահեստը չի կարող երաշխավորել նման պարզ և մերկ փաթեթավորման անվտանգությունը։
3. Բացի այդ, մենք պետք է նաև հաշվի առնենք հետևյալ խնդիրը՝ճամպրուկի բացում նպատակակետումՉինաստանից Նոր Զելանդիա առաքվելուց հետո տեղացի աշխատողները դեռ կբախվեն նման խնդիրների։
Առաջին լուծումը.
Հետո մենք մտածեցինք, որ չնայած այս ապրանքների առանձին կտորները համեմատաբար երկար են, դրանք առանձին-առանձին ծանր չեն։ Կարո՞ղ են դրանք ուղղակիորեն մեծ քանակությամբ փաթեթավորվել և մեկ առ մեկ բեռնվել տարաների մեջ։ Վերջիվերջո, այն մերժվեց պահեստի կողմից վերը նշված պատճառներով։ապրանքների անվտանգությունըչի կարող երաշխավորվել, նույնիսկ եթե դրանք փաթեթավորված են մերկ և մեծ քանակությամբ։
Եվ երբ այն Չինաստանից Նոր Զելանդիա ուղարկվեց,Նպատակակետային նավահանգստի պահեստները բոլորը շահագործվում են բեռնատարներով: Արտասահմանյան պահեստները բարձր աշխատուժի ծախսեր ունեն և քիչ մարդիկ, ուստի անհնար է դրանք մեկ առ մեկ տեղափոխել:.
Վերջում, հիմնվելովպահեստի պահանջները և ծախսերի հաշվառումը, հաճախորդը որոշեց ապրանքը ուղարկել պալետների վրա։ Բայց երբ գործարանը ինձ առաջին անգամ տվեց պալետի լուսանկարը, այն այսպիսին էր.
Արդյունքում, իհարկե, այն չաշխատեց։ Պահեստի պատասխանը հետևյալն է.
(Ներկայումս փաթեթավորումը չափազանց մեծ է պալետի չափսերից, ապրանքները հեշտությամբ թեքվում են, իսկ ժապավենները հեշտությամբ կոտրվում են: Ներկայիս փաթեթավորումը չի կարող հավաքվել Պինգհուի պահեստում: Մենք խորհուրդ ենք տալիս պալետը մշակել ապրանքների չափ երկարությամբ և այն ամրացնել ժապավեններով՝ ապահովելու համար, որ փաթեթավորումը ամուր լինի, իսկ բեռնամբարձիչի ոտքերը՝ կայուն և լավ վիճակում, կամ այն կարելի է մշակել կնքված փայտե շրջանակի մեջ, և փաթեթավորումը ամուր լինի՝ թողնելով բեռնամբարձիչի ոտքերը աշխատանքի համար):
Հաճախորդին հետադարձ կապ ստանալուց հետո հաճախորդը նաև հաստատեց արտադրողի հետ, որը մասնագիտանում է պալետների անհատականացման մեջ: Մեկ պալետը այդքան երկար չի կարող անհատականացվել:Սովորաբար, պատվերով պատրաստված պալետները առավելագույնը 1.5 մ երկարություն ունեն։
Երկրորդ լուծումը.
Ավելի ուշ,Մեր գործընկերների հետ քննարկելուց հետո, Բլեյրը լուծում գտավ։ Հնարավո՞ր է ապրանքի երկու ծայրերում պալետ դնել, որպեսզի երկու բեռնատար մեքենաներ կարողանան դրանք միասին բեռնել տարայի մեջ բեռնելիս։ Սա ապահովում է բեռնատարի աշխատանքը և խնայում է ծախսերը։Պահեստի հետ կապվելուց հետո մենք վերջապես որոշակի հույս տեսանք։
(2.8 մ երկարությամբ, յուրաքանչյուր կողմում մեկական պալետով։ Սա համարժեք է 3 մ երկարությամբ պալետի, և պալետների միջև չպետք է լինեն բացեր։ Սա ապահովում է, որ փաթեթավորումը լինի ամուր և ամուր, վերևի մասը կարողանա պահել ապրանքը, ամրակները ամուր լինեն, իսկ բեռնամբարձիչի ոտքերը՝ կայուն։ Այնուհետև այն կարող է հավաքվել։ Այնուամենայնիվ, պետք է տրամադրվի փաթեթավորման վերջնական գծագրի գնահատումը։)
Մեկ այլը 6 մ երկարություն ունի, երկու ծայրերում էլ մեկական պալետ է։ Միջին պալետների միջև եղած բացը չափազանց մեծ է։ Խորհուրդ ենք տալիս մշակել ապրանքի երկարության պալետ կամ մեկուսացված փայտե շրջանակ։
Վերջապես, վերը նշված պահեստից ստացված արձագանքների հիման վրա, հաճախորդը որոշեց.
