Blair, flutningasérfræðingur okkar hjá Senghor Logistics, sá um magnflutning frá Shenzhen til Auckland,Nýja-SjálandHöfnin í síðustu viku, sem var fyrirspurn frá innlendum birgja okkar. Þessi sending er einstök:Það er risastórt, lengsta stærðin nær 6 metrumFrá fyrirspurn til flutnings tók það tvær vikur að staðfesta stærð og umbúðir. Það voru margar tilraunir, samskipti og umræður um hvernig ætti að takast á við umbúðirnar.
Blair telur að þessi sending sé dæmigerðasta dæmið um of langar sendingar sem hún hefur rekist á. Get ekki annað en viljað deila þessu. Hvernig á að leysa svona flókna sendingu að lokum? Við skulum skoða eftirfarandi:
Vara:Hillur í stórmarkaði.
Eiginleikar:Mismunandi lengdir, mismunandi stærðir, langar og þunnar ræmur.
Stærð lausaumbúða er svona. Heildarþyngd einstakra hluta er ekki mjög þung, en það eru tvær vörur sem eru mjög langar, 6m og 2,7m, og það eru líka nokkrir dreifðir hlutar.
Vandamál sem fylgja sendingum:Ef notaðir eru reyklausir trékassar samkvæmt kröfum vöruhússins, verður kostnaðurinn við langa og stóra sérstaka trékassa eins og þennanmjög dýrt (um það bil 275-420 Bandaríkjadalir), en viðskiptavinurinn verður að taka mið af upphaflegu tilboði og fjárhagsáætlun. Þessi kostnaður var ekki áætlaður á þeim tíma, svo hann yrði til einskis.
Þetta er pakklistinn fyrir flutning magnvöru frá Kína til Nýja-Sjálands.
Þegar verksmiðja viðskiptavinarins notaði til að hlaða gáma, hlaða þeir vörurnar alltaf í gámana eins og sýnt er á myndinni hér að ofan áður en Senghor Logistics annaðist þá.
Almennt eru fleiri af þessum vörum fluttar innfullir gámar (FCL)Áður fyrr, þegar verksmiðja viðskiptavinarins var að hlaða gáma, voru hillurnar pakkaðar í knippi eins og sýnt er á myndinni hér að ofan. Einstakir hlutar voru pakkaðir inn í filmu og botninn var einfaldlega studdur með tveimur fótum sem gat fyrir lyftara. Lyftarinn færði gáminn fyrst lárétt inn í hann og hélt honum síðan handvirkt. Notið lyftarann til að hlaða honum í gáminn.
Erfiðleikar:
Fyrir þessa flutninga á lausu farmi vonaðist viðskiptavinurinn einnig til þess að lausu farmurinnvöruhúsgæti unnið með þess konar hleðslu. En svarið var auðvitað nei.
Vöruhús fyrir lausaflutninga hafa strangar rekstrarkröfur:
1. Óþarfi að taka það fram, það erhættulegtað hlaða gáma á þennan hátt.
2. Á sama tíma eru slíkar aðgerðir einnig mjögerfittog vöruhús hafa einnig áhyggjur af því að það muniskemma vörurnarÞar sem lausaflutningar eru fjölbreytt úrval af vörum sem settar eru saman getur vöruhúsið ekki ábyrgst öryggi slíkra einföldu og berra umbúða.
3. Að auki verðum við einnig að íhuga vandamálið meðað pakka upp á áfangastaðEftir að vörurnar hafa verið sendar frá Kína til Nýja-Sjálands munu verkamenn á staðnum enn standa frammi fyrir slíkum vandamálum.
Fyrsta lausn:
Þá hugsuðum við, þótt einstakir hlutar þessara vara séu tiltölulega langir, þá eru þeir ekki þungir hver fyrir sig. Er hægt að pakka þeim beint í lausu og hlaða þeim í gáma einn í einu? Að lokum var þessu hafnað af vöruhúsinu af ofangreindum ástæðum.öryggi vörunnarEkki er hægt að ábyrgjast að þær séu pakkaðar ópakkaðar og í lausu magni.
Og þegar það var sent frá Kína til Nýja-Sjálands,Vöruhús áfangastaðarins eru öll rekin með lyfturum. Erlend vöruhús eru með háan launakostnað og fáa starfsmenn, þannig að það er ómögulegt að flytja þau eitt af öðru..
Að lokum, byggt ávöruhúsakröfur og kostnaðarsjónarmið, viðskiptavinurinn ákvað að senda vörurnar á bretti. En í fyrsta skipti sem verksmiðjan gaf mér mynd af brettinum var hún svona:
Þar af leiðandi virkaði þetta auðvitað ekki. Svar vöruhússins er eftirfarandi:
(Eins og er fara umbúðirnar of langt út fyrir brettið, vörurnar hallast auðveldlega og ólarnar brotna auðveldlega. Pinghu vöruhús getur ekki sótt núverandi umbúðir. Við mælum með að brettið sé jafn langt og vörurnar og fest það með ólum til að tryggja að umbúðirnar séu sterkar og lyftarafæturnir séu stöðugir og góðir; eða hægt er að vinna úr þeim í innsiglaðan trégrind og umbúðirnar séu sterkar, þannig að lyftarafæturnir geti unnið.)
