בלייר, מומחה הלוגיסטיקה שלנו בחברת Senghor Logistics, טיפל במשלוח בכמות גדולה משנג'ן לאוקלנד,ניו זילנדנמל בשבוע שעבר, שהיה בירור מצד ספק מקומי שלנו. משלוח זה יוצא דופן:הוא עצום, כאשר האורך הארוך ביותר שלו מגיע ל-6 מטריםמשלב הבירור ועד למועד ההובלה, לקח שבועיים לאשר את בעיות הגודל והאריזה. היו ניסיונות, תקשורת ודיונים רבים כיצד להתמודד עם האריזה.
בלייר מאמינה שהמשלוח הזה הוא המקרה הקלאסי ביותר של משלוחים ארוכים מדי שנתקלה בהם. היא לא יכולה שלא לשתף אותו. אז איך פותרים משלוח כל כך מסובך בסופו של דבר? בואו נסתכל על הדברים הבאים:
מוּצָר:מדפי סופרמרקט.
תכונות:אורכים שונים, גדלים שונים, רצועות ארוכות ודקות.
גודל האריזה בתפזורת הוא כזה. המשקל ברוטו של פריט בודד אינו כבד במיוחד, אך ישנם שני מוצרים ארוכים מאוד, 6 מטר ו-2.7 מטר בהתאמה, וישנם גם כמה חלקים מפוזרים.
בעיות במשלוחים:אם משתמשים בארגזי עץ ללא חיטוי בהתאם לדרישות המחסן, עלות ארגזי עץ מיוחדים ארוכים וגדולים כמו אלה תהיהיקר מאוד (בערך 275-420 דולר), אבל הלקוח צריך לקחת בחשבון את הצעת המחיר הראשונית ואת התקציב. עלות זו לא תוקצבה באותו זמן, כך שהיא תלך לאיבוד לשווא.
זוהי רשימת האריזה של משלוח מטען בתפזורת מסין לניו זילנד
כאשר מפעל הלקוח נהג להעמיס מכולות, הם תמיד העמיסו את המוצרים במכולות כפי שמוצג בתמונה למעלה לפני ש-Senghor Logistics טיפלה.
באופן כללי, יותר סחורות מסוג זה נשלחות במכולות מלאות (FCL)בעבר, כאשר מפעל הלקוח העמיס מכולות, מוצרי המדפים היו ארוזים לחבילות כפי שמוצג בתמונה למעלה. החלקים הבודדים היו עטופים בניילון נצמד, והתחתית נתמכה פשוט על ידי שתי רגליים כחורים למלגזה. המלגזה הזיזה את המכולה תחילה אופקית לתוך המכולה, ולאחר מכן החזיקה אותה ידנית. השתמשו במלגזה כדי לטעון אותה לתוך המכולה.
קשיים:
עבור משלוח מטען בתפזורת זה, הלקוח קיווה גם שהמטען בתפזורתמַחסָןיכל לשתף פעולה עם סוג כזה של טעינה. אבל התשובה הייתה כמובן לא.
למחסני מטען בתפזורת יש דרישות תפעול מחמירות:
1. מיותר לציין, זהמְסוּכָּןלטעון מכולות בצורה כזו.
2. יחד עם זאת, פעולות כאלה הן גם מאודקָשֶׁה, וגם מחסנים מודאגים שזה יקרהלפגוע בסחורהמכיוון שמטען בתפזורת הוא מגוון של סחורות המורכבות יחד, המחסן אינו יכול להבטיח את בטיחותן של אריזות פשוטות וחשופות שכאלה.
3. בנוסף, עלינו לשקול גם את בעיית הפריקת האריזה ביעדלאחר המשלוח מסין לניו זילנד, העובדים המקומיים עדיין יתמודדו עם בעיות כאלה.
פתרון ראשון:
ואז חשבנו, למרות שהחתיכות הבודדות של הסחורה הזו ארוכות יחסית, הן לא כבדות בנפרד. האם ניתן לארוז אותן ישירות בכמויות גדולות ולהעמיס אותן למכולות אחת אחת? בסופו של דבר, המחסן נדחה מהסיבות הנ"ל.בטיחות הסחורהלא ניתן להבטיח זאת גם אם הם ארוזים עירומים ובכמות גדולה.
וכשהוא נשלח מסין לניו זילנד,מחסני נמל היעד מופעלים כולם באמצעות מלגזות. למחסנים זרים יש עלויות עבודה גבוהות ומעט אנשים, כך שאי אפשר להעביר אותם אחד אחד..
בסופו של דבר, בהתבסס עלדרישות מחסן ושיקולי עלויותהלקוח החליט לשלוח את הסחורה על משטחים. אבל בפעם הראשונה שהמפעל נתן לי תמונה של המשטח, זה היה כך:
כתוצאה מכך, כמובן שזה לא עבד. תגובת המחסן היא כדלקמן:
(כיום, האריזה חורגת מדי מגובה המשטח, הסחורה נוטה בקלות והרצועות נקרעות בקלות. מחסן פינגהו אינו יכול לאסוף את האריזה הנוכחית. אנו ממליצים לעבד את המשטח כל עוד הסחורה ארוכה, ולאבטח אותו בעזרת רצועות כדי להבטיח שהאריזה חזקה ורגלי המלגזה יציבות וטובות; או שניתן לעבד אותה למסגרת עץ אטומה, והאריזה חזקה, כך שרגלי המלגזה יוכלו לעבוד.)
