Adeguamento del supplemento Maersk, variazioni dei costi per le rotte dalla Cina continentale e da Hong Kong all'IMEA
Maersk ha annunciato di recente che adeguerà i supplementi dalla Cina continentale e da Hong Kong, Cina all'IMEA (subcontinente indiano,Medio OrienteEAfrica).
Le continue fluttuazioni del mercato globale dei trasporti marittimi e le variazioni dei costi operativi sono i principali fattori che spingono Maersk ad adeguare i supplementi. Sotto l'effetto combinato di molteplici fattori, come l'evoluzione del mercato globale, le fluttuazioni dei prezzi del carburante e le variazioni dei costi operativi portuali, le compagnie di navigazione devono adeguare i supplementi per bilanciare ricavi e spese e mantenere la sostenibilità operativa.
Tipi di supplementi coinvolti e rettifiche
Supplemento per l'alta stagione (PSS):
I supplementi per l'alta stagione su alcune tratte dalla Cina continentale all'IMEA aumenteranno. Ad esempio, il supplemento originale per l'alta stagione per la tratta dal porto di Shanghai aDubaiera di 200 dollari USA per TEU (contenitore standard da 20 piedi), che sarà aumentato a250 dollari USA per TEUDopo l'adeguamento. Lo scopo dell'adeguamento è principalmente quello di far fronte all'aumento del volume di merci e alle risorse di trasporto relativamente limitate su questa rotta durante un periodo di tempo specifico. L'applicazione di supplementi più elevati per l'alta stagione consente di allocare le risorse in modo ragionevole per garantire la puntualità del trasporto merci e la qualità del servizio logistico.
Anche il supplemento per l'alta stagione da Hong Kong, Cina, alla regione IMEA rientra nell'ambito di applicazione dell'adeguamento. Ad esempio, sulla rotta da Hong Kong a Mumbai, il supplemento per l'alta stagione aumenterà da 180 USD per TEU a230 dollari USAper TUE.
Supplemento per il fattore di adeguamento del bunker (BAF):
A causa delle fluttuazioni dei prezzi nel mercato internazionale del carburante, Maersk adeguerà dinamicamente il supplemento carburante dalla Cina continentale e da Hong Kong, Cina, alla regione IMEA in base all'indice dei prezzi del carburante. Portando il porto di Shenzhen aGeddaAd esempio, se il prezzo del carburante aumenta oltre una certa percentuale, il supplemento carburante aumenterà di conseguenza. Supponendo che il precedente supplemento carburante fosse di 150 dollari USA per TEU, dopo che l'aumento del prezzo del carburante ha portato a un aumento dei costi, il supplemento carburante potrebbe essere adeguato a180 dollari USA per TEUper compensare la pressione sui costi operativi causata dall'aumento dei costi del carburante.
Tempi di attuazione dell'adeguamento
Maersk prevede di implementare ufficialmente questi adeguamenti dei supplementi a partire da1 dicembre 2024A partire da tale data, tutti i beni appena prenotati saranno soggetti ai nuovi standard di sovrapprezzo, mentre le prenotazioni confermate prima di tale data verranno comunque addebitate in base agli standard di sovrapprezzo originali.
Impatto sui proprietari delle merci e sugli spedizionieri
Aumento dei costiPer i proprietari di merci e gli spedizionieri, l'impatto più diretto è l'aumento dei costi di spedizione. Che si tratti di un'azienda impegnata nel commercio di import-export o di una società di spedizioni professionale, è necessario rivalutare i costi di trasporto e valutare come ripartire ragionevolmente questi costi aggiuntivi nel contratto con i clienti. Ad esempio, un'azienda impegnata nell'esportazione di abbigliamento aveva inizialmente preventivato 2.500 dollari per container per i costi di spedizione dalla Cina continentale al Medio Oriente (incluso il supplemento originale). Dopo l'adeguamento del supplemento Maersk, il costo del trasporto potrebbe aumentare a circa 2.600 dollari per container, il che comprimerebbe il margine di profitto dell'azienda o la costringerebbe a negoziare con i clienti per aumentare i prezzi dei prodotti.
Regolazione della selezione del percorso: I proprietari di merci e gli spedizionieri potrebbero valutare la possibilità di modificare la selezione del percorso o i metodi di spedizione. Alcuni proprietari di merci potrebbero cercare altre compagnie di spedizione che offrono prezzi più competitivi o considerare la riduzione dei costi di trasporto combinando trasporto terrestre etrasporto marittimoAd esempio, alcuni proprietari di merci che si trovano vicino all'Asia centrale e non hanno bisogno di consegne rapide potrebbero prima trasportare le loro merci via terra fino a un porto dell'Asia centrale e poi scegliere una compagnia di navigazione adatta che le consegni nella regione IMEA, per evitare la pressione sui costi causata dall'adeguamento del sovrapprezzo di Maersk.
Senghor Logistics continuerà a prestare attenzione alle informazioni sulle tariffe di trasporto delle compagnie di navigazione e delle compagnie aeree per offrire ai clienti un supporto proficuo nella definizione dei budget di spedizione.
Data di pubblicazione: 28-11-2024