Eftir að hafa fengið endurgjöf til viðskiptavinarins staðfesti viðskiptavinurinn einnig við framleiðandann sem sérhæfir sig í að sérsníða bretti. Ekki er hægt að sérsníða eina bretti í svo langan tíma.Almennt eru sérsniðnar bretti að hámarki um 1,5 metrar að lengd.
Önnur lausn:
Seinna,Eftir að hafa rætt við samstarfsmenn okkar fann Blair lausn. Er hægt að setja bretti í báða enda vörunnar svo að tveir lyftarar geti hlaðið þeim saman þegar þeir eru settir í gáminn? Þetta tryggir að lyftarinn geti starfað og sparar kostnað.Eftir að hafa haft samband við vöruhúsið sáum við loksins einhverja von.
(2,8 m langt, með bretti hvoru megin. Þetta jafngildir 3 m löngu bretti og það ættu ekki að vera bil á milli bretta. Þetta tryggir að umbúðirnar séu traustar og sterkar, að toppurinn geti haldið vörunum, ólarnar séu traustar og lyftarafæturnir séu stöðugir. Þá er hægt að sækja vöruna. Hins vegar verður að leggja fram lokaúttekt á umbúðunum.
Annar er 6 metra langur, með bretti í báðum endum. Bilið á milli miðju bretta er of stórt. Við mælum með að vinna með bretti sem er jafnlangur og vörurnar eða innsiglaðan trégrind.
Að lokum, byggt á endurgjöfinni frá ofangreindu vöruhúsi, ákvað viðskiptavinurinn:
Fyrir 6 metra langar vörur getum við aðeins pakkað reykingalausum trékassa; fyrir 2,7 metra langar vörur þurfum við að sérsníða tvær 1,5 metra langar bretti, þannig að lokaumbúðastærðin er svona:
Eftir pökkun sendi Blair það í vöruhúsið til skoðunar. Svarið var að það þyrfti enn mat á staðnum, en sem betur fer stóðst lokamatið og því var komið fyrir í vöruhúsinu.
Viðskiptavinurinn sparaði einnig kostnað við reykingarkassa úr tré, að minnsta kosti meira en 100 Bandaríkjadali. Og viðskiptavinir sögðu að skipulagning okkar, meðhöndlun og samskipti við flutninga og sameiningu farms hafi gert þeim kleift að sjá fagmennsku Senghor Logistics og þeir munu halda áfram að spyrjast fyrir um frekari pantanir hjá okkur.
Tillögur:
Þessu máli er deilt hér, en varðandi sendingu á of stórum eða of löngum vörum eru hér eftirfarandi tillögur:
(1) Við mælum með því að þegar fjárhagsáætlun fyrir sendingarkostnað er gerð,kostnað við að brettavæða eða reykjafríar trékassarverður að gera ráðstafanir til að koma í veg fyrir frekari tap vegna ófullnægjandi fjárhagsáætlunar.
(2) Gætið þess að allt efni í vörum birgjans sé nýtt og hvorki myglað, mölætið né mjög gamalt. Sérstaklega,Ástralíaog Nýja-Sjálandhafa mjög strangar kröfur um reykingar.vottorð um reykingarverður að vera gefið út af tollgæslu Alþýðulýðveldisins Kína og reykingarvottorð er krafist til tollafgreiðslu.
(3) Fyrir of stórar vörur,erfiðar meðhöndlunarálagFyrir of stórar vörur getur einnig orðið gjaldfallið heima og erlendis. Munið einnig að gera fjárhagsáætlun. Hvert vöruhús hefur mismunandi gjaldtökustaðla í Kína og þínu landi. Við mælum með að kanna flutningslausnir sérstaklega.
Senghor Logistics þjónar ekki aðeins innflutningsfyrirtækjumerlendir viðskiptavinir, en hefur einnig djúp samstarfssambönd við innlenda birgja og verksmiðjur í erlendum viðskiptum.
Við höfum verið virk í flutningageiranum í meira en tíu ár og við bjóðum upp á margar leiðir og lausnir til að fá tilboð og fyrirspurnir.
Þar að auki höfum við mikla reynslu af gámasamþjöppun, þannig að viðskiptavinir sem selja lausaflutninga geta einnig sent vörur af öryggi.
Ástralía, Nýja-Sjáland ogEvrópa, Ameríka, Kanada, Suðaustur-AsíaLönd eru okkar hagstæðustu markaðir. Við höfum mjög skýrar sendingarupplýsingar fyrir alla þætti sjóflutninga og flugflutninga. Á sama tíma eru verðin gagnsæ og þjónustan góð.Þar að auki sparar þjónusta okkar þér peninga.
Ef þú þarft flutningaþjónustu frá Kína til Nýja-Sjálands, þá er þér velkomið að hafa samband við okkur!
Birtingartími: 23. október 2023
