Penyesuaian biaya tambahan Maersk, perubahan biaya untuk rute dari daratan Tiongkok dan Hong Kong ke IMEA
Maersk baru-baru ini mengumumkan bahwa mereka akan menyesuaikan biaya tambahan dari daratan Tiongkok dan Hong Kong, Tiongkok ke IMEA (anak benua India,Timur TengahDanAfrika).
Fluktuasi yang terus berlanjut di pasar pengiriman global dan perubahan biaya operasional merupakan faktor latar belakang utama bagi Maersk untuk menyesuaikan biaya tambahan. Di bawah pengaruh gabungan dari berbagai faktor seperti pola perdagangan global yang terus berkembang, fluktuasi harga bahan bakar, dan perubahan biaya operasional pelabuhan, perusahaan pelayaran perlu menyesuaikan biaya tambahan untuk menyeimbangkan pendapatan dan pengeluaran serta menjaga keberlanjutan operasional.
Jenis biaya tambahan yang terlibat dan penyesuaiannya
Biaya Tambahan Musim Puncak (PSS):
Biaya tambahan musim puncak untuk beberapa rute dari daratan Tiongkok ke IMEA akan meningkat. Misalnya, biaya tambahan musim puncak asli untuk rute dari Pelabuhan Shanghai keBahasa Indonesia: Dubaiadalah US$200 per TEU (kontainer standar 20 kaki), yang akan ditingkatkan menjadiUS$250 per TEUsetelah penyesuaian. Tujuan penyesuaian terutama untuk mengatasi peningkatan volume kargo dan sumber daya pengiriman yang relatif ketat pada rute ini selama periode waktu tertentu. Dengan mengenakan biaya tambahan musim puncak yang lebih tinggi, sumber daya dapat dialokasikan secara wajar untuk memastikan ketepatan waktu pengiriman kargo dan kualitas layanan logistik.
Biaya tambahan musim puncak dari Hong Kong, Tiongkok ke wilayah IMEA juga termasuk dalam ruang lingkup penyesuaian. Misalnya, pada rute dari Hong Kong ke Mumbai, biaya tambahan musim puncak akan dinaikkan dari US$180 per TEU menjadiRp 230.000per TEU.
Biaya tambahan faktor penyesuaian bunker (BAF):
Karena fluktuasi harga di pasar bahan bakar internasional, Maersk akan secara dinamis menyesuaikan biaya tambahan bahan bakar dari daratan Tiongkok dan Hong Kong, Tiongkok ke wilayah IMEA berdasarkan indeks harga bahan bakar. Membawa Pelabuhan Shenzhen keJeddahPelabuhan misalnya, jika harga bahan bakar naik lebih dari proporsi tertentu, maka fuel surcharge akan naik sesuai dengan kenaikannya. Dengan asumsi sebelumnya fuel surcharge sebesar US$150 per TEU, setelah kenaikan harga bahan bakar menyebabkan kenaikan biaya, maka fuel surcharge dapat disesuaikan menjadiUS$180 per TEUuntuk mengimbangi tekanan biaya operasional yang disebabkan oleh kenaikan biaya bahan bakar.
Waktu pelaksanaan penyesuaian
Maersk berencana untuk secara resmi menerapkan penyesuaian biaya tambahan ini mulai1 Desember 2024Sejak tanggal tersebut, semua barang yang baru dipesan akan dikenakan standar biaya tambahan baru, sedangkan pemesanan yang dikonfirmasi sebelum tanggal tersebut akan tetap dikenakan biaya sesuai dengan standar biaya tambahan semula.
Dampak terhadap pemilik kargo dan perusahaan pengiriman barang
Meningkatnya biaya: Bagi pemilik kargo dan freight forwarder, dampak paling langsung adalah kenaikan biaya pengiriman. Baik itu perusahaan yang bergerak di bidang perdagangan impor dan ekspor atau perusahaan freight forwarding profesional, perlu untuk mengevaluasi kembali biaya pengiriman dan mempertimbangkan bagaimana membagi biaya tambahan ini secara wajar dalam kontrak dengan pelanggan. Misalnya, perusahaan yang bergerak di bidang ekspor pakaian awalnya menganggarkan $2.500 per kontainer untuk biaya pengiriman dari daratan Tiongkok ke Timur Tengah (termasuk biaya tambahan awal). Setelah penyesuaian biaya tambahan Maersk, biaya pengiriman dapat meningkat menjadi sekitar $2.600 per kontainer, yang akan menekan margin keuntungan perusahaan atau mengharuskan perusahaan untuk bernegosiasi dengan pelanggan untuk menaikkan harga produk.
Penyesuaian pemilihan rute: Pemilik kargo dan freight forwarder dapat mempertimbangkan untuk menyesuaikan pemilihan rute atau metode pengiriman. Beberapa pemilik kargo mungkin mencari perusahaan pengiriman lain yang menawarkan harga lebih kompetitif, atau mempertimbangkan untuk mengurangi biaya pengiriman dengan menggabungkan jalur darat dan laut.angkutan lautMisalnya, beberapa pemilik kargo yang dekat dengan Asia Tengah dan tidak memerlukan ketepatan waktu pengiriman barang yang tinggi dapat terlebih dahulu mengangkut barang mereka melalui jalur darat ke pelabuhan di Asia Tengah, kemudian memilih perusahaan pengiriman yang sesuai untuk mengirimkannya ke wilayah IMEA guna menghindari tekanan biaya yang disebabkan oleh penyesuaian biaya tambahan Maersk.
Senghor Logistics akan terus memperhatikan informasi tarif pengiriman dari perusahaan pelayaran dan maskapai penerbangan untuk memberikan dukungan yang menguntungkan bagi pelanggan dalam membuat anggaran pengiriman.
Waktu posting: 28-Nov-2024
