התאמת תוספת תשלום של מארסק, שינויי עלות עבור קווים מסין היבשתית והונג קונג ל-IMEA
מארסק הודיעה לאחרונה כי תתאים את התוספות מסין היבשתית והונג קונג, סין ל-IMEA (תת היבשת ההודית,המזרח התיכוןואַפְרִיקָה).
התנודות המתמשכות בשוק הספנות העולמי והשינויים בעלויות התפעול הן הגורמים העיקריים שבגללם מארסק מתאימה את התוספות. תחת ההשפעה המשולבת של גורמים מרובים כגון דפוס הסחר העולמי המתפתח, תנודות במחירי הדלק ושינויים בעלויות התפעול של הנמלים, חברות ספנות צריכות להתאים את התוספות כדי לאזן הכנסות והוצאות ולשמור על קיימות תפעולית.
סוגי התוספות הכרוכות בהן והתאמות
תוספת תשלום לעונת השיא (PSS):
תוספת התשלומים לעונת השיא עבור חלק מהקווים מסין היבשתית ל-IMEA יעלה. לדוגמה, תוספת התשלומים המקורית לעונת השיא עבור הקו מנמל שנגחאי לדובאיהיה 200 דולר אמריקאי לכל TEU (מכולה סטנדרטית של 20 רגל), אשר יוגדל ל250 דולר אמריקאי לכל TEUלאחר ההתאמה. מטרת ההתאמה היא בעיקר להתמודד עם העלייה בנפח המטענים ועם משאבי הספנות הצפופים יחסית במסלול זה בתקופה מסוימת. על ידי גביית תוספות גבוהות יותר לעונת השיא, ניתן להקצות משאבים באופן סביר כדי להבטיח את עמידה בזמנים של שירותי הובלה ולוגיסטיקה ואיכות המטענים.
תוספת השיא של עונת השיא מהונג קונג, סין לאזור IMEA נמצאת גם היא במסגרת ההתאמה. לדוגמה, במסלול מהונג קונג למומבאי, תוספת השיא של עונת השיא תעלה מ-180 דולר ארה"ב לכל TEU ל-230 דולר אמריקאילכל TEU.
תוספת גורם התאמת תדלוק (BAF):
עקב תנודות מחירים בשוק הדלק הבינלאומי, מארסק תתאים באופן דינמי את תוספת הדלק מסין היבשתית והונג קונג, סין, לאזור IMEA בהתבסס על מדד מחירי הדלק. יציאת נמל שנזן ל...ג'דהלדוגמה, בנמל, אם מחיר הדלק עולה ביותר מפרופורציה מסוימת, תוספת הדלק תגדל בהתאם. בהנחה שתוספת הדלק הקודמת הייתה 150 דולר אמריקאי לכל TEU, לאחר שהעלייה במחירי הדלק תוביל לעלייה בעלויות, תוספת הדלק עשויה להיות מותאמת ל180 דולר אמריקאי לכל TEUכדי לפצות על הלחץ בעלויות התפעול שנגרם עקב עליית מחירי הדלק.
זמן יישום ההתאמה
מארסק מתכננת ליישם רשמית את התאמות התוספת הללו החל מ-1 בדצמבר 2024החל מתאריך זה, כל הסחורות שהוזמנו לאחרונה יהיו כפופות לתקני התוספת החדשים, בעוד שהזמנות שאושרו לפני תאריך זה עדיין יחויבו בהתאם לתקני התוספת המקוריים.
השפעה על בעלי מטענים ומשלחי מטענים
עלויות מוגברותעבור בעלי מטענים ומשלחי מטענים, ההשפעה הישירה ביותר היא העלייה בעלויות המשלוח. בין אם מדובר בחברה העוסקת בסחר יבוא ויצוא או בחברת שילוח מקצועית, יש צורך להעריך מחדש את עלויות ההובלה ולשקול כיצד לחלוק באופן סביר את העלויות הנוספות הללו בחוזה עם הלקוחות. לדוגמה, חברה העוסקת ביצוא בגדים תכננה במקור 2,500 דולר למכולה עבור עלויות משלוח מסין היבשתית למזרח התיכון (כולל התוספת המקורית). לאחר התאמת תוספת ההובלה של מארסק, עלות ההובלה עשויה לעלות לכ-2,600 דולר למכולה, מה שידחס את שולי הרווח של החברה או ידרוש מהחברה לנהל משא ומתן עם הלקוחות כדי להעלות את מחירי המוצרים.
התאמת בחירת המסלולבעלי מטענים ומשלחי מטענים עשויים לשקול להתאים את בחירת המסלול או את שיטות השילוח. חלק מבעלי המטענים עשויים לחפש חברות שילוח אחרות המציעות מחירים תחרותיים יותר, או לשקול הפחתת עלויות הובלה על ידי שילוב של יבשה ו...הובלה ימיתלדוגמה, בעלי מטען מסוימים הקרובים למרכז אסיה ואינם דורשים אספקה מהירה של סחורות עשויים תחילה להוביל את סחורתם ביבשה לנמל במרכז אסיה, ולאחר מכן לבחור חברת ספנות מתאימה שתספק אותן לאזור IMEA כדי להימנע מלחץ העלויות שנגרם עקב התאמת תוספת התשלום של מארסק.
חברת Senghor Logistics תמשיך לשים לב למידע על תעריפי ההובלה של חברות הספנות וחברות התעופה כדי לספק תמיכה חיובית ללקוחות בגיבוש תקציבי משלוח.
זמן פרסום: 28 בנובמבר 2024