6 մ երկարությամբ ապրանքների համար մենք կարող ենք փաթեթավորել միայն ծխահարումից զերծ փայտե արկղում, իսկ 2.7 մ երկարությամբ ապրանքների համար մենք պետք է հարմարեցնենք երկու 1.5 մ երկարությամբ պալետներ, ուստի վերջնական փաթեթավորման չափը հետևյալն է.
Փաթեթավորումից հետո Բլեյրը այն ուղարկեց պահեստ՝ վերանայման համար։ Պատասխանն այն էր, որ այն դեռ պետք է տեղում գնահատվի, բայց, բարեբախտաբար, վերջնական գնահատումը հաջողությամբ անցավ, և այն հաջողությամբ տեղադրվեց պահեստում։
Հաճախորդը նաև խնայեց ծխահարման փայտե տուփի արժեքը՝ առնվազն ավելի քան 100 ԱՄՆ դոլար։ Եվ հաճախորդները նշեցին, որ բեռնափոխադրման և բեռների համախմբման մեր պլանավորումը, մշակումը և հաղորդակցությունը նրանց հնարավորություն տվեցին տեսնելու «Սենգհոր Լոջիստիկս»-ի պրոֆեսիոնալիզմը, և նրանք կշարունակեն դիմել մեզ հետագա պատվերների համար։
Առաջարկություններ՝
Այս դեպքը ներկայացված է այստեղ, սակայն մեծ չափերի կամ երկարությունից ավելի մեծ ապրանքների առաքման վերաբերյալ կան հետևյալ առաջարկությունները.
(1) Մենք խորհուրդ ենք տալիս, որ առաքման ծախսերի բյուջե կազմելիս՝պալետավորման կամ ֆումիգացիայից զերծ փայտե արկղերի արժեքըպետք է բյուջետավորվի՝ անբավարար բյուջեի պատճառով հետագա կորուստներից խուսափելու համար։
(2) Համոզվեք, որ մատակարարի ապրանքների բոլոր նյութերը պետք է լինեն նոր և չպետք է լինեն բորբոսնած, ցեցից կերած կամ շատ հին։ Մասնավորապես,Ավստրալիաև Նոր Զելանդիաունեն շատ խիստ ծխահարման պահանջներ։ծխահարման վկայականպետք է տրամադրվի Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետության մաքսային ծառայության կողմից, և մաքսային ձևակերպման համար անհրաժեշտ է ծխահարման վկայական։
(3) Մեծ չափերի ապրանքների համար,դժվար կառավարվող լրացուցիչ վճարներՉափազանց մեծ չափերի ապրանքների համար կարող են ծախսեր առաջանալ ինչպես երկրի ներսում, այնպես էլ արտերկրում: Հիշե՛ք նաև բյուջե կազմել: Յուրաքանչյուր պահեստ ունի տարբեր գանձման չափանիշներ Չինաստանում և ձեր երկրում: Խորհուրդ ենք տալիս առանձին դիմել բեռնափոխադրման լուծումների համար:
«Սենգհոր Լոգիստիքս»-ը սպասարկում է ոչ միայն ներմուծման բիզնեսըարտասահմանյան հաճախորդներ, բայց նաև խորը համագործակցային հարաբերություններ ունի ներքին արտաքին առևտրի մատակարարների և գործարանների հետ։
Մենք ավելի քան տասը տարի խորապես ներգրավված ենք բեռնափոխադրման ոլորտում և ունենք բազմաթիվ ուղիներ և լուծումներ հարցումներ ուղարկելու համար։
Ավելին, մենք ունենք կոնտեյներների համախմբման հարուստ փորձ, որպեսզի մեծածավալ բեռնափոխադրող հաճախորդները նույնպես կարողանան վստահությամբ առաքել ապրանքներ։
Ավստրալիա, Նոր Զելանդիա ևԵվրոպա, Ամերիկա, Կանադա, Հարավարևելյան ԱսիայիԵրկրները մեր շահավետ շուկաներն են։ Մենք ունենք շատ հստակ առաքման մանրամասներ ծովային և օդային բեռնափոխադրումների բոլոր ասպեկտների համար։ Միևնույն ժամանակ, գները թափանցիկ են, իսկ սպասարկման որակը՝ բարձր։Ավելին, մեր ծառայությունները խնայում են ձեր գումարը։
Եթե Ձեզ անհրաժեշտ են բեռնափոխադրման ծառայություններ Չինաստանից դեպի Նոր Զելանդիա, կարող եք դիմել մեզ։
Հրապարակման ժամանակը. Հոկտեմբերի 23-2023
