Penyesuaian biaya tambahan Maersk, perubahan biaya untuk rute dari daratan Tiongkok dan Hong Kong ke IMEA
Maersk baru-baru ini mengumumkan bahwa mereka akan menyesuaikan biaya tambahan dari daratan Tiongkok dan Hong Kong, Tiongkok ke IMEA (anak benua India,Timur TengahDanAfrika).
Fluktuasi yang berkelanjutan di pasar pelayaran global dan perubahan biaya operasional menjadi faktor utama yang melatarbelakangi Maersk dalam menyesuaikan biaya tambahan. Di bawah pengaruh gabungan berbagai faktor seperti pola perdagangan global yang terus berkembang, fluktuasi harga bahan bakar, dan perubahan biaya operasional pelabuhan, perusahaan pelayaran perlu menyesuaikan biaya tambahan untuk menyeimbangkan pendapatan dan pengeluaran serta menjaga keberlanjutan operasional.
Jenis biaya tambahan yang terlibat dan penyesuaiannya
Biaya Tambahan Musim Puncak (PSS):
Biaya tambahan musim puncak untuk beberapa rute dari Tiongkok daratan ke IMEA akan meningkat. Misalnya, biaya tambahan musim puncak sebelumnya untuk rute dari Pelabuhan Shanghai keDubaiadalah US$200 per TEU (kontainer standar 20 kaki), yang akan ditingkatkan menjadiUS$250 per TEUSetelah penyesuaian. Tujuan penyesuaian ini terutama untuk mengatasi peningkatan volume kargo dan keterbatasan sumber daya pengiriman pada rute ini selama periode waktu tertentu. Dengan mengenakan biaya tambahan yang lebih tinggi pada musim puncak, sumber daya dapat dialokasikan secara wajar untuk memastikan ketepatan waktu pengiriman kargo dan kualitas layanan logistik.
Biaya tambahan musim puncak dari Hong Kong, Tiongkok, ke wilayah IMEA juga termasuk dalam cakupan penyesuaian. Misalnya, pada rute dari Hong Kong ke Mumbai, biaya tambahan musim puncak akan dinaikkan dari US$180 per TEU menjadiUS$230per TEU.
Biaya tambahan faktor penyesuaian bunker (BAF):
Karena fluktuasi harga di pasar bahan bakar internasional, Maersk akan secara dinamis menyesuaikan biaya tambahan bahan bakar dari Tiongkok daratan dan Hong Kong, Tiongkok, ke wilayah IMEA berdasarkan indeks harga bahan bakar. Membawa Pelabuhan Shenzhen keJeddahPelabuhan, misalnya, jika harga bahan bakar naik lebih dari proporsi tertentu, maka biaya tambahan bahan bakar akan naik. Dengan asumsi biaya tambahan bahan bakar sebelumnya sebesar US$150 per TEU, setelah kenaikan harga bahan bakar menyebabkan kenaikan biaya, biaya tambahan bahan bakar dapat disesuaikan.US$180 per TEUuntuk mengimbangi tekanan biaya operasional yang disebabkan oleh kenaikan biaya bahan bakar.
Waktu pelaksanaan penyesuaian
Maersk berencana untuk secara resmi menerapkan penyesuaian biaya tambahan ini mulai1 Desember 2024Mulai tanggal tersebut, semua barang yang baru dipesan akan dikenakan standar biaya tambahan yang baru, sementara pemesanan yang dikonfirmasi sebelum tanggal tersebut akan tetap dikenakan biaya sesuai standar biaya tambahan semula.
Dampak terhadap pemilik kargo dan perusahaan pengiriman barang
Peningkatan biayaBagi pemilik kargo dan perusahaan ekspedisi, dampak paling langsung adalah kenaikan biaya pengiriman. Baik perusahaan yang bergerak di bidang perdagangan impor dan ekspor maupun perusahaan ekspedisi profesional, perlu mengevaluasi kembali biaya pengiriman dan mempertimbangkan cara yang wajar untuk membagi biaya tambahan ini dalam kontrak dengan pelanggan. Misalnya, perusahaan yang bergerak di bidang ekspor pakaian awalnya menganggarkan $2.500 per kontainer untuk biaya pengiriman dari Tiongkok daratan ke Timur Tengah (termasuk biaya tambahan awal). Setelah penyesuaian biaya tambahan Maersk, biaya pengiriman dapat meningkat menjadi sekitar $2.600 per kontainer, yang akan menekan margin keuntungan perusahaan atau mengharuskan perusahaan bernegosiasi dengan pelanggan untuk menaikkan harga produk.
Penyesuaian pemilihan rute: Pemilik kargo dan freight forwarder dapat mempertimbangkan untuk menyesuaikan pilihan rute atau metode pengiriman. Beberapa pemilik kargo mungkin mencari perusahaan pengiriman lain yang menawarkan harga lebih kompetitif, atau mempertimbangkan untuk mengurangi biaya pengiriman dengan menggabungkan jalur darat dan laut.angkutan lautMisalnya, beberapa pemilik kargo yang berlokasi dekat dengan Asia Tengah dan tidak membutuhkan ketepatan waktu pengiriman barang yang tinggi dapat terlebih dahulu mengangkut barang mereka melalui jalur darat ke pelabuhan di Asia Tengah, kemudian memilih perusahaan pengiriman yang sesuai untuk mengirimkannya ke wilayah IMEA guna menghindari tekanan biaya akibat penyesuaian biaya tambahan Maersk.
Senghor Logistics akan terus memperhatikan informasi tarif pengiriman dari perusahaan pelayaran dan maskapai penerbangan untuk memberikan dukungan yang menguntungkan bagi pelanggan dalam membuat anggaran pengiriman.
Waktu posting: 28-Nov-2024