לאחר משוב ללקוח, הלקוח אישר גם עם היצרן המתמחה בהתאמה אישית של משטחים. לא ניתן להתאים אישית משטח בודד למשך זמן כה רב.בדרך כלל, משטחים מותאמים אישית הם באורך של כ-1.5 מטר לכל היותר.
פתרון שני:
מְאוּחָר יוֹתֵר,לאחר דיון עם עמיתינו, בלייר הגיע לפתרון. האם ניתן להציב משטח בשני קצוות הסחורה כך ששתי מלגזות יוכלו להעמיס אותן יחד בעת העמסתן למכולה? זה מבטיח שהמלגזה תוכל לפעול וחוסך בעלויות.אחרי שדיברנו עם המחסן, סוף סוף ראינו קצת תקווה.
(אורך 2.8 מטר, עם משטח מכל צד. זה שווה ערך למשטח ארוך של 3 מטר ולא צריכים להיות מרווחים בין המשטחים. זה מבטיח שהאריזה יציבה וחזקה, שהחלק העליון יוכל להחזיק את הסחורה, הרצועות יציבות ורגלי המלגזה יציבות. לאחר מכן ניתן לאסוף את הסחורה. עם זאת, יש לספק את שרטוט האריזה הסופי להערכת האריזה.
עוד אחד באורך 6 מטר, עם משטח בשני הקצוות. הרווח בין המשטחים האמצעיים גדול מדי. אנו ממליצים לעבד משטח באורך של הסחורה או מסגרת עץ אטומה.)
לבסוף, בהתבסס על המשוב מהמחסן הנ"ל, הלקוח החליט:
עבור סחורות באורך 6 מטר, אנו יכולים לארוז רק קופסת עץ נטולת חיטוי; עבור סחורות באורך 2.7 מטר, עלינו להתאים אישית שני משטחים באורך 1.5 מטר, כך שגודל האריזה הסופי יהיה כזה:
לאחר האריזה, בלייר שלח אותו למחסן לבדיקה. התשובה הייתה שהוא עדיין דורש הערכה באתר, אך למרבה המזל, ההערכה הסופית עברה והוא הוכנס בהצלחה למחסן.
הלקוח גם חסך בעלות של ארגז עץ לחיטוי, לפחות יותר מ-100 דולר אמריקאי. והלקוחות אמרו שהתכנון, הטיפול והתקשורת שלנו בנוגע להובלת מטענים ואיחוד המטענים גרמו להם לראות את המקצועיות של Senghor Logistics, והם ימשיכו לפנות אלינו לגבי הזמנות נוספות.
הצעות:
מקרה זה משותף כאן, אך בנוגע למשלוח סחורות גדולות מדי או ארוכות מדי, הנה ההצעות הבאות:
(1) אנו ממליצים שכאשר עורכים תקציב לעלויות משלוח,עלות הכנת ארגזי עץ על משטחים או ללא חיטוייש לתקצב את הפרויקט כדי למנוע הפסדים עתידיים שנגרמו עקב תקציב לא מספק.
(2) יש לוודא שכל החומרים של סחורות הספק יהיו חדשים ואינם מעופשים, נגועים בעש או ישנים מאוד. בפרט,אוֹסטְרַלִיָהוניו זילנדיש דרישות חיטוי מחמירות מאוד.תעודת חיטויחייב להיות מונפק על ידי המכס של הרפובליקה העממית של סין, ונדרשת תעודת חיטוי לצורך שחרור ממכס.
(3) עבור סחורות גדולות מדי,תוספות לטיפול קשהעבור מוצרים גדולים מדי, ייתכן שייגרם עלויות גם בארץ ובחו"ל. כמו כן, זכרו לקבוע תקציב. לכל מחסן יש סטנדרטים שונים של גבייה בסין ובמדינתכם. אנו ממליצים לברר פתרונות הובלה באופן פרטני.
Senghor Logistics לא רק משרתת את עסקי היבוא שללקוחות בחו"ל, אך גם יש לה יחסי שיתוף פעולה עמוקים עם ספקים ומפעלים מקומיים לסחר חוץ.
אנו מעורבים עמוקות בתעשיית ההובלה כבר יותר מעשר שנים, ויש לנו ערוצים ופתרונות רבים לקבלת הצעת מחיר.
יתר על כן, יש לנו ניסיון עשיר באיחוד מכולות, כך שגם לקוחות מטען בתפזורת יכולים לשלוח סחורות בביטחון.
אוסטרליה, ניו זילנד ואֵירוֹפָּה, אמריקה, קנדה, דרום מזרח אסיהמדינות הן השווקים המועילים שלנו. יש לנו פרטי משלוח ברורים מאוד לכל היבטי ההובלה הימית וההובלה האווירית. יחד עם זאת, המחירים שקופים ואיכות השירות טובה.יתרה מכך, השירותים שלנו חוסכים לכם כסף.
אם אתם זקוקים לשירותי הובלה מסין לניו זילנד, אתם מוזמנים להתייעץ איתנו!
זמן פרסום: 23 באוקטובר 2023
