Penyesuaian biaya tambahan Maersk, perubahan biaya untuk rute dari Tiongkok daratan dan Hong Kong ke IMEA.
Maersk baru-baru ini mengumumkan bahwa mereka akan menyesuaikan biaya tambahan dari Tiongkok daratan dan Hong Kong, Tiongkok ke IMEA (anak benua India,Timur TengahDanAfrika).
Fluktuasi berkelanjutan di pasar pelayaran global dan perubahan biaya operasional merupakan faktor utama yang mendorong Maersk untuk menyesuaikan biaya tambahan. Di bawah pengaruh gabungan dari berbagai faktor seperti pola perdagangan global yang terus berkembang, fluktuasi harga bahan bakar, dan perubahan biaya operasional pelabuhan, perusahaan pelayaran perlu menyesuaikan biaya tambahan untuk menyeimbangkan pendapatan dan pengeluaran serta menjaga keberlanjutan operasional.
Jenis biaya tambahan yang dikenakan dan penyesuaiannya
Biaya Tambahan Musim Puncak (PSS):
Biaya tambahan musim puncak untuk beberapa rute dari Tiongkok daratan ke IMEA akan meningkat. Misalnya, biaya tambahan musim puncak semula untuk rute dari Pelabuhan Shanghai keDubaisebelumnya US$200 per TEU (kontainer standar 20 kaki), yang akan dinaikkan menjadiUS$250 per TEUSetelah penyesuaian. Tujuan penyesuaian ini terutama untuk mengatasi peningkatan volume kargo dan sumber daya pengiriman yang relatif terbatas pada rute ini selama periode waktu tertentu. Dengan mengenakan biaya tambahan musim puncak yang lebih tinggi, sumber daya dapat dialokasikan secara wajar untuk memastikan ketepatan waktu pengiriman kargo dan kualitas layanan logistik.
Biaya tambahan musim puncak dari Hong Kong, Tiongkok ke wilayah IMEA juga termasuk dalam lingkup penyesuaian. Misalnya, pada rute dari Hong Kong ke Mumbai, biaya tambahan musim puncak akan dinaikkan dari US$180 per TEU menjadi...US$230per TEU.
Biaya tambahan faktor penyesuaian bahan bakar (BAF):
Karena fluktuasi harga di pasar bahan bakar internasional, Maersk akan secara dinamis menyesuaikan biaya tambahan bahan bakar dari Tiongkok daratan dan Hong Kong ke wilayah IMEA berdasarkan indeks harga bahan bakar. Menggunakan Pelabuhan Shenzhen untukJeddahSebagai contoh, di pelabuhan, jika harga bahan bakar naik lebih dari proporsi tertentu, biaya tambahan bahan bakar akan meningkat sesuai dengan itu. Dengan asumsi biaya tambahan bahan bakar sebelumnya adalah US$150 per TEU, setelah kenaikan harga bahan bakar menyebabkan peningkatan biaya, biaya tambahan bahan bakar dapat disesuaikan menjadi...US$180 per TEUuntuk mengimbangi tekanan biaya operasional yang disebabkan oleh kenaikan biaya bahan bakar.
Waktu pelaksanaan penyesuaian
Maersk berencana untuk secara resmi menerapkan penyesuaian biaya tambahan ini mulai1 Desember 2024Mulai tanggal tersebut, semua barang yang baru dipesan akan dikenakan standar biaya tambahan yang baru, sedangkan pemesanan yang telah dikonfirmasi sebelum tanggal tersebut masih akan dikenakan biaya sesuai dengan standar biaya tambahan yang lama.
Dampak pada pemilik kargo dan perusahaan pengiriman barang
Peningkatan biayaBagi pemilik kargo dan perusahaan pengiriman barang, dampak paling langsung adalah peningkatan biaya pengiriman. Baik itu perusahaan yang bergerak di bidang perdagangan impor dan ekspor atau perusahaan pengiriman barang profesional, perlu untuk mengevaluasi kembali biaya pengiriman dan mempertimbangkan bagaimana membagi biaya tambahan ini secara wajar dalam kontrak dengan pelanggan. Misalnya, sebuah perusahaan yang bergerak di bidang ekspor pakaian awalnya menganggarkan $2.500 per kontainer untuk biaya pengiriman dari Tiongkok daratan ke Timur Tengah (termasuk biaya tambahan awal). Setelah penyesuaian biaya tambahan Maersk, biaya pengiriman dapat meningkat menjadi sekitar $2.600 per kontainer, yang akan menekan margin keuntungan perusahaan atau mengharuskan perusahaan untuk bernegosiasi dengan pelanggan untuk menaikkan harga produk.
Penyesuaian pemilihan rutePemilik kargo dan perusahaan pengiriman barang dapat mempertimbangkan untuk menyesuaikan pemilihan rute atau metode pengiriman. Beberapa pemilik kargo mungkin mencari perusahaan pengiriman lain yang menawarkan harga lebih kompetitif, atau mempertimbangkan untuk mengurangi biaya pengiriman dengan menggabungkan pengiriman darat dan laut.angkutan lautSebagai contoh, beberapa pemilik kargo yang berlokasi dekat dengan Asia Tengah dan tidak memerlukan ketepatan waktu pengiriman barang yang tinggi mungkin terlebih dahulu mengangkut barang mereka melalui jalur darat ke pelabuhan di Asia Tengah, dan kemudian memilih perusahaan pelayaran yang sesuai untuk mengirimkannya ke wilayah IMEA guna menghindari tekanan biaya yang disebabkan oleh penyesuaian biaya tambahan Maersk.
Senghor Logistics akan terus memperhatikan informasi tarif pengiriman dari perusahaan pelayaran dan maskapai penerbangan untuk memberikan dukungan yang menguntungkan bagi pelanggan dalam membuat anggaran pengiriman.
Waktu posting: 28 November 2024
